В декабре 1959 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР на заводе "Авангард" была создана военно-сборочная бригада (ВСБ). Тогда армия стремительно оснащалась современным и эффективным вооружением. Перед ВСБ стояла задача - собрать и испытать специзделия завода. Каждое испытание подтверждало боеспособность изготовленной заводом продукции. После Чернобыльской катастрофы военно-сборочная бригада стала именоваться аварийно-испытательным отделом. Кроме прежних задач появилась и новая - участвовать в ликвидации ядерных аварий.
Сотрудники отдела проводили испытания на различных полигонах министерства обороны. География мест испытаний была огромной. Ракетные и авиационные полигоны, расположенные в южных степях и пустынях, морские полигоны на суровом Севере, Дальнем Востоке и Юге. Работы проводились на Камчатке, на Кольском полуострове, на Баренцевом, Белом, Японском, Черном, Каспийском морях.
Полковник Валерий Геннадьевич СТАНКЕВИЧ, начальник аварийно-испытательного отдела завода "Авангард", накануне 40-летия со дня образования своей службы встретился с корреспондентом "ГК".
Жить командированным приходилось в разных условиях: в бараках, караульных помещениях. Например, в Капустином Яру, "в зале Чайковского", проживало сразу 200 человек. Доводилось попасть и в благоустроенные гостиницы. Вовсе не за романтикой и не в развлекательные путешествия отправлялись эти люди в командировки.
Чрезвычайные ситуации во время испытаний оружия возникали. На Черном море во время аварийного пуска ракеты, загорелась пусковая установка, от нее огонь переполз на крейсер, полностью загруженный боеприпасами. Температура пожара была настолько высока, что иллюминаторы в рубке плавились. Экипажу корабля и участникам экспедиции удалось все-таки потушить пожар. Но все признавались - было страшно.
На одном из полигонов в Капустином Яру производился пуск ракеты из шахты. Ракета вылетела на несколько сотен метров вверх и начала падать. К счастью, нырнула прямо в шахту. Очевидцы рассказывали, что было жутковато.
Недоразумения происходили и с подводными лодками. Они горели, производились аварийные всплытия. Представьте, что огромная субмарина, как пробка от шампанского, вылетала из толщи воды. Как вы думаете, что при этом испытывали люди?
Порой бывало, что выходя в море на испытания, "промышленников", так их называли, было гораздо больше, чем экипажа боевых кораблей. Специалисты проверяли качество пусковых установок, торпед, ракет, боеприпасов. От каждого завода-изготовителя была целая делегация.
За 40 лет существования отдела его сотрудники провели не одну сотню испытаний, и ни одного отрицательного результата не получили. Качество продукции завода, боеприпасов - высочайшее. Были незачеты, аварии, но происходили они по вине носителей (ракет, торпед), которые падали после старта или не долетали до цели. На испытаниях проявилась главная особенность изделий - они имели гораздо большую надежность, чем носители.
Успех испытаний определялся несколькими факторами. Во-первых, были отлично подготовлены испытатели. Во-вторых, качественно проводилась сборка изделий на заводе и подготовка к их применению на полигоне. В-третьих, безотказно работала приемо-регистрирующая аппаратура.
Кстати, двадцать сотрудников аварийно-испытательного отдела представляют все виды Вооруженных Сил - сухопутные войска, авиацию, ПВО, ракетные войска статегического назначения и морфлот. Такая разношерстность не помешала прийти к общему соглашению - испытатели носят форму авиаторов, обладателей голубых погон. Исключением стали представители морфлота.
Интересная штука. Объездив страну вдоль и поперек, встретив на жизненном пути многих легендарных людей, они практически не имеют вещественных доказательств пребывания на полигонах. Я имею в виду фотографии.
Фотографировать испытания оружия, рассказывать о своей работе, тем более газетам и в подробностях, для них всегда представлялось немыслимым делом. Они работают с совсекретной документацией, с совсекретной техникой. И сами по себе они люди совсекретные. Раньше строжайше запрещалось даже разговаривать на тему испытаний. Никто и не помышлял о том, чтобы взять с собой в командировку фотоаппарат и делать снимки, которые бы касались непосредственно работы. Люди свято соблюдали требования режима секретности. За что их прозвали "темнилами".
Они так же как и все пассажиры, разъезжающие по своим делам, сутками просиживали на вокзалах в ожидании поездов и самолетов. Как правило, вызов испытателей на полигоны был всегда срочным. Дата пуска ракеты определялась за несколько дней до самого события. Испытатели шутили по этому поводу: "Прибыть вчера". Быстренько собирались в дорогу и выезжали. Это были напряженные дни. Сроки подгоняли. Кроме сборки образца изделия, надо было обеспечить комплект эксплуатационного и измерительного оборудования, документацию, расходные материалы и доставить все это в воинскую часть. А потом вернуть в целости и сохранности обратно на завод. Порой днями и ночами до общих испытаний им приходилось налаживать аппаратуру, сверять действия с документами, прежде чем изделие проходило испытания.
На Байконуре испытатели видели космонавтов, в том числе Ю.Гагарина, В.Терешкову и В.Быковского. Общались и С.Королевым. На полигоне военно-воздушных сил в Ахтубинске расположился научно-исследовательский институт, которым командовал генерал С.Микоян. Это очень симпатичный человек, сын известного государственного деятеля А.Микояна...
Очень многое изменилось с времен первых испытаний. Уменьшился объем работы. Но все, что делалось и делается испытателями сейчас, подтверждает боеспособность всех изделий, поставляемых заводом в войска, и укрепляет безопасность нашей страны.