В течение четырех дней на прошлой неделе — с 26-го по 29 мая на площадях Нижегородской ярмарки проходил шестой Всероссийский Автофорум.
На торжественное открытие прибыл председатель Государственной Думы страны Борис Грызлов. Спикер сердечно поздравил собравшихся с началом работы выставки, подчеркнув далее, что государство всегда оказывало всестороннюю помощь отечественному автопрому и его развитие намерено поддерживать и в дальнейшем. Теплые слова в адрес устроителей и участников этого мероприятия также прозвучали из уст представителя президента в Приволжском округе Сергея Кириенко, руководителей нашей области и Нижнего Новгорода.
Между тем работа выставки уже вовсю кипела. Показать товар лицом в Нижнем изъявили желание около ста пятидесяти представителей из 16-ти регионов России, а также Беларуси, Украины и Финляндии. Не было недостатка и в посетителях. И если в утренние часы люди еще неторопливо подтягивались, то к обеду, как говорится, яблоку было негде упасть.
Пока пришедшие знакомились с экспонатами, те, чья деятельность — автобизнес, тоже не сидели сложа руки. Для них был организован спецпроект — конференция, получившая название “Развитие автомобильного рынка в России: современность и перспективы”. На ней говорилось о том, что по сравнению с 1986-м годом, когда Советский Союз в мировом рейтинге по выпуску и продаже автомобилей занимал почетное пятое место, ныне по этим показателям произошли резкие изменения в худшую сторону. Теперь Россия сползла на несчастливую 13-ю позицию, уступая Мексике, Китаю, Индии — странам, которые в былые времена понятия не имели, что такое производство автомобиля.
Подобная негативная картина в основном сложилась из-за перенасыщения рынка автомашин, чему здорово способствовало присутствие великого множества иномарок. По прогнозам некоторых аналитиков, нынешней осенью на ряде крупнейших автозаводов страны возможен даже системный кризис.
Меры же по оздоровлению ситуации предлагаются следующие. Прежде всего, введение заградительных таможенных пошлин, а также квотирования на ввоз подержанных заморских легковушек.
Как было заявлено, автопром, являясь потребителем продукции всевозможных высокотехнологичных отраслей, вносит огромную лепту в обеспечение промышленной безопасности государства. Стало быть, его стабильное развитие и перспектива — задача первостепенной важности.
Ну, а теперь давайте поближе познакомимся с тем, что непосредственно расположилось на выставочных площадках. Начнем с нашего родного предприятия — акционерного общества “ГАЗ”. В этом году в нижегородской экспозиции превалировали грузовики, причем спецназначения: фургоны для перевозки молока и хлеба, самосвалы и тягачи, “ГАЗели”, предназначенные для установки рекламных щитов, и, разумеется, знаменитый ГАЗ-3409, больше известный под именем “Бобр”. Самые мерзкие дороги “Бобр” преодолеет в два счета, поскольку оснащен гусеницами. Плюс — отлично плавает.
Другое известное предприятие, расположенное в нашей области — АО “ПАЗ”, представило на суд зрителей несколько красивейших автобусов. Один из них сделан для перевозок пассажиров в междугороднем и пригородном сообщении, а также для тех, кто отправляется в турпоездки. Другой — ПАЗ-3204 начнет серийно выпускаться в конце текущего года. Предполагается, что автобусы этой модификации придут на смену своим более возрастным собратьям, которые сейчас трудятся в качестве маршрутных такси. Еще один “ПАЗик”-3237 с широкими дверями рассчитан для работы в крупных городах. Первая партия этих автобусов в количестве десяти экземпляров отправилась на пробу в столицу.
Пару тягачей пригнали в Нижний наши соседи из Татарстана. Обе машины, кстати, оснащены такими экологически безопасными двигателями, как “Евро-2”, что соответствует современным требованиям госстандарта. Между прочим, “КАМАЗ”-65117 имеет двигатель мощностью в 260 лошадиных сил и способен “повесить себе на шею” груз, масса которого, ни много ни мало, составляет 14 тонн.
Коллекцию из семи машин показал Волжский автозавод. Но новинка одна — “Лада-Калина”. Ее цвет под стать названию. Дизайн восхищает. Скорость тоже что надо — до двух сотен километров в час. Так что, если располагаете свободными 220-ю тысячами рублей, платите, и “Калина” ваша.
Не подходит отечественный автомобиль, хочется приобрести солидную иномарку? Нет ничего проще. Своего хозяина ждет — не дождется только что сошедший с конвейера южно-корейский красавец представительского класса “КИА-АМАНТИ”, максимальная скорость которого 225 километров. Чтобы стать его обладателем, надо выложить чуть побольше — один миллион российских денег.
Кстати, с машинами марки “КИА” здесь вовсю конкурировали модели таких известных мировых производителей, как “Хюндаи”, “Сузуки”, “Ситроен”, “Мицубиши”, “Мазда”.
