|
Дело двигают люди
Компания
|
||
|
Дело двигают люди Чтобы добиться успеха, очень важно никогда не забывать об этом «Внимание! Произвел посадку самолет, выполняющий рейс…», «Внимание! Объявляется посадка на рейс…». Сотни раз каждый из нас слышал эти слова диспетчера в аэропорту, только мало кто задумывался, какая четкая работа — расписанная по минутам! — разворачивается в этот момент на поле аэродрома, от скольких человек зависит то, чтобы самолет прилетел-улетел по расписанию. В том числе и работа тех, кто обеспечивает заправку авиалайнера топливом. В любую погоду. В любое время суток. Быстро, качественно, и главное — гарантируя безопасность полета. Человеческий фактор … В кабинете у генерального директора Топливной группы «ЛУКОЙЛ-АЭРО» Игоря Германовича Колова на стене висит настоящая скрипка. Нет, он не играет на ней во время обеденного перерыва. Эта скрипка создает ему определенный психологический настрой, потому что напоминает любимый анекдот, смысл которого в том, что каждый специалист ценен по-своему и каждый хорош на своем месте. На другой стене кабинета можно увидеть художественный коллаж, в основе которого известная картина «Бурлаки на Волге», где измученные лица бурлаков, тянущих нелегкую лямку, искусно заменены лицами учредителей и руководителей «ЛУКОЙЛ-АЭРО». Вроде бы шутка, но, как известно, в каждой шутке есть своя доля правды. Сопровождает коллаж подпись: «Дело двигают люди». Неплохой девиз для коллектива, где результат труда зависит от вклада каждого. Пока мы, журналисты «ВиДа», осваиваемся в кабинете, Колов дает распоряжения по телефону, заглядывая в деловой планинг в поисках свободного часа. Судя по разговору, на ближайшей неделе его время расписано до минуты. Кстати, замечаем на столе перед ним не совсем обычный календарь на год: каждый месяц в нем сопровождают фотографии улыбающихся сотрудников «ЛУКОЙЛ-АЭРО». — Такой календарь все наши сотрудники получили к Новому году, — поясняет, кладя трубку, Игорь Германович. — Думаю и им, и их семьям это приятно. Что касается девиза «Дело двигают люди» — это для меня не просто слова. Один человек ничего не сделает, а когда поддержан коллективом, то можно любое неподъемное дело осилить. Моя же задача, как руководителя, — максимально все знать о своих людях, понимать их мотивации. Принцип такой: прежде чем что-то требовать от человека, надо о нем позаботиться. Работа у нас напряженная, по непрерывному графику. При такой работе не должно быть лишних стрессов, их и без того здесь хватает. Поэтому мы стремимся поощрить людей хорошим отдыхом, оплатить их пребывание в санатории. Тем, кто постарше, это вдвойне важно. И, кстати сказать, мы не ставим возрастных ограничений, наоборот, особо ценим специалистов, имеющих большой опыт работы. Если есть силы и если человек хочет, то пусть он и на пенсии трудится. Сегодня в «ЛУКОЙЛ-АЭРО» работает (93?) человека. По признанию директора, это главный капитал их предприятия, которое было создано восемь лет назад и костяк которого составили специалисты, работавшие на обслуживании аэропорта «Волгоград». Их высокий уровень подтвержден не только ежедневной качественной работой без сбоев, но и конкурсами профессионального мастерства. Например, в прошлом году в Москве на конкурсе компании «ЛУКОЙЛ», где соревновались 150 человек, начальник смены «ЛУКОЙЛ-АЭРО» Лидия Федоровна Бондаренко вышла в число призеров. — Люди у нас замечательные, — с гордостью говорит Колов. — Я могу про каждого рассказать. И у всех есть понимание ответственности своей работы, ведь в конечном счете наша самая главная задача — обеспечить безопасность полета, не сорвать ни одного рейса. Это задача всего коллектива, вплоть до уборщицы. Не думайте, что это оговорка или преувеличение. Действительно важно, в каком настроении человек приходит на работу, что и как его тут встречает, какая обстановка, комфортно ли ему. Чистота, порядок, почти домашний уют, музыка в комнате отдыха — компенсируют нервное напряжение. Например, у меня и у моего заместителя, возглавляющего топливно-заправочный комплекс, Оголева Юрия Николаевича, мобильные телефоны включены всегда, мы всегда в доступе. Иногда раздается неурочный звонок, и сразу дергаешься: «Что случилось?». Непредвиденные обстоятельства, форс-мажор надо ждать всегда: плохая погода, случайная посадка, случайный перевозчик. Каждую минуту нужно быть готовым принять правильное решение. Знаний много не бывает — Конечно, и о кадровом резерве приходится думать. Молодежь надо подготавливать, воспитывать. Главное, чтобы люди желали расти, и для этого мы не жалеем средств, они заложены в бюджете нашего Общества. У нас есть центры для подготовки низшего и среднего звена, все обязательно проходят курсы повышения квалификации. Мы также стимулируем стремление своих сотрудников в получении и второго образования — знаний много никогда не бывает. Информация в мире меняется стремительно. То, чему учили 10 лет назад, устаревает. Чтобы не отстать, человек постоянно должен тренировать свои мозги. Сам Колов тоже не хочет отставать. Поэтому сейчас учится заочно в Академии гражданской авиации в Санкт-Петербурге на факультете «авиационный менеджмент». По первой специальности он