На минувшей неделе глава дорожного хозяйства Ростова Виктор Кочерга рассказал о будущих изменениях в движении по городским дорогам.
Поводом для встречи с журналистами стал недавно начавшийся, но уже причиняющий неудобства горожанам капитальный ремонт проспекта Стачки. По словам Виктора Кочерги, проспект планируется реконструировать в два этапа. Первый расширит дорогу с 4 до 6 полос от площади Стачки до площади Тружеников и завершится в сентябре этого года, второй увеличит ширину проспекта в промежутке от улицы Зорге до улицы Малиновского с 12 м до 19 м, но уже в следующем году. По мнению заместителя мэра, это разрешит проблему загруженности дороги на ближайшие 10–15 лет. Хотя есть перспектива расширять пр. Стачки до 10 полос. Всего на капитальный ремонт проспекта планируется потратить 89 млн рублей, из них 50 млн будет израсходовано в этом году.
Как заявил Виктор Кочерга, сейчас во избежание транспортных заторов работы по демонтажу трамвайных рельсов идут преимущественно ночью и в межпиковые часы. Когда же начнутся работы по замене водоотводных коммуникаций и созданию новых ливневых систем, транспортная нагрузка ляжет на ул. Портовую и ул. Профсоюзную. Особое внимание Виктор Кочерга обратил на новый принцип дорожного комплекса Ростова: «разделение транспортных потоков в пространстве и времени». По его словам, одностороннее движение позволит увеличить скорость, пропускную способность и безопасность дорог. В этой связи 80 процентов узких центральных улиц города станут односторонними. Так, этим летом завершится капитальный ремонт улиц Варфоломеева и Текучева. Они начнут работать в паре: по Варфоломеева транспорт будет двигаться в восточном направлении, а по Текучева — в западном. Также в этом году будут частично реконструированы улицы Тургеневская, Социалистическая и переулок Братский.
По расчетам специалистов, для того, чтобы Ростов вышел на европейский уровень обслуживания дорог, в год на дорожный комплекс города необходимо выделять 2 млрд рублей, сегодня удается находить на эти цели лишь 500 млн рублей.
Финансовые проблемы с обслуживанием и содержанием действующих городских дорог заставляют сомневаться в успехе многолетней затеи построить в Ростове монорельсовую дорогу. Однако, по словам Виктора Кочерги, власти не намерены отступаться от этого проекта и надеются на федеральную финансовую поддержку. Проект ростовской монорельсовой дороги, как сообщил заместитель мэра, уже включен в несколько федеральных программ. В то же время для того, чтобы начать реальные проектные работы, необходимы несколько миллионов долларов и квалифицированные специалисты, работающие в этой сфере, которых, как заметил Виктор Кочерга, пока сложно найти в России. Юлия Квашнина
|