За минувшие две недели цена на акции АО «Таганрогская авиация» («ТАВИА») выросла в среднем на 25% (с отметки в 200 рублей за одну рублевую обыкновенную акцию к концу недели цена поднялась до 250 рублей). Аналитики сходятся во мнении, что причиной роста цены послужил фактор предстоящего годового собрания акционеров предприятия, самым актуальным вопросом которого опять могут стать выборы генерального директора авиационного завода.
Весь минувший год таганрогские авиастроители провели в жарких спорах по поводу того, кто должен быть генеральным директором АО. Часть высшего менеджмента настаивала на сохранении этого поста за Иваном Семченко, другая часть (поддерживаемая местным предпринимателем Александром Денисовым) высказывалась в пользу прихода на авиазавод команды управленцев, руководивших предприятиями перерабатывающей промышленности (находящимися под контролем того же г-на Денисова). И та, и другая стороны настаивали на том, что только их ставленник сможет решить самый актуальный для таганрогских авиастроителей вопрос финансирования (у предприятия имеется задолженность по зарплате, остро не хватает оборотных средств). Итогом годового собрания за 2000 год (прошедшего с опозданием на 12 месяцев в январе текущего года) стала явно двойственная ситуация: представители «Росавиакосмоса» (которые от лица государства управляют контрольным пакетом АО «ТАВИА» в 44% УК) утвердили-таки в должности гендиректора денисовского ставленника г-на Савицкого, но большинство мест в новом совете директоров оставили за сторонниками Ивана Семченко. Похоже, такой худой мир был достигнут главным образом для того, чтобы наконец-то избранный на собрании гендиректор смог подписаться под контрактом на ремонт самолетов «Ту-104», находящихся на вооружении ВВС Индии. Этот индийский заказ кормил оборонное предприятие два года. В свое время Таганрог поставил индийцам такое количество самолетов, что на этих ремонтных работах завод смог бы безбедно существовать до 2007 года. И действительно, в начале текущего года заказ на ремонт еще четырех самолетов ВВС Индии с таганрогской стороны г-н Савицкий подписал. Но дальше подписи дело пока не пошло: самолеты так и не прибыли в ангары «ТАВИА». А вместе с ними отодвигается на неопределенный срок и поступление $ 16 млн (ремонт каждого самолета приносит таганрожцам $ 4 млн).
Тем временем в ожидании индийских самолетов решено было загрузить заводские мощности ремонтом «Ту», находящихся на вооружении отечественной военно-морской авиации. Сейчас в Таганроге находятся 7 машин. Однако, похоже, денег Таганрогу от Минобороны придется ждать долго, ведь еще не возвращены 16 млн рублей за прошлый госзаказ. Да что там ремонт! В ходе недавнего визита главкома ВМФ РФ Владимира Куроедова в Таганрог выяснилось, что военное ведомство так и не перечислило Таганрогу средства за охрану 7 самолетов (что должно было сделать по условиям контракта). В итоге сегодня вопрос, ради которого (во всяком случае декларативно) затевались перемены в высшем руководстве «ТАВИА», пока остается открытым: завод продолжает лидировать по зарплатным долгам среди крупных промпредприятий области (сегодня здесь ждут декабрьскую зарплату прошлого года).
Обсуждая в беседах с корреспондентом N возможные причины отсутствия поступлений на «ТАВИА» денежных средств, чаще других наблюдатели высказывали такую версию: авиастроительная ниша отличается довольно высокой степенью консерватизма и весьма низким уровнем ротации высшего менеджмента. Поэтому, скорее всего, у нового гендиректора (несмотря на то что в свое время он руководил одним из цехов «ТАВИА») нет достаточного авторитета в московских кабинетах, не говоря уже о внешнем рынке авиации. Возможно, заказчики смотрят на г-на Савицкого как на временную фигуру, которого в мае (а на 15 мая назначено годовое собрание акционеров — теперь уже по итогам прошедшего года) может сменить более известный в кругах авиастроения человек. Среди вероятных кандидатов на этот пост, как и в январе, называют одного из заместителей генерального директора «ТАВИА» Валерия Северина.
Виктория Макаренко
|