<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE cesAna SYSTEM "xcesAnaIPI.dtd">
<cesAna xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" type="pre_morph" version="STUB-1.0">
<chunkList xml:base="text.xml">
  
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p1">  <sentence>Maciolus zaprezentował bagusa Team Associated B44 - model, który wygrał w zeszłym roku mistrzostwa świata IFMAR.</sentence>   <sentence>Model Maciolusa zasilanym był pakietem 4S z ogniw A123 podłączonym do regulatora Mamba Max.</sentence>   <sentence>B44 prowadził się doskonale, naszym zdaniem lepiej niż jakikolwiek samochód, który do tej pory jeździł po tym torze.</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p2">  <sentence>W przerwach na ładowanie A123 jeździliśmy spalinowym Lightningiem Stadium.</sentence>   <sentence>Silnik chodził bez zarzutu, ale model dośc słabo skręcał, a co gorsza praktycznie nie miał tylnego hamulca.</sentence>   <sentence>Jazda po ciasnym torze przy takich ustawieniach wyglądała chwilami komicznie.</sentence>   <sentence>Za to skoki wychodziły doskonale!</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p3">  <sentence>Rustler, nadal rozpaczliwie nerwowy i myszkujący od bandy do bandy, zakończył jazdę złamaniem serwo savera.</sentence>   <sentence>Co ciekawe, był to saver ze spalinowego Monster GT 4.6, więc w lekkim elektryku powinien być niezniszczalny.</sentence>  </chunk>
 </chunkList>
</cesAna>
