Елена ВОСТОКОВА
Завтра, 12 июня, День независимости России. Независимость — понятие емкое и неоднозначное. К примеру, современного аргентинского композитора Хорхе Боссо в начале 21 века вдруг заинтересовал путь к собственной свободе Джордано Бруно... На 8-м сахаровском фестивале состоялась мировая премьера Реквиема “Памяти Джордано Бруно” Хорхе Боссо.
Мы попросили известных музыкантов, артистов, гостей фестиваля порассуждать на тему человеческой независимости.
Александр ПОЗНАНСКИЙ, чтец:
“В творчестве не может быть независимости. Творческий человек зависим от уровня своего дарования, от материала, с которым он работает, от своего стремления. Александр Пушкин сказал: “Зависеть от царя, зависеть от народа, не все ли нам равно?”. По-моему, правильно. Но благая зависимость художника от собственных взглядов, стремлений, принципов. Именно так и надо”.
Нора РОМАНОВА-ШВАРЦБЕРГ, альтистка, дочь знаменитой скрипачки Доры Шварцберг:
“По-моему, любой человек стремится к собственной независимости. Это внутренняя потребность каждого. И для музыканта — это, на самом деле, очень важный вопрос... Зависимость от инструмента он сам для себя выбирает. Эта зависимость приносит удовольствие. Ведь именно через инструмент он общается с миром и имеет возможность сказать людям то, о чем не может молчать. Я думаю: а существует ли вообще духовная независимость? Ведь все люди так связаны между собой. Должна существовать своя позиция, своя точка зрения”.
Дора ШВАРЦБЕРГ, скрипачка:
“Наверное, единственная возможность не зависеть от каких-либо бытовых вещей — это уйти с головой в музыку. Что я и делаю! Есть такое музыкальное понятие — тоника. Это аккорд, к которому всегда приходишь. Для меня это и есть некая зависимость: то есть обязательно, несмотря ни на что, надо прийти к тонике. Не люблю тонику, а люблю доминанту. Это аккорд, на котором зависаешь. Вот тогда чувствуешь свободу. Я пытаюсь зависать на нем как можно дольше. Но рано или поздно все равно приходится падать. Мы же на земле живем. Но чем дольше ты сумеешь зависнуть в воздухе, тем, наверное, легче жить?”
Хорхе БОССО, виолончелист, композитор:
“Независимость — это когда можно выразить, сказать все, что ты думаешь. Но главное — еще и быть понятым”.
Надежда МЕЛЬНИКОВА
Говорят, что российской авиации больше нет. Это неправда. Несмотря на все трудности и отсутствие государственной поддержки, авиационные завод и КБ продолжают выпускать новые самолеты. И по-прежнему у нас есть машины, которых нет ни у кого в мире. Например, такие, как ЯК-130, в конце апреля начавший летные испытания на авиазаводе “Сокол”. Показательно, что годовое собрание акционеров “Сокола” проходило на фоне огромного плаката с изображением этого могучего учебно-боевого самолета нового поколения. ЯК-130 сейчас символизирует надежды нижегородских авиастроителей на успешное и эффективное развитие предприятия.
В последнее время часто говорилось об ожидаемом банкротстве “Сокола”. Вот только некоторые цифры из отчета акционерного общества НАЗ “Сокол” за 2003 год. 281 млн рублей убытков, дивиденды, конечно же, выплачиваться не будут. 3 млн долларов — это долг завода по еврозайму.
С завода до сих пор уходят уникальные специалисты авиационного профиля. Средняя заработная плата работников здесь составляет всего 4 162 рубля. Это, кстати, на 42 процента выше уровня прошлого года. Нехватка квалифицированных кадров рабочих специальностей чувствуется особенно остро, хотя около 3 млн рублей было затрачено в 2003 году на подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров. Поэтому в прошлом году продолжалась работа по объединению производственных подразделений в производственно-технические центры на принципах специализации и самоокупаемости. Это ПТЦ военного самолетостроения, гражданской продукции, механозаготовительный, подготовки производства, обслуживающего производства. Укрупняются подразделения завода с одновременным сокращением управленческого персонала: цехи и отделы объединяются.
