АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН.........
Международный аэрокосмический салон Ле-Бурже в этом году собрал 1900 компаний из 46 стран мира, его участники и зрители смогли увидеть 200 новых самолетов. В работе салона приняли участие представители нижегородских предприятий — “Гидромаш”, “Теплообменник”, “Полет” и “Кулебакский металлургический завод”. Нижегородских самолетов, в отличие от украинских, не было даже в макетах...
Настоящей трагедией назвал отсутствие лидера нижегородского авиастроения на Международном аэрокосмическом салоне во Франции президент ОАО “Гидромаш” Владимир Лузянин: “Соколу” было нечего показать на Ле-Бурже-2005. Впрочем, на НАЗ “Сокол” с этим не согласились, отметив, что продукция завода будет широко представлена на московском авиасалоне МАКС -2005 в августе текущего года, а сейчас основной экспонат ЯК-130 проходит государственные испытания.
Как бы то ни было, эту ситуацию на совместной пресс-конференции по итогам поездки во Францию председатель Законодательного собрания Нижегородской области, лидер регионального отделения партии “Единая Россия” Евгений Люлин объяснил отсутствием государственной политики в отрасли авиастроения. Один летающий российский СУ-30 против 15-ти макетов и самолетов на подобных мероприятиях в 90-е годы — это показательно. Авиационная промышленность требует колоссальных вложений в разработку, и без государственной поддержки, четкого государственного заказа никто не приступит к совершенствованию и разработке новых моделей, сказал председатель ЗС НО. И подчеркнул: многие предприятия авиапрома готовы сами находить средства, в том числе привлекая кредитные ресурсы, если они будут иметь точное представление о требуемых объемах и гарантии реализации своей продукции.
Тем не менее российская авиация получает все большее признание на международном рынке. Тот же СУ-30, по словам Владимира Лузянина, был неподражаем по аэродинамике. Кстати, годовой объем поставок продукции ОАО “Гидромаш” для германской компании Liebherr в течение нескольких лет увеличился с 30 тыс. долларов до 14 млн евро. Продукция “Гидромаша” в основном (90 проц.) идет на экспорт. Что, по мнению Евгения Люлина, также свидетельствует об отсутствии возможностей для развития авиапрома в России. По этому поводу Владимир Лузянин высказался более жестко: последние 15 лет застоя в авиационной промышленности привели к разрушению российского авиапрома и авиационной науки.
И об итогах участия в Международном аэрокосмическом салоне Ле-Бурже-2005. Владимир Лузянин сообщил, что между ОАО “Гидромаш” и Messier Dowty (Франция) заключено рамочное соглашение о сотрудничестве в области совместных разработок, изготовления и поставок шасси для самолетов и вертолетов. Этот документ служит своеобразной гарантией стабильного развития и реализации совместных проектов, в том числе по поставкам шасси для региональных самолетов Russian Regional Jet (RRJ), разрабатываемых ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”.
В ходе авиасалона были проведены переговоры с компанией Liebherr о совместном участии в производстве и поставке компонентов для производства самолетов корпорации “Airbus”. В Ле-Бурже был представлен самолет Airbus А-380, и ОАО “Гидромаш” — единственное российское предприятие, которое приняло участие в его строительстве (52 проц. участия пришлось на американские фирмы). Что касается планов на будущее, то с одной из американских компаний состоялись переговоры о создании в Нижнем Новгороде совместного предприятия по ремонту западной авиационной техники, в частности, шасси.
Деньги английских налогоплательщиков расходуются в Нижегородской области эффективно. К такому выводу пришли эксперты Министерства международного развития Великобритании (DFID), подводя итоги работы фонда “Партнерский совет”, который реализует программу малых грантов в рамках партнерства DFID и областного правительства. В фонде пришли еще к одному выводу: пора начинать бороться с бедностью собственными силами. В конце концов, нижегородским налогоплательщикам это нужно не меньше, чем английским.
Сейчас в фонде “Партнерский совет” работают над новой концепцией деятельности. Суть ее изложил директор фонда Виктор НЕФЕДОВ.
— Необходимо перейти от разовых благотворительных акций к системной благотворительности. А для этого нужен постоянный источник финансовых средств, который мы будем аккумулировать на нашем депозитном счете. Депозитный вклад в 35—40 миллионов рублей позволит осуществлять дважды в год конкурсы с грантовым фондом по миллиону каждый. До осени 2006 года деньги на эти цели будет предоставлять DFID, но уже сейчас нужно позаботиться о привлечении ресурсов местного сообщества для продолжения финансирования лучших проектов. Это прежде всего средства индивидуальных жертвователей. Людей, которые хотят внести свой вклад в развитие благотворительности, на нижегородчине не так мало. Речь не только о пожертвованиях “под настроение” или после какой-то трагедии. В мире распространена “завещательная” благотворительность, и у нас немало людей, которые хотели бы, чтобы их деньги приносили добро и после них. Мы привлекаем и средства корпоративных жертвователей. Предпринимателям предлагаем технологию перехода от реагирования на разовые просьбы о помощи к разработке благотворительных программ с предоставлением полной отчетности о целевом использовании средств и результатах деятельности. В словах о социальной ответственности бизнеса заключен более глубокий смысл. Наши бизнесмены уже чувствуют глухое раздражение от всяческих сборов якобы на благотворительность. Но, думаю, этот психологический момент будет преодолен, когда бизнес-сообщество поймет прозрачную и эффективную суть деятельности фонда. Третье направление нашей работы — оптимизация средств бюджетов всех уровней, которые могут быть направлены на борьбу с бедностью. А сегодня под эту категорию попадают 24 проц. населения, и поставленная руководством страны задача на ближайшие три года — вдвое снизить эту величину — реально достижима только совместными усилиями. Фонд — это организационно-финансовый инструмент реализации двух очень важных законов — “О государственном социальном заказе” и “О благотворительной деятельности”, которые приняты у нас в области. Мы готовы аккумулировать средства и на конкурсной основе распределять их между некоммерческими, государственными и муниципальными учреждениями под социальные проекты.
