Определен победитель конкурса на проектирование автомобильного моста через Дон в створе проспекта Сиверса. Из четырех компаний из Москвы, Петербурга, Иркутска и Ростова, победителем был признан Северо-Кавказский филиал ОАО «ГипродорНИИ».
Идея такого строительства обсуждалась уже несколько лет. Три существующих моста — Ворошиловский, Аксайский и Западный — не справляются с мощным транспортным потоком. В сутки в Ростов въезжает более 40 тысяч автомобилей, вследствие чего в дневное время на центральных проспектах города возникают бесконечные пробки. Кроме того, Ворошиловский мост, который был построен в 1965 году и еще тогда имел некоторые изъяны, сейчас находится не в лучшем техническом состоянии. У него появились дефекты, особенно в центральном подвесном пролете. К 2010 году срок эксплуатации Ворошиловского моста подойдет к концу. В настоящее время он требует генеральной дорогостоящей реконструкции, на которую нет средств ни в городском, ни в областном бюджетах. По словам заместителя мэра по дорожному строительству Виктора Кочерги, в скором времени мост переведут на другой режим работы. Через него будет идти ограниченное количество транспорта без грузовых машин.
Новый мост должен решить проблему загруженности основных городских улиц, перенаправив транспортный поток из центра города на магистраль Сиверса — Локомотивная — Нансена, и связать Ростов с федеральной трассой М-4.
Еще пару лет назад о таком строительстве в Ростовской области могли только мечтать, поскольку проект очень дорогостоящий. Строительство моста оценивается более чем в 5,3 миллиарда рублей, а стоимость проектных работ — в 80 миллионов.
Таких денег у области не было, а федеральный бюджет не имеет права финансировать муниципальные проекты. Однако после недавнего посещения Ростова министром транспорта России Игорем Левитиным выход все-таки нашли. Из федерального бюджета будет отчислено больше денег на строительство моста в Цимлянске, а разница пойдет на финансирование ростовского проекта.
В СМИ уже окрестили возведение моста на Сиверса самым крупным проектом последнего десятилетия. По словам главного инженера «ГипродорНИИ» Юрия Чернова, ничего подобного в Ростове не строили со дня основания города. В проектировании будут задействованы компании из Санкт-Петербурга — ОАО «Трансмост» и «Гипростроймост — Санкт-Петербург». Для строительства моста будут снесены дома, перенесены на левый берег Дона два предприятия — «Рикос» и бумажная фабрика. Но, по словам Юрия Чернова, самой главной проблемой станут коммуникации, которые придется переносить в другое место.
В этом году уже разработан проект моста, подготовлено экономическое обоснование, в следующем будет вестись работа над проектно-сметной документацией, которую планируют завершить к сентябрю. Сразу после этого начнется строительство. Оно разбито на три очереди. На первом этапе предусмотрено возведение мостового перехода с Сиверса на правом берегу Дона и выходом на южный подъезд к Ростову на левом берегу. Длина перехода составит 4,5 километра, его строительство ориентировочно продлится 5,4 года. На втором этапе предполагается реконструкция южного подъезда к Ростову с расширением до 36 метров и увеличением количества полос с 4 до 8.
После завершения первой очереди будет открыт мостовой переход через Дон. Общий срок окупаемости моста составит приблизительно 6 лет.
По словам Юрия Чернова, мост на Сиверса — это очень сложное сооружение с 6-полосным движением, тремя развязками, множеством эстакад. Одна из них будет выходить на улицу Красноармейскую, две — расположатся на левом берегу Дона. Высота моста составит 17 метров, а общая длина — более 8 километров. Из них 3,5 километра — мосты и эстакады. Татьяна Сербина
|