Не наблюдался дефицит и в том, что необходимо для поддержания “здоровья” средств передвижения. Выбор — на самый взыскательный вкус: установки для полной замены жидкости в автоматических коробках передач и замены антифриза в системах охлаждения, различные противоугонные устройства и аудио-системы, приборы проверки карбюраторов, масла, краски, инструменты, прочие аксессуары.
Ну и, разумеется, на автофоруме была организована большая концертно-развлекательная программа. Звучали песни, шутки, отплясывали мальчишки и девчонки из детских и молодежных танцевальных коллективов. С успехом прошел фестиваль старинной, самодельной автомототехники “Самавто НН-2005”. Его экспонатами стали горбатые “Запорожцы”, 21-ые “Волги”, куча “самоделок” и даже редчайший экземпляр отечественного автомобилестроения — “НАМИ”, которому от роду не менее 75-ти лет. Первая советская малолитражка — сейчас гордость нижегородского завода “Гидромаш”. А тщательно ухаживают за ней два ветерана-автолюбителя этого предприятия — Юрий Лобачев и Валерий Щербаков. Благодаря их стараниям “НАМИ” по-прежнему передвигается, развивая скорость до 70-ти километров в час.
А вот Илья Ганеев из Сарова давненько задумал заиметь военный транспортер. Но, поскольку дело это непростое, поначалу ничего не получалось. Пришлось дать объявление в газету. После чего фортуна, наконец, повернулась лицом к нашему герою. В его руках оказался транспортер переднего края “ЛУАЗ”-967-й, находившийся некоторое время тому назад в арсенале советской армии. И хотя “ЛУАЗ” создан для того, чтобы в условиях войны перевозить раненых и доставлять на передовую боеприпасы, Илья использует его в сугубо мирных целях — для поездок на охоту и рыбалку.
Но, пожалуй, еще больший интерес был проявлен к “Угон-шоу”. Ведь на кону стояли солидные призы — два новеньких “ВАЗа”. Надо лишь было взломать установленные в них противоугонные системы, завести машины и немного прокатиться. Однако время шло, а первый приз как вкопанный стоял на месте. Тогда за руль уселся наш брат-журналист, телеведущий программы “Город и горожане” Илья Новиков. И, о чудо, машина поехала! Правда, справедливости ради скажем, что все было сделано в показательных целях, и сдвинуть с места автомобиль Илье помогли устроители шоу.
Но оставалась надежда, что кто-то сумеет заполучить вторую легковушку. Ан нет, охранная система оказалась и тут на высоте. Что ж, остается назвать ее имя, оно весьма романтическое — “Кармен”.
И еще об одном событии, которое прошло на Нижегородской ярмарке в рамках Всероссийского автофорума. Здесь был организован конкурс под названием “Автосимпатия-2004”. Отрадно отметить, что среди его победителей и два детища нашего родного автомобильного завода — “Волга” ГАЗ-31105 и среднетоннажная грузовая машина городского типа по имени “Валдай”.
Посетителей автофорума подкупили такие качества “Валдая”, как безопасность, прекрасная маневренность и, разумеется, весьма доступная цена. Потому ему была отдана пальма первенства в номинации “Лучший коммерческий автомобиль”. А в другой категории “Лучший автомобиль Е-класса” чемпионкой стала 105-я “Волга”. Причем самое примечательное то, что в этом соревновании, благодаря симпатиям публики, нижегородская легковушка сумела оставить с носом ряд солидных заморских конкурентов. В том числе и такие раскрученные бренды, как “Пежо” и “Мерседес”.
Весьма здорово напакостила нынешней весной различным объектам нашей области разбушевавшаяся вода. И хотя окончательные итоги последствий стихии будут подведены несколько позже, уже сейчас, по данным главного областного управления дорожного и транспортного хозяйства, сумма ущерба равна 300 миллионам рублей.
Паводок постарался на славу, разрушив 240 объектов, включая участки автомобильных дорог и мосты. Особенно не повезло ковернинцам. Здесь подчистую снесены два деревянных моста, а их железобетонный собрат нуждается в ремонте.
В пострадавших числятся и такие районы, как Вадский, Сеченовский, Варнавинский и ряд других.
По мнению специалистов, есть две основные причины, послужившие масштабному разрушению автодорог. Первая — аномально высокое поднятие воды способствовало тому, что кое-какие искусственные сооружения не сумели справиться с ее пропуском. Вторая — многие дороги во время “большой воды” “потеряли здоровье” от старости, поскольку строились в 60—70-е годы.
По предварительным результатам, предполагаемые расходы на противопаводковые мероприятия, заложенные в бюджете территориального дорожного фонда, к сему моменту уже превышены более чем на шесть порядков. Так что на восстановление всего того, что расколошматила водица, потребуется основательно раскошелиться.