|
Потенциал смелости еще не исчерпан
Спорт
|
||
|
Потенциал смелости еще не исчерпан Оптимистичный взгляд на волгоградский мотоспорт Люди старшего и среднего поколения помнят прекрасно организованные мотогонки, проходившие когда-то в овраге возле Качинского училища летчиков. Они чаще всего посвящались «Сталинградской Победе» и потому проводились в последние выходные января, накануне славной даты. Ни снег, ни мороз не могли остановить спортсменов, съезжавшихся не только со всей нашей области, но и соседних регионов, появлялись на них и мотогонщики из бывших союзных республик. Бывало, в каждом классе выступало по три десятка мотоциклистов. Глазеющий народ, объединившись с друзьями и родственниками в небольшие группы, дружно и эмоционально болел за любимых героев, особенно на сложных участках трасс: трамплинах, крутых виражах, обледеневших подъемах. В этих азартных сражениях робкие мальчишки вызревали в настоящих мужчин, любящих технику и не боящихся рисковать, шлифовалось мастерство опытных спортсменов. Волгоградские юноши, чтобы попасть в разряд представителей мужественного спорта записывались в многочисленные клубы, секции, спортивные общества, но наиболее престижным считался СТК при областном ДОСААФ, который находился недалеко от места спортивных сражений, в развилке между улицами Новодвинской и Московской. Из скромных стен этого клуба вышло немало мастеров высшего класса, среди них ныне известные Сергей Евдокимов и Михаил Самарский, другие спортсмены. Одни избрали для себя спортивную карьеру, другие — пошли в техникумы и институты, на заводы и фабрики. Грянувшая перестройка изменила трудовые биографии, увлечения и пристрастия у многих людей, больно ударила по спорту, и временами казалось, что технические виды спорта никогда не выберутся из провала. Да и сегодня многие пессимистично настроены на возрождение, к примеру, автомотоспорта, но, как оказалось, есть в наших краях люди, настроенные иначе. Среди истинных знатоков техники и скоростей, часто звучит имя Игоря Лукаша. Сегодня ему слово. — Именно в годы массовых стартов мотоциклистов, — говорит Игорь Юрьевич, — я вместе с десятками мальчишек пришел в секцию по мотоспорту СТК ДОСААФ, что в районе Качинского училища. Тогда же стало высвечиваться мастерство Михаила Самарского, а чуть позже и Сергея Евдокимова. Эти бесстрашные парни удивляли нас своими высокими прыжками и большими скоростями. Было у них и особое чутье, нюх на избрание наиболее «короткого» пути к финишу на сложных участках трасс, когда на попадание «в десятку», на нужную колею, отводится, как известно, доли секунд. И нас, подростков, это завораживало. В то же время, к моменту окончания средней школы, я уже понимал, что в большой мотоспорт я не пойду, но и привязанность к технике не брошу. Потому и поступил в Волгоградский политехнический институт, на автотракторный факультет. Вскоре после окончания института обнаружились у меня наклонности к организаторской работе, и когда в 2000 году бывшие спортсмены, друзья и знакомые попросили возглавить общественную организацию по мотоспорту — СТК «АЛИГ», с радостью согласился. Учредители — частные лица, искренне заинтересованные в возрождении и развитии мотоспорта в нашем регионе. В большинстве своем — это зрелые люди, любящие в свободное время сесть за руль мотоцикла, чтобы погоняться на перегонки друг с другом. Вторая часть клуба — молодежь, из числа мастеров вождения двухколесных машин, а так же перспективные спортсмены, наша надежда. С ними мы больше всего и работаем: тренируем, учим, знакомим с новой гоночной техникой, словом, готовим к соревнованиям. Зимой, например, они занимаются общефизическими упражнениями, изредка выезжают на трассу. — Вы провели уже не одно соревнование. Какие ближайшие планы? — Да, прошло не одно соревнование, и не только местного масштаба. В прошлом году, например, организовали на трассе «Горная Поляна» чемпионат юга России по мотокроссу, посвященный 60-летию Победы. Туда съехались почти все именитые спортсмены Южного федерального округа, пришли тысячи волгоградцев, да и областная власть помогла призами и премиями. Трассу мы сделали с расчетом на проведение российских первенств. На этих 1 800 метрах заложены все возможные препятствия со сложными поворотами и горками, чтобы объективно раскрыть мастерство гонщиков, сопоставить силу и ловкость тренированного человека с мощностью мотоциклов. Кстати сказать, 25 марта пройдет первенство города-героя, которое откроет сезон 2006 года. Сегодня уже проводятся тренировки, ремонтируется техника, подгоняется форма. Главные же соревнования впереди. Летом проведем областные соревнования, а в середине сентября, там же, на «Горной Поляне», — открытый чемпионат Южного федерального округа. — Кто в команде? — Есть сильные и надежные гонщики, но полновесная команда сформируется после череды весенне-летних соревнований. Она, мы надеемся, станет костяком, чтобы отстаивать честь области на российских соревнованиях, а в дальнейшем и за рубежом. Как, например, не заметить призера последних соревнований, посвященных «Сталинградской победе», Сергея Трофимова из Светлого Яра. Молодой паренек регулярно занимается, имеет надежный мотоцикл — главную составляющую мотоспорта. Потенциал смелых людей у нас далеко не исчерпан. Мы надеемся так же и на областную власть, помощь их и поддержку. Областная Дума внесла наш клуб в список перспективных спортивных организаций. — Мотоспортсмены, насколько мне известно, предпочитают японские мотоциклы. Дорогой вид спорта… — Да, «японцы» проверены годами, очень надежны и просты в техобслуживании. В нашем клубе предпочтение отдано «Хондам», — так сложилось. Отдельные спортсмены и другие клубы страны катаются на разных машинах, но чаще на японских или австрийских. Одну модель дешевле эксплуатировать, поскольку легче подбирать запасные детали и узлы. У нас сегодня собрались 125 и 250-кубовые, планируем закупить 80 для мальчишек, но тоже от «Хонды». Новые 80-кубовки стоят в пределах 4 тысяч долларов, 125-кубовые — 6 тысяч, 250-кубовые — до 10. Но побывавшие, образно говоря, в сражениях можно купить и за 3 тысячи долларов. Кстати, для начинающих спортсменов они больше подходят. По крайней мере, не так страшно разбить мотоцикл. — А голову? Всё-таки это очень рискованный, экстремальный спорт… — Не более чем фигурное катание. Если учитывать возможности мотоцикла и особенности трассы, тренированность, тогда падения и травмы обойдут вас стороной. Я, например, не стал отговаривать своего сына, когда он в 14 лет заявил о своем желании заниматься мотоспортом. Сегодня он студент «политеха», и по-прежнему увлечен этим спортом. И как мне кажется, Юра неплохо вписался в мир моторов. Да и ему, будущему инженеру, почувствовать технику, соприкоснуться с ней напрямую очень полезно. Впрочем, как и многим мужчинам. Витольд ЯРМАКОВИЧ |
||
|