№ 48 (3198)

31.03.2006

Если бы существовала технологическая карта на "ремонт дорожного полотна", который ведется сейчас по всей Казани, то там были бы перечислены следующие процессы: доставка кирпичного боя к месту работ, выгрузка из кузова автомобиля в ведро, переноска ведра, укладка кирпичного боя в яму, уплотнение его с помощью ног. Маразм, скажете? Конечно. Поэтому такой карты нет, хотя согласно нормам ее составить были обязаны. Но отсутствие технологической карты не мешает вести работы.

Вчера бригада ДРЭТ (дорожного ремонтно-эксплуатационного треста) засыпала битым кирпичом ямы на перекрестке улиц Декабристов и Восстания. Двое рабочих охотно поделились с корреспондентом "ВК" мнением по поводу результатов своего труда:

- Х... это! Извините...

- А, извините, почему тогда не чинить дороги по-человечески?

- А х... его знает. Извините... Начальству виднее.

Неутомимые труженики дорог рассказали, что мартышкиным трудом они занимаются ежегодно в первые две-три недели весны. Обломки кирпичей быстро превращаются в крошево, вылетая из-под колес, бьют стекла, царапают крылья автомобилей. Работники ДРЭТ говорят, что это, конечно, плохо, но альтернативы нет: какой смысл класть асфальт в ямы, полные воды, ведь он дороже битого кирпича, а результат будет тот же.

- Ямочный ремонт начнем, когда подсохнет, - пояснили ремонтники. - Хотя все равно х... получится. Извините...

- Получится, - согласилась я. - Ямы каждый год появляются как раз там, где делали ямочный ремонт. И с каждым годом они становятся все больше. А почему?

- Дак... Пока всю дорогу новым асфальтом не закатать, так и будет. Мы же каждый раз, перед тем как заделать, раздалбливаем яму побольше, края выравниваем, чтобы заплата дольше держалась. Но они все равно долго не стоят. Особенно если грузовики ходят...

Кстати, о грузовиках. Как раз со вчерашнего дня согласно постановлению руководителя исполкома Казани за проезд по городу владельцы тяжеловозов вынуждены платить по 80 рублей с каждой тонны грузоподъемности или выложить 2240 рублей за тонну, чтобы получить пропуск сразу на весь период - до 10 мая. Судя по количеству грузовиков, которые вчера проехали через перекресток Декабристов - Восстания, пока корреспондент "ВК" разговаривала с работниками ДРЭТ, суммы в бюджет должны поступить немалые. Может, их хватит, чтобы качественно провести ремонт дорог?

Прикинуть порядок сумм можно, если знать, сколько пропусков будет продано. Но заместитель председателя комитета внешнего благоустройства и ЖКХ Марат Салахов сказал, что вопрос о количестве пропусков вчера к обеду решен еще не был. Это при том, что постановление о введении пропусков было подписано 28 марта. А что касается прошлогодней выручки, то Салахов назвать сумму не смог, поскольку в прошлом году комитета по благоустройству еще не существовало, данные и деньги стекались в департамент внешнего благоустройства. Которого сейчас уже нет. В общем, все как всегда: комитеты и департаменты приходят и уходят, с ними утекают наши деньги, а мы считаем ямы на дорогах.

В ночь на четверг на улице Эсперанто вместе с автомобилем осел обширный кусок дороги. В данном случае разрушение дорожного полотна шло не только сверху, но, возможно, и снизу - из-за протечки. Если дороги будут разрушаться такими темпами, то, пожалуй, на ремонт ям не только средств в городском бюджете, но и битого кирпича не хватит...

Фото Александра ГЕРАСИМОВА.

Инна СЕРОВА