Одной из главных проблем, считает генеральный директор НАЗ “Сокол” Михаил ШИБАЕВ, является необходимость масштабного обновления заводского оборудования, что позволит обеспечить не только современное качество продукции, но и создать новые рабочие места. Это важно, потому что в последние годы на “Соколе” идет глубокая реструктуризация производственно-технологической базы и организационно-управленческой структуры. В прошлом году численность персонала уменьшилась на 14 процентов, повысилась эффективность его использования, о чем свидетельствует показатель выручки от продаж на одного работающего, превысивший уровень 2002 года на 22 процента. Общий экономический эффект от выполнения мероприятий программы реструктуризации в 2003 году составил в АО НАЗ “Сокол” более 175 млн рублей. Михаил Шибаев сообщил, что в ближайшие 5—7 лет планируется приобретение современного оборудования на 10 млн долларов. Где возьмут деньги? Руководство “Сокола” уверено, что за счет прибыли такую сумму можно будет получить.
В настоящее время у предприятия есть партия заказов на поставку 25 самолетов “Сокол” (это бывшая “Гжель”). В этом году заказчикам будет поставлено 7 самолетов, в том числе 5 — за рубеж. В следующем году — 18 самолетов, и на заводе надеются, что объемы заказов “Соколу” будут увеличены. Надо отметить, что объем продаж за прошлый год на авиазаводе увеличился на 3,4 процента (это 2,4 млрд рублей), а производительность труда выросла на 34 процента.
Большая часть выручки сформировалась за счет реализации оборонной продукции. Наибольший удельный вес занимает модернизация самолетов МИГ-21БИС, объемы этой работы увеличились на 23 процента. Заметно уменьшилась в прошлом году доля реализации МИГ-29УБ. Основную часть доходов НАЗ “Сокол” получает сейчас от экспортных поставок в области военно-технического сотрудничества. В объеме всей заводской выручки они составили около 70 процентов. Основными рынками сбыта были Индия и Судан. Контракт с Индией на модернизацию 125 МИГов был подписан в 1996 году. К нынешнему году осталось модернизировать 27 самолетов. На “Соколе” имеется график поставки систем, основы для модернизации, предусмотренной контрактом с индийскими ВВС. При успешном выполнении этого графика “Соколу” будут предложены работы по техническому обслуживанию 50 самолетов. Кроме того, ведутся переговоры с одной из африканских стран по модернизации МИГ-21, и в ближайшие месяцы нижегородские авиастроители надеются подписать контракт.
У НАЗ “Сокол” в прошлом году заключен контракт с ВВС РФ на проведение опытно-конструкторских работ по сверхзвуковому истребителю МИГ-31. В настоящее время на завод от ВВС уже переданы 5 самолетов и на двух из них работы начаты. В 2005 году должны проводиться испытания. Для продвижения на экспорт МИГ-31Э “Сокол” совместно с Рособоронэкспортом, РСК “МИГ”, МКБ “Вымпел” и НИИП им. Тихомирова подготовил записку в правительство РФ. В ней дана оценка экспортных перспектив самолета, даны предложения по технической его доработке и содержатся предложения по возможным источникам финансирования. В прошлом году на “Сокол” поступили три МИГ-31 для переоборудования в вариант МИГ-31БС, работы по одному из которых включены в гособоронзаказ на 2004 год.
Михаил Шибаев заявил, что экспортный образец МИГ-31 уже создан, получены все разрешения на экспорт. Интерес к этому самолету проявляют Индия, Китай, Ливия и Алжир. МИГ-31 — дорогая и сложная машина, но, судя по всему, для авиазавода перспективная.
