<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE cesAna SYSTEM "xcesAnaIPI.dtd">
<cesAna xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" type="pre_morph" version="STUB-1.0">
<chunkList xml:base="text.xml">
  <chunk type="title" xlink:href="#dv1p0">  <sentence>Budowa modelu Axial AX10 Scorpion</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p1">  <sentence>Zawieszenie</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p2">  <sentence>[6 -7] Budowę zawieszenia zaczynamy od drążków.</sentence>   <sentence>Z drzewka AX80005 odcinamy cztery końcówki 1 (proste) i cztery końcówki 2 (wygięte).</sentence>   <sentence>Śruby &apos;robaczki&apos; AXA186 mają na jednym końcu wejście imbusowe – korzystając z niego wkręcamy je w plastikowe końcówki.</sentence>   <sentence>Należy to robić bardzo ostrożnie, ponieważ łatwo jest przewiercić śrubą końcówkę na wylot.</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p3">  <sentence>Wkręcamy końcówki w aluminiowe, zielone drążki.</sentence>   <sentence>Ważne, aby otwory końcówek znalazły się w jednej płaszczyźnie, Dodatkowo, dostosowując minimalnie głębokość wkręcenia &apos;robaczka&apos; w końcówkę, możemy ustawić w tej samej płaszczyźnie logo na drążku.</sentence>   <sentence>Ten ostatni zabieg nie ma wpływu na nic, prócz wyglądy modelu.</sentence>   <sentence>Po upewnieniu się, że końcówki po wkręceniu układają się właściwie, należy wykręcić je i wkręcić ponownie na kleju do śrub, dostarczonym do zestawu.</sentence>   <sentence>Teraz wciskamy w otwory końcówek kule, zwracając uwagę, aby kołnierz kuli znalazł się po właściwej stronie, zgodnie z rysunkami w instrukcji.</sentence>   </chunk>
 <chunk type="p">  <sentence>[8] W analogiczny sposób składamy dwa komplety skośnych drążków.</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p4">  <sentence>[9] Montujemy przeguby wału napędowego.</sentence>  </chunk>
 <chunk type="p" xlink:href="#dv1p5">  <sentence>[10] Przygotowujemy obudowy amortyzatorów.</sentence>   <sentence>Małe, czerwone, gumowe o-ringi wchodzące w obudowy, należy pokryć sporą ilością dowolnego smaru silikonowego, aby nie zostały uszkodzone, kiedy będziemy wsuwać ośkę tłoka w obudowę.</sentence>   </chunk>
<chunk type="p">   <sentence>[11] Składamy obudowy i tłoki, a następnie ostrożnie wsuwamy ośki tłoków w obudowy, po czym zalewamy amortyzatory olejem.</sentence> <sentence>Przygotowujemy kapturki amortyzatorów montujący w nich duże o-ringi.</sentence> </chunk>   
<chunk type="p">   <sentence>[12] Pozbywamy się bąbelków powietrza z amortyzatorów, a następnie zakręcamy kapturki.</sentence>   <sentence>W chwili zakręcania tłok powinien znajdować się w dolnym położeniu, a amortyzator powinien być zalany olejem do pełna.</sentence>   <sentence>Przy zakręcaniu ewentualny nadmiar oleju wyleje się na zewnątrz.</sentence>   <sentence>Kończymy budowę amortyzatorów zakładając kołnierze, sprężyny i wciskając kule w końcówki.</sentence> </chunk>  
 <chunk type="p"> <sentence>[13 -14] W kolejnym kroku drążki zawieszenia, amortyzatory i końcówki wału montujemy do mostów.</sentence>   <sentence>Wszystkie połączenia kulowe po zamontowaniu muszą chodzić lekko i bez oporu.</sentence>  </chunk>

 </chunkList>
</cesAna>