инженер-механик, окончил Тюменский индустриальный институт. Там же, на военной кафедре, проходил подготовку как трубопроводчик и начальник службы горючего полка. Эти знания в жизни больше всего и пригодились. Хотя в молодости кто это мог знать? Тогда он был больше увлечен хоккеем, занимался им почти профессионально, играл в первой лиге, в команде мастеров. Когда же случился 91-ый год, был, как и все, растерян — что дальше? Смена формаций всех выбила из привычной колеи, пришлось думать, как заново выстраивать жизнь. Для кого-то это стало трагедией, для кого-то — открытием новых горизонтов. В 1996 году начал работать в «ЛУКОЙЛ-Тюмень» по реализации нефтепродуктов, строил завод по производству масел. Когда была создана в ЛУКОЙЛе бункеровочная компания, пошел туда. Какое-то время работал в Москве, потом предложили возглавить «ЛУКОЙЛ-АЭРО». После трех лет работы здесь появилась потребность подковать себя в плане экономических знаний и знания авиационного бизнеса. Только технического образования явно стало не хватать. Жена и дочки поддерживали его стремление учиться, обещали свою помощь. Между прочим, обе дочки окончили школу с медалями, одна стала юристом, другая — лингвистом с четырьмя языками. В общем, Игорь Германович сейчас уже на последнем курсе Академии учится. Признается, что приходится порой сложно, надо собственное мировоззрение буквально переворачивать — это похоже на освоение нового измерения, где многое воспринимается иначе. Особо полезно было ему узнать о взаимоотношениях между авиаперевозчиками. Можно сказать, что теперь он лучше понимает представителей авиакомпаний, аэропортов, говорит с ними на одном, профессиональном языке. А это очень важно для работы. Репутацию заслужить надо С прошлого года с Общества снята забота о расчетах с авиаперевозчиками, этим занята компания в Москве, она заключает договора и гарантирует заправку в тех аэропортах, у которых есть договора с ЛУКОЙЛом, и везде, с кем ЛУКОЙЛ имеет соглашения. То есть определенные финансово-бухгалтерские задачи сняты, что позволяет руководству «ЛУКОЙЛ-АЭРО» больше думать о развитии непосредственно той деятельности, которой и должна заниматься топливная сервисная компания: проводить модернизацию оборудования, обеспечивать качественное хранение топлива и его точный анализ. — Такая модель взаимодействия с компаниями — это мировой опыт, — говорит Игорь Колов. — Мы зарабатываем дополнительные деньги на дополнительных рейсах. Могли бы, кстати, работать и намного интенсивней, если бы в Волгоград летало больше самолетов. Если сравнивать с моей родной Тюменью, где 600 тысяч населения, там рейсов значительно больше, не говорю уж о Ростове и других городах-миллионниках. Все зависит от экономической ситуации в регионе. Что касается взлетно-посадочной полосы в волгоградском аэропорту, то ее в 2001 году удлинили, и она сегодня одна из лучших в ЮФО. Есть и вторая полоса с хорошей длиной для принятия судов без ограничений, там осталось лишь сделать покрытие и светосистему, и тогда будет люкс. Но на это требуются инвестиции… Что касается нас, то все авиаперевозчики знают, что в Волгограде сбоев по топливу не бывает. Мы обеспечиваем всех: рейсовые полеты и чартерные, международные и ведомственные, а также, при необходимости, военные. Когда в прошлом году Баку, Краснодар, Минводы и некоторые аэропорты в других городах закрывались по причине плохого качества топлива, все самолеты шли через Волгоград, чтобы заправиться. Помню, что когда-то и в Анапе был сбой по этой же причине, после чего три года там пришлось выправлять ситуацию. В нашем деле, как нигде, важна репутация. У «ЛУКОЙЛ-АЭРО» репутация надежного партнера. Западные авиаперевозчики, заправлявшиеся в Волгограде, признают, что здесь топливо уж никак не хуже, чем в других международных компаниях. Правда, они параллельно всегда проводят свое исследование качества топлива, но не было еще случая, чтобы их анализ дал другие результаты. Заправляются без сомнений. Устраивает всех и быстрота заправки: при контрольном сроке в полтора часа «ЛУКОЙЛ-АЭРО» успевает осуществить процесс заправки в среднем за 20 — 25 минут. Отмашка — и пошла работа! ВИД/ДОСЬЕ Топливная группа «ЛУКОЙЛ-АЭРО» была создана в 1998 году. Основной деятельностью Общества является бесперебойное обеспечение авиатопливом воздушных судов, прибывающих в Международный аэропорт «Волгоград». Начинали с оптовых поставок топлива, чуть позже перешли на топливное обеспечение. С 2001 года «ЛУКОЙЛ-АЭРО» выполняет полный цикл заправки и обеспечения. За восемь лет работы не было ни одной претензии к «ЛУКОЙЛ-АЭРО» по качеству авиатоплива. ВИД/ДОСЬЕ До 2003 года топливо получали с НПЗ по трубопроводу, но, после того как участились врезки в трубу и хищения, перешли на доставку по железной дороге. В прошлом году построен новый топливно-заправочный комплекс на территории склада ГСМ. Это позволило увеличить пропуск авиатоплива до 8 тысяч кубов. Улучшилось и качество: если на старом оборудовании механические примеси на одну тонну керосина составляли до двух грамм, то новое позволило уменьшить количество примесей до 0,7 грамма на тонну. Это один из самых лучших показателей в России. Ирина СТАРОДУМОВА |
||
|