Одним из приобретенных направлений Михаил Шибаев считает повышение доли гражданской продукции в общем объеме производства. Сейчас она занимает в нем лишь 4 процента. В нынешнем марте на “Сокол” поступила заявка на производство самолетов М-101Т. Они, в частности, будут поставлены в ЮАР, Якутию, Намибию. В апреле 2004 года М-101Т принимал участие в авиасалоне авиации общего назначения в ЮАР. Есть и программа продвижения М-101Т на северные авиатрассы. К сожалению, пока не получили развития предложения “Сокола” о кооперации по самолетам МИГ-110 и ТУ-334. Не было заказов и на катера на динамической воздушной подушке “Волга-2” и корпуса катера на подводных крыльях “Сокол”. Как уже говорилось, большие надежды авиастроители связывают с многоцелевым учебно-боевым самолетом ЯК-130. Контракт на работы, связанные с ним, между “Соколом” и ОКБ им. Яковлева был заключен в 2000 году. Испытания первого самолета начались 30 апреля этого года. Чтобы выйти на серийный заказ, надо получить заключение ВВС РФ о возможности принятия ЯК-130 на вооружение, а для этого самолет должен выполнить определенный объем наземных и летных испытаний.
ОКБ им. Яковлева планирует передать “Соколу” в этом году на испытания еще два самолета. Поставка дополнительных ЯК-130 и начало испытаний первого самолета говорят о возможности получения положительного заключения ВВС России уже до конца этого года. А это значит, что в 2005 году можно будет начать серийный выпуск ЯК-130. По мнению председателя совета директоров АО “НАЗ “Сокол”, президента ГК “Каскол” Сергея Недорослева, на заводе созданы все условия для серийного производства ЯК-130. Кстати, уже в июне ожидается презентация самолета.
Как видим, “Сокол” работает, проводит реструктуризацию производства, испытывает самолеты, строит планы и платит долги. “О банкротстве завода не может быть и речи, — заявил на пресс-конференции по итогам годового собрания акционеров “Сокола” Сергей Недорослев, — с опережением графика на 3 месяца погашаются долги по еврозайму. До 2006 года они будут выплачены”.
И анализ финансового положения предприятия в настоящее время позволяет считать, что текущие долги также будут погашаться вовремя. Но главное свидетельство того, что “Сокол” жив и вновь смотрит в небо, — постройка первого летного образца самолета нового поколения ЯК-130. Венцом напряженной работы коллектива в 2003 г. стал подъем этого самолета в воздух. Хочется верить и в полеты серийных ЯК-130 с заводского аэродрома в ближайшем будущем.
Владимир ЦВЕТКОВ
ОАО “ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт” увеличило в прошлом году реализацию нефтепродуктов. Это одно из основных достижений компании, где на прошлой неделе состоялось годовое собрание акционеров. В 2002 г. было продано 1600,5 тыс. тонн, в 2003 г. — 1781,9 тыс. тонн. Группой предприятий, входящих в зону ответственности ОАО “ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт”, была получена чистая прибыль в размере 14100 тыс. руб., значительно выросла выручка от реализации продукции и услуг.
У компании было несколько главных направлений развития. Одно из них — реорганизация корпоративной структуры. В прошлом году она была завершена, и теперь предприятие состоит из головной компании и пяти филиалов. Сократилось количество дочерних предприятий. Были выведены из эксплуатации 27 нефтебаз и 23 малорентабельных АЗС. В то же время общество сдало в аренду 36 автозаправок. И вообще, на розничную торговлю, что сразу бросается в глаза, было обращено особое внимание. Компания реконструировала и привела к фирменному стилю “ЛУКОЙЛа” 23 АЗС на территории Нижегородской и Владимирской областей, в республиках Марий Эл и Чувашия. Всего больше автозаправок (третья часть от общего количества) было обновлено в Нижегородской области.
“ЛУКОЙЛ” постоянно развивает свой сервис и улучшает качество обслуживания в сети собственных АЗС. В конце 2003 г. на территории Нижегородской области началась реализация совместного проекта “ЛУКОЙЛ-Интер-Кард” и банка “Петрокоммерц” по приему международных пластиковых карт VISA, охватившего 18 заправок в Н. Новгороде и Кстово. В прошлом году также была введена в действие телефонная “Горячая линия ЛУКОЙЛ”, позволяющая оперативно реагировать на вопросы и проблемы автовладельцев. “Мы стремимся быть открытыми, постоянно улучшая и совершенствуя качество продукции и обслуживания. Поэтому нам действительно важно знать мнение наших потребителей-автомобилистов”, — так комментировал начало этого проекта генеральный директор ОАО “ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт” Вадим Воробьев.
