Руководитель городского транспортного управления Игорь Политика заявил на заседании коллегии мэрии на прошлой неделе, что сейчас примерно 150 автобусов на ростовских улицах не соответствуют ГОСТу и к концу года они будут заменены. Речь идет в основном о старых импортных автобусах без форточек, которые горожане метко окрестили душегубками. По словам руководителя транспортного управления, еще несколько лет назад таких машин было около 700. Но несоответствие климатическим условиям не главная беда автобусного парка.
К началу этого года, как было заявлено, 600 городских автобусов были старше 15 лет, а 200 из них даже отметили 25-летний юбилей. Но, как обещают транспортники и городские власти, в три-четыре ближайших года все старые машины будут заменены. С одной стороны, этому помогут условия конкурсного распределения маршрутов, сейчас ужесточены требования к техническому состоянию автопарков. С другой — сейчас довольно активно обновляется автобусный парк. Только в два последних года муниципалитет и Муниципальная транспортная компания приобрели 185 новых автобусов, до конца года ожидается покупка еще 80, а коммерческие перевозчики закупили несколько сотен машин.
Возможно, уже в ближайшее время, когда произойдет перераспределение маршрутов после летнего конкурса, число автотранспорта на городских улицах приблизится к оптимальному. Сейчас, по расчетам управления транспорта, для нормальной работы в часы пик городу необходимо 1000 автобусов, 850–900 маршрутных такси и около 300 единиц электротранспорта. Ожидаемое сокращение количества маршруток до оптимального (сейчас их работает около 1200), как надеются транспортники, поможет частично решить проблему с кадрами. Сменяемость водителей в компаниях-перевозчиках в течение года достигает 100%. От этого страдает культура обслуживания и безопасность перевозок. Правда, несмотря на чехарду с кадрами, по словам Игоря Политики, дорожно-транспортных происшествий по вине водителей общественного транспорта в Ростове стало меньше. Ольга Курушина
|