Нижегородцы, я думаю, ничем не хуже тольяттинцев, тюменцев, пензенцев, где подобные фонды активно работают. В Тольятти, например, в “копилку” намерены собрать порядка 400 млн рублей, и это увеличивает объемы благотворительных программ на порядок.
Естественно, мы не исключаем возможности привлечения инвестиций в соцсферу от международных благотворительных фондов, которых по России работает около 500 и которые располагают колоссальными возможностями.
— Виктор Николаевич, перед фондом стоит сложная задача — добиться того, чтобы каждый нижегородец считал фонд “Партнерский совет” своей “копилкой”, вкладывая в которую сегодня, они увидят результат решения конкретных социальных проблем уже завтра...
— Да, это непросто. Но мы уже сейчас чувствуем поддержку как со стороны органов власти, населения, так и со стороны бизнес-сообщества. К примеру, на днях согласие войти в состав попечительского совета дал известный бизнесмен Сергей Иванушкин. Более того, он предложил финансировать проекты, которые направлены на поддержку и развитие творческого потенциала детей, из собственного благотворительного фонда “Начало”. Таким образом, объединив усилия трех секторов общества, мы сможем добиться поставленных задач, направленных на снижение масштабов бедности в Нижегородской области.
С начала недели в Нижегородской области находится делегация из Государственного университета Дикинсон штата Северная Дакота, США.
Директор департамента университета Гари Вайт, профессор Хэнсон Скат и Андрей Новаторов прибыли в Нижний с ответным визитом (наша делегация ездила в Северную Дакоту в конце января). Его цель — определение перспектив сотрудничества в сфере сельскохозяйственного производства, проведение совместной сельскохозяйственной научно-исследовательской деятельности и реализация совместных образовательных проектов. В программе визита — переговоры с министром АПК Николаем Родиным и специалистами министерства (состоялись во вторник), посещение сельскохозяйственной академии и сельхозпредприятий Большеболдинского и Дивеевского районов.
Напомним, что, согласно меморандуму о сотрудничестве, подписанному в январе между министерством агропромышленного комплекса Нижегородской области и министерством сельского хозяйства Северной Дакоты, из штата Северной Дакоты для нижегородских сельхозпроизводителей поставляется современная сельскохозяйственная техника. По словам Николая Родина, на данном этапе с фирмой “Титан” ведутся переговоры. А в конце этого года 15 студентов сельхозакадемии поедут учиться в Университет Дикинсон за счет поставщиков сельскохозяйственной техники.
Франшиза американской компании Jani-King, мирового лидера в сфере клининговых услуг для корпоративных клиентов, в зависимости от предоставляемых контрактов в Москве стоит от 7 до 50 тыс. долларов. Стоимость региональной франшизы — порядка $10 тысяч.
Jani-King имеет более десяти с половиной тысяч франчайзи более чем в 20 странах мира. Через сеть из ста региональных офисов Jani-King заключает договоры по уборке офисов, производственных, спортивных, медицинских помещений, ресторанов и гостиниц. У компании огромный опыт работы на самых разных объектах, адаптированные программы уборки, высокие стандарты и эффективные средства контроля качества предоставляемых услуг.
Недавно в Нижнем Новгороде начал работу офис американской компании Jani-King. Заинтересованных нижегородских инвесторов американской компании помог найти “Магазин Готового Бизнеса”. Открытие офиса обошлось инвестору на порядок выше стоимости самой франшизы. Но, похоже, нижегородские предприятия готовы платить за чистоту по-американски — нижегородский офис Джанни Кинг уже подписал несколько крупных контрактов на обслуживание бизнес-объектов, в частности, с Reеbok.
ЮАР, пожалуй, один из самых перспективных рынков сбыта микроавтобусов семейства “ГАЗель”. Компания “GAZ SA” — дилер ОАО “ГАЗ” в этой стране — на этой неделе побывала в Нижнем.
Исполнительный директор компании Бенджамин Айзенберг высоко оценил преобразования, которые произошли на ГАЗе в организации производства, модернизации модельного ряда. В ходе визита стороны обсудили с представителями торгового дома автозавода “Русские машины” дальнейшее развитие проекта поставок в ЮАР автомобилей “ГАЗ” с правым рулем, вопросы гарантийного обслуживания и обеспечения запчастями.
Напомним, что в 2004 году в Южно-Африканскую республику было отгружено 50 “ГАЗелей” с правым расположением руля, оснащенных дизельными двигателями “ГАЗ-560” по лицензии “STEYR”. Пробная партия успешно прошла испытания, по их результатам были внесены необходимые конструкторские изменения для адаптации автомобилей к местным климатическим условиям. В 2005 году планируется поставить в ЮАР 2000 автобусов “ГАЗель”.