Ни для кого не является секретом низкая культура вождения автомобилей в Ростове. Сплошь и рядом нарушаются правила дорожного движения. Наряду с этим количество автомобилей растет быстрыми темпами, а с ними увеличивается и число погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Возможно, обычное применение штрафных санкций к нарушителям могло бы решить несколько задач: повысить дисциплинированность вождения, снизить аварийность и привлечь дополнительные финансовые средства,
на нехватку которых ссылаются работники ГИБДД.
В мае этого года (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) аварийность на дорогах Ростова снизилась на 23,3%, в то же время количество погибших возросло на 50%. Такая страшная цифра вызвана тем, что в этом году наблюдается значительное увеличение наездов на пешеходов — 75,7% (в 2000 году — 69,4%) от общего количества ДТП. Наиболее аварийными оказались улицы Стачки, Зорге, проспект Космонавтов и Нагибина. (На этих широких улицах, как правило, машины движутся со скоростью выше 60 км/ч, а количество светофоров и пешеходных переходов маловато. — N). По словам старшего инспектора по пропаганде ГИБДД УВД Ростова капитана милиции Богданова, в 80% аварий виноваты пешеходы, поэтому ГИБДД периодически проводит рейды (на особо опасных участках дорог стоит инспектор дорожно-патрульной службы), агитпробеги, расклеиваются и раздаются листовки с призывами не нарушать правила дорожного движения и т. д. Оказалось, что даже многочисленные рекламные вывески и щиты по городу, сообщающие о 65-летии ГИБДД, тоже служат благому делу предотвращения аварий на дорогах. Это социальная реклама, которую оплачивает местный бюджет. Тем не менее статистика упрямо утверждает: сколько ни призывай народ соблюдать правила, он будет их нарушать, поскольку в Ростове часто очень трудно перейти проезжую часть. В городе мало светофоров и подземных переходов. Разметку же имеют только восемь улиц, а это важный фактор, дисциплинирующий водителей. К тому же с ростом количества автомобилей и нехваткой парковок водители зачастую открыто пренебрегают правилами дорожного движения, которые принято считать маловажными.
Если проехаться по центру Ростова в любой будничный день, можно заметить, что под знаками «остановка запрещена» выстраивается до десятка машин. Это практикуется, например, около часового завода, на Ленина и на других улицах. На остановке автобусов, следующих в Батайск, почти всегда стоит несколько легковушек, водители которых вышли купить пиво в соседний ларек. На перекрестке Ворошиловского и Красноармейской водители практически никогда не останавливаются до светофора, а заезжают на зону пешеходного перехода. Почему же на эти нарушения дорожная инспекция смотрит сквозь пальцы?
Справка N. Из 413 зарегистрированных 26 июня нарушений ПДД в Ростове 65 случаев — неправильный обгон, 64 — нарушение скоростного режима, 5 — нарушение правил движения через ж.-д. переезды, 5 — несоответствие агрегатов, 28 — нарушение правил автобусами, 201 — нарушения ПДД пешеходами, 45 — прочие нарушения.
Заместитель начальника ГИБДД МВД Ростова Петр Остроухов сообщил, что инспекция обращает внимание на все нарушения ПДД, но в последнее время значительно возросло количество водителей, неправильно паркующих машины (не вдоль дороги, а под углом к тротуару), нарушающих дорожные знаки, запрещающие стоянку и остановку, а также пренебрегающих разметкой проезжей части. Низкое применение штрафных санкций к подобным нарушителям отчасти объясняется несовершенством законодательства. Наши инспекторы не имеют права, подобно западным коллегам, выписать квитанцию и оставить ее на лобовом стекле машины, а дожидаться прихода водителя — слишком обременительно. Организация же стоянок — это компетенция муниципалитета. Кроме того, в ГИБДД сослались на направленность надзора, т. е. инспекторы в первую очередь обращают внимание на нарушения, прямым образом ведущие к аварийным ситуациям (превышение скорости, нетрезвый водитель и т. п.), а на остальное инспекции не хватает людей и денег. Что касается финансовой стороны вопроса, можно элементарно пополнять местный бюджет, наказывая зарвавшихся автомобилистов. Выписав в течение двух минут штраф шести машинам на перекрестке Красноармейской и Ворошиловского, которые заехали на зону пешеходного перехода, можно получить доход в размере трех минимальных оплат труда. А если пройтись по всему центру? А по всему городу? Будет колоссальный экономический эффект. На эти деньги можно увеличить безопасность движения, сберечь здоровье многим ростовчанам. Государство же сэкономит на больничных листах. Может, и водители постепенно привыкнут к мысли, что надо ездить по правилам.
Но инспекторы не спешат воплощать такую простую идею в жизнь. Они обычно предпочитают стоять в одном месте: не барское это дело — бегать за нарушителями. Понятно, что завидев человека в форме, автомобилисты вспоминают правила дорожного движения. Самим же инспекторам, как говорится, ничто человеческое не чуждо. 25 июня корреспонденту N пришлось наблюдать ситуацию, когда все автомобили на перекрестке в Западном жилмассиве остановились на красный свет в правильном месте, а машина ГИБДД раскованно прервала свое движение на пешеходном переходе. Объяснить это служебной необходимостью очень сложно, поскольку кроме одного работника инспекции в машине находилась женщина в гражданской одежде.
Пока что инспекция дорожного движения зарабатывает деньги другим методом — продавая в добровольно-принудительном порядке лотереи МВД ростовчанам, обращающимся за услугами в ГИБДД.
Татьяна Дудник
|