С размахом работают. На реализацию инвестиционных программ было выделено более 230 млн руб. Причем их обеспечение производилось за счет собственных средств компании, его дочерних предприятий и целевого финансирования ОАО “ЛУКОЙЛ”. Что касается налогов, то в 2003 г. в бюджеты всех уровней и внебюджетные социальные фонды было перечислено более 2,2 млрд руб., в том числе акцизов на сумму 1 286,2 тыс. руб. За последние два года ОАО “ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт” неоднократно получало свидетельства лучшего крупного налогоплательщика Нижегородской области.
Общее годовое собрание акционеров ОАО “ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт” согласилось с рекомендациями наблюдательного совета не выплачивать дивиденды за 2003 г. Были утверждены изменения, внесенные в положения, регулирующие деятельность наблюдательного совета и общего собрания акционеров, а также аудитор — фирма “КПМГ”. Председателем наблюдательного совета избрана начальник главного управления организации сбытовой деятельности ОАО “ЛУКОЙЛ” Вера Журавлева.
Надежда МЕЛЬНИКОВА
Ровно 10 лет назад на нижегородский полиграфический рынок вступило открытое акционерное общество “Промис”. Сейчас это ведущее полиграфическое предприятие Приволжского федерального округа, специализирующееся на производстве высококачественной полноцветной картонной упаковки в промышленных масштабах для фармацевтической и косметической отраслей. Залогом такого успеха стала правильно выбранная с самого начала стратегия на создание производства с полным технологическим циклом и современным оборудованием.
Типография “Промис” начиналась с компьютеров с лицензионным программным обеспечением и с такого передового в своем классе оборудования, как профессиональный планшетный сканер и копировальная рама Copi Mat. Два года назад полностью обновлен компьютерный парк. За эти годы производственные площади типографии увеличились в 5 раз, и сейчас она занимает полторы тысячи квадратных метров.
В “Промисе” трудятся 150 высококвалифицированных специалистов. Типография работает в три смены, что позволяет эффективно использовать оборудование и печатать большие тиражи в сжатые сроки. География деятельности “Промиса” обширна. Это Бор и Дзержинск, Арзамас и Павлово, Чебоксары и Саранск, Уфа, Муром и Москва. И, конечно, Нижний Новгород. Всю упаковку для Нижфарма делают в типографии “Промис”, необычайно оригинальные и яркие обертки и коробки продукции Сормовской кондитерской фабрики рождаются тоже здесь.
Типография “Промис” — автор многих очень интересных проектов, ставших заметным явлением в культурной жизни нашего региона. Например, совместной с Нижегородским государственным историко-архитектурным музеем и московским Культурно-просветительским центром дизайна упаковки выставки “Искусство упаковки и этикетки”. Участие в этой выставке ведущих нижегородских предприятий с образцами типографии “Промис” стало примером сочетания оригинального дизайна и современного полиграфического оборудования. Запомнились нижегородцам и выставки “Современный фотодизайн в упаковке товаров” и “Узор печатный набивной”, посетители которых познакомились с необычным видом творчества.
Большой успех имела выставка “Рожденные царствовать. Царская упаковка”, приуроченная к 390-летию дома Романовых. В ее рамках типография “Промис” провела семинар “Создание торговой марки” для специалистов-партнеров, чья деятельность связана с разработкой картонной упаковки и продвижением товара.
Десятилетие в истории нижегородской упаковки — юбилей значимый. И если вы взяли в руки медикаменты от Нижфарма или бульонный кубик от Галлина Бланка, а может быть приобрели лампу “Лисма”, обратите внимание, во что они упакованы. Не правда ли, традиции российской упаковки продолжаются, и как знать, может быть через много лет наши потомки будут благоговейно разглядывать в музейных витринах продукцию типографии “Промис” как настоящее произведение полиграфического искусства, в котором отразилась наша эпоха.