26 апреля в Ростове прошло собрание членов Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) Южного федерального округа. Представители этого бизнеса намерены активнее отстаивать свои интересы во всех уровнях власти. Высокие налоги не позволяют предпринимателям удачно конкурировать с иностранными экспедиторами.
Всего на мероприятии собрались представители 35 из 44 компаний — членов АСМАП. Накануне общероссийского собрания представители автоперевозочного бизнеса встретились для обсуждения своих проблем и выработки предложений от региона, которые будут направлены в Минтранс России и другие ведомства. На региональное совещание международные перевозчики пригласили представителей таможни, транспортной инспекции. Российские автотранспортные предприятия в отличие от промышленных не зависят от современных технологий, тем не менее их «продукция» — транспортные услуги — оказывается неконкурентоспособной на мировом рынке. Доля отечественных компаний в международных перевозках нашей области составляет всего 41%, что даже меньше, чем в среднем по округу. Дагестан, напротив, имеет рекордные показатели. Это яркие примеры единичных случаев, когда нестабильная политическая ситуация помогает развитию экономики: иностранные экспедиторы просто боятся ездить в соседнюю с Чечней республику. Впрочем, перевозчики находятся в таком тяжелом положении, вызванном высокими налогами и таможенными пошлинами на ввоз автотранспорта, что, как они сами шутили, готовы весь Южный округ объявить военной территорией, лишь бы увеличить грузооборот. Например, в Краснодарском крае автоперевозочный бизнес развит слабо, поскольку там самый высокий транспортный налог. Чтобы его заплатить, предпринимателям приходится бесплатно работать примерно полтора месяца. В то же время в России есть и удачные примеры помощи предприятиям этой отрасли. В Нижнем Новгороде компании, осуществляющие международные перевозки, вообще освобождены от транспортного налога, а два года назад они стали активно заниматься презентацией своих услуг, налаживать личный контакт с клиентами, в итоге их доля на этом рынке возросла более чем на 10%.
По словам генерального директора АСМАП России Михаила Низова, если освободить перевозчиков от таможенных платежей, налоговые поступления в бюджет страны будут превышать выпадающие доходы на 35%. Именно поэтому таможенный комитет сейчас находится на стороне экспедиторов. Южный округ имеет уникальные возможности для развития международных автоперевозок, поскольку экспорт почти равен импорту, следовательно, грузовики могут идти гружеными в обе стороны. В то же время транспортная техника нашими перевозчиками используется менее эффективно, чем в среднем по стране. Больших успехов по этому показателю добился Урал. В этом регионе представитель АСМАП наравне с губернаторами участвует в совещаниях, проводимых в полпредстве.
Из-за высоких таможенных платежей российские перевозчики не могут пополнить автопарк, и большую часть работы выполняют экспедиторы третьих стран (не являющиеся ни экспортерами, ни импортерами). АСМАП начал бороться за сокращение квотируемых разрешений на перевозки, выдаваемые Белоруссии, однако пока это плохо удается. По словам г-на Низова, ежегодные потери России от предоставления перевозок третьим странам составляют более 15 млрд рублей. Предприниматели хотят вернуть стране эти деньги.
Татьяна Дудник
|