Илья ЛИСТИНГ
Недавнее падение фондового рынка произвело сильное впечатление на торгующую акциями публику. Ситуацию комментирует заместитель гендиректора ИК “Рапид-Инвест” Александр ШУВАЛОВ:
— Это в какой-то степени ожидалось. Рост фишек за последние полгода был просто колоссальный. В результате некоторые российские компании по капитализации вышли в мировые призеры. Газпром, например. Хотя рост в таком объеме не совсем соответствовал развитию бизнеса в этих компаниях. Сам по себе рынок акций не связан напрямую с производствами. Здесь тонкая взаимосвязь, и от этого никуда не денешься. Пузырь, правда, был не совсем пустой. Большие изменения произошли в Норникеле, “Лукойл” активно покупает недвижимость за рубежом. То же самое делает Северсталь. Даже ГАЗ купил завод в Мичигане и перевозит его сюда. Где-то в начале следующего года он начнет выпускать “Крайслеры” и “Доджи” под маркой “Волга”.
Рынок хоть и обвалился здорово, но удержался, и все трейдеры говорят, что это, наверное, все-таки уровень поддержки, и его проломить вниз будет очень трудно. Это по индексу РТС 1350 пунктов, он показал себя очень серьезно. Что будет дальше? На мой взгляд, восстановление фишками утраченных позиций. А потом, скорей всего, начнутся какие-то реальные потуги завершить год с прибылью. Движение будет все равно. Мировое движение уже произошло. Коррекция наблюдается в США и в Европе. Доу-Джонс и НАЗДАК идут вниз. Но могли и так сделать. Просто заманить к нам сюда какого-то крупного инвестора непрерывным и бурным ростом, а потом опустить рынок. Ведь для этого надо просто продать какое-то заметное количество акций. И рынок в цене падает.
Самое главное — не произошло паники. Рынок откатился на 20—25 проц. Но паники не было. Все как-то сжались и, как пружины, ждут дальнейшего развития событий. К тому же если будут, наконец-то, приватизированы Роснефть и Связьинвест, то, чтобы поднять их, надо будет опять поднимать весь рынок.
Наталья МИРОНОВА
Проблема маловодья российских рек становится основной проблемой страны, заявил на открывшемся вчера международном форуме “Великие реки” глава Федерального агентства водных ресурсов Рустэм Хамитов. Прежде всего это касается Волги. “Маловодье даже более опасно, чем паводок и наводнения, которыми нас пугают последние годы, — отметил Хамитов. — Поэтому необходима системная и грамотная работа по накоплению воды в реках, например, Волжского каскада. За счет экономии воды можно и нужно поддерживать водный баланс рек. В частности, сбалансированно проводить сбросы воды в водохранилищах и составить вместе с судоходными компаниями график прохождения крупнотоннажных судов, расчищать русла и дно малых рек, впадающих в судоходные большие реки”.
Федеральное агентство по водным ресурсам до конца июня выберет один из четырех вариантов решения проблемы с обмелением Волги на участке Нижний Новгород—Городец и возникающих в связи с этим проблем с судоходством. По словам Рустэма Хамитова, выбор будет сделан в пользу наиболее экономически эффективного.
Не получилось бы как обычно: перетянет тот, у кого мышцы крепче... Валерий ЕЛИСЕЕВ, руководитель ФГУ “Волжское ГБУ” по этому поводу заметил: “Существует несколько вариантов решения проблемы: подъем уровня Чебоксарского водохранилища до отметки 68 метров или до отметки 63 метра со строительством одного из мостов в районе Нижнего Новгорода, строительство низконапорной плотины с мостовым переходом и без него. Энергетики выступают за повышение уровня до 68-й отметки, более широкие круги склонны к строительству низконапорной плотины. Водохранилище на уровне 68 метров — это 72 тысячи гектаров затопленной земли. Что перетянет — увеличение выработки энергии или затопленная земля? К проблеме нужен государственный подход. Год выдался маловодный. Как пассажирский флот сможет работать без простоев? Повторяется ситуация 1996 года, когда человек, купивший путевку от Москвы до Астрахани, на одном теплоходе доходил до Городца, автобусом его перевозили в Нижний, откуда другой теплоход шел в Астрахань. А ведь только произошло какое-то улучшение пассажирских перевозок: два года назад было затишье, сейчас пошел наплыв. Интерес к Волге проявляют в основном иностранные туристы, у которых раньше был популярен маршрут Москва—Питер. У нас есть техника, могли бы сделать канал, но порог городецкого шлюза не позволяет. А опускать порог очень затратно, низконапорная плотина обойдется дешевле. Радует, что нижегородский губернатор Валерий Шанцев намерен разрешить ситуацию именно путем строительства низконапорной плотины с мостовым переходом”.
Строительство плотины, по оценкам специалистов, обеспечит судоходность Волги на ближайшие сто лет. Разработку проекта строительства плотины частично за свой счет финансирует компания “Волжское пароходство”. Инвестировать строительство (на 70 процентов) готова немецкая компания SOLIDO Project AG.
Итак, форум “Великие реки” начал свою работу. Это уже устоявшаяся площадка для дискуссий, от которых, как известно, недалеко и до истины. Это и площадка для делового сотрудничества. Экономический эффект проведения прошлогоднего форума выразился в заключении контрактов на сумму более миллиарда рублей. Ознакомившись с вновь представленными экспозициями, губернатор области Валерий Шанцев отметил серьезные комплексные программы, обеспечивающие нормальные взаимоотношения человека с природой. Много сберегающих природные ресурсы проектов предложено нижегородскими НИИ, промышленными предприятиями и предприятиями малого бизнеса. Конечно, это еще не полный объем научных исследований, опытных конструкторских работ и промышленных освоений, отметил губернатор, но форум потенциально способствует тому, что масштабы этой работы растут. А значит, остается надежда, что наши реки не потеряют былого величия.