Шоу проходило в городе Жуковском, где находится Летно-исследовательский институт имени Громова - самый большой институт в мире, который занимается испытанием и доводкой образцов авиационной техники. Саровчане поделились своими впечатлениями, которых оказалось настолько много, что мы передаем их в сжатом виде.
Всего на летной стоянке было собрано более 150 образцов летательных аппаратов легче и тяжелее воздуха, включая вертолеты, самолеты и воздушные шарики в виде бутылок водки "Smirnoff". Демонстрировались установки, которые могут сбивать самолеты в любое время дня и ночи в любых погодных условиях - зенитно-ракетные комплексы. В больших ангарах разместились образцы оборудования и всевозможных макетов российских и иностранных компаний.
Перед полетами проходил концерт с участием Антонова, Агутина, Варум, "Ногу свело". "Только в полете живут самолеты", - разносилось по полю.
Высокая цена за билет (100 рублей) не испугала любителей грандиозных зрелищ. Было продано более 500 тысяч билетов! Но народу на поле было еще больше, потому что особенно ловкие проходили по пригласительным и спецпропускам. Многие принесли с собой складные стульчики и сумки со снедью и выпивкой. Вокруг и на самом поле расположились торговые павильоны.
В воздухе летал автожир - летательный аппарат, у которого винт раскручивается набегающим потоком воздуха (нечто похожее на вертолет). Это ажурное сооружение порхало над поляной, как стрекоза. Когда оно приземлилось, народ облепил эту диковину со всех сторон с вопросом: "Чья она?" Оказалось, иностранка.
Около двух часов были объявлены долгожданные полеты. Открыли шоу легкомоторные самолеты и парашютисты.
Выброс парашютистов прошел не совсем гладко и чуть было не закончился несчастным случаем: во время прыжка со стометровой высоты у одного из парашютистов схлестнулись стропы и купол не смог раскрыться. Парашютист выбросил запаску, которая на такой высоте не спасает. К счастью, перед самой землей открылся основной парашют. Аэродром облегченно вздохнул, избежав тягостного зрелища.
Летал Ли-2 - самолет-легенда со времен Чкалова, восстановленный энтузиастами от авиации. Этот очень мирный самолет вынес всю тяжесть войны на своих крыльях. Он был и санитарным самолетом, и грузовым, и ночным бомбардировщиком.
Летала пилотажная группа "Стрижи" на МиГ-29. Тяга двигателей у одного такого самолета составляет порядка 18 тонн. Восьмерка самолетов крутила фигуры высшего пилотажа. Бреющий полет низко над землей заставил пригнуться людей на поле, настолько жутко было наблюдать за мощью и силой пролетающих самолетов. Слетанность и отточеность движений самолетов (как в вальсе) завораживала зрителей. От грохота двигателей дрожала диафрагма и захватывало дух. Ведь одно неловкое движение пилота, и катастрофа неизбежна.
Пилотажная группа "Русские витязи" выступала на Су-27, самых лучших истребителях в мире, изготавливаемых в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.
Демонстрировались новые грузовые самолеты: Ил-96Т, Ил-114, Ил-76МФ.
Был показан новый пассажирский самолет Ту-334, идущий на смену "старичку" Ту-134, на котором многие из вас, наверное, летали. По внешнему виду "старичок" смотрелся приятнее и изящнее нового самолета.
Наконец народ дождался объявления полета самого современного из летающих машин самолета пятого поколения С-37 "Беркут". Впервые он был представлен публике год назад. Сверхманевренность, сверхзвуковая скорость полета и малозаметность - отличительные качества его полета наряду со сверхмощным комплексом наступательного и оборонительного вооружения. Самолет выполнил пилотаж средней сложности, включающий в себя петли, виражи, боевые развороты и бочки.
Но настоящий фурор произвел полет машин последней модификации семейства Су-27 - Су-30МКИ. Самолет летал так, как в принципе нормальный самолет не должен летать никогда. Весь каскад фигур не поддается описанию, это надо видеть. Даже у простого обывателя, мирно жующего гамбургер, от этого зрелища вылезли глаза из орбит. Такого по телевизору не увидишь даже в американском боевике. Истребитель выполнял маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости, такие как стойка на хвосте, "кобра" - кульбит на 360о (кувырок хвостом вперед), разворот на колоколе через крыло.
Р.S. Остается общепризнанным, что в области авиации мы впереди планеты всей. Может быть, так будет и дальше. У нас еще будет прекрасная возможность в этом убедиться через два лета на "МАКС-шоу-2001".