<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE cesAna SYSTEM "xcesAnaIPI.dtd">
<cesAna xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" type="pre_morph" version="WROC-1.0">
<chunkList xml:base="text.xml">
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p5"><sentence>Amortyzatory przednie można montować w dwóch pozycjach, amortyzatory tylne oferują pięć możliwości.</sentence>   <sentence>Dostarczone w zestawie wkładki pozwalają zmienić prześwit modelu poprzez wstępne ściśnięcie sprężyn.</sentence>   <sentence>Amortyzatory są rozbieralne, co pozwala w jeszcze większym stopniu dostosować je do warunków i stylu jazdy poprzez zmianę gęstości oleju lub wymianę sprężyn.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p6"><sentence>Rustler napędzany jest 20-zwojowym silnikiem Traxxas Stinger (modele #3710 i #3706) lub 12-zwojowym silnikiem Traxxas Titan (model #3705).</sentence>   <sentence>Moc Stingera w zupełności wystarcza do dobrej zabawy.</sentence>   <sentence>Rustler w wersji z silnikiem Titan jest, według testów opublikowanych w RC Car Action z października 2006, najszybszym ze stadium trucków tej klasy, sprzedawanych jako gotowe do jazdy.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p7"><sentence>Silnik mocowany jest za tylną osią, w sposób typowy dla elektrycznych modeli off-road z napędem na tył.</sentence>   <sentence>Zębatka atakująca jest metalowa, odbierająca jest plastikowa i zabezpieczona przez sprzęgło poślizgowe (slipper clutch).</sentence>   <sentence>W przypadku wersji #3705 jest ono takie samo, jak slipper clutch montowany w modelach spalinowych:   T-Maxx, Revo i Jato.</sentence>   <sentence>Napęd przekazywany jest na koła poprzez zamkniętą, 3-zębatkową przekładnię oraz dyferencjał planetarny.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p8"><sentence>Zębatki Rustlera są dobrze chronione przed kamykami i zanieczyszczeniem – ich osłona nie jest wprawdzie całkowicie szczelna, ale dobrze spełnia swoje zadanie.</sentence>   <sentence>Jest możliwość dokupienia szczelnej w 100% osłony zębatek firmy RPM.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p9"><sentence>Rustler dostarczany jest z dwukanałową aparaturą Traxxas TQ.</sentence>   <sentence>Nadajnik wyróżnia się dobrą jak na standardy RTR jakością wykonania.</sentence>   <sentence>Gąbka na kierownicy jest trwała i zapewnia dobry uchwyt.</sentence>   <sentence>Nadajnik oferuje jedynie najbardziej podstawowe funkcje: rewersy i trymetry na obydwu kanałach.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p10"><sentence>Serwo skrętu w starszych modelach to Traxxas #2018. w zmodernizowanym modelu #3705 zastąpiono go szybszym i mocniejszym serwem Traxxas #2055. w obydwu przypadkach są to serwa o plastikowych zębatkach.</sentence>   <sentence>Prędzej czy później trzeba je wymienić na serwo o metalowych zębatkach, ponieważ servo-saver Rustlera nie zapewnia plastikowym zębatkom serwa wystarczającej ochrony.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p11"><sentence>Dostarczane w wersjach #3706 i #3705 regulatory elektroniczne nie budzą zastrzeżeń, zwłaszcza XL-5 jest godną polecenia, nowoczesną konstrukcją.</sentence>   <sentence>Regulator mechaniczny z wersji #3710 należy uznać raczej za przeżytek.</sentence></chunk>
<chunk type="p" xlink:href="#dv1p12"><sentence>Karoseria i koła</sentence></chunk>
</chunkList>
</cesAna>
