Продолжаются переговоры между стратегическими инвесторами Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗа). Как известно, в этой роли намерены выступить основные кредиторы завода, которые одновременно являются и его главными заказчиками. Речь идет об МПС и «Тагмете», пытающихся сейчас договориться о пропорциях совместных инвестиций в НЭВЗ.
Во время мартовского визита на Дон нового министра путей сообщения Геннадия Фадеева было достигнуто соглашение о том, что МПС станет владельцем контрольного пакета акций НЭВЗа в обмен на масштабные заказы для Новочеркасского электровозостроительного завода, крупнейшего на территории бывшего СССР производителя локомотивов. Только в этом году МПС обещает загрузить НЭВЗ на 2 млрд рублей.
Вторым по величине акционером НЭВЗа должен стать его нынешний основной кредитор — Таганрогский металлургический завод (ОАО «Тагмет»). «Тагмет» еще в прошлом году скупил почти всю кредиторскую задолженность НЭВЗа примерно за 3 млн долларов. Кроме того, таганрогские металлурги разместили в Новочеркасске большой заказ на изготовление так называемых промышленных электровозов. Общая сумма этого заказа в 2002 году составит 500 млн рублей.
Последнее, о чем осталось договориться МПС и «Тагмету», — это конечное распределение долей в новочеркасском предприятии (возможно, на базе имущественного комплекса НЭВЗа, который уже четыре года находится под внешним управлением, будет создано новое юридическое лицо, свободное от старых долгов).
От имени МПС акционером и инвестором Новочеркасского электровозостроительного завода, скорее всего, выступит специализированная железнодорожная структура «Росвагонмаш», ведающая закупками подвижного состава для МПС. Сейчас металлурги предложили руководству «Росвагонмаша» рассмотреть вариант, при котором железнодорожникам отойдет 75% акций НЭВЗа, а «Тагмету» — 25%.
Соответственно, если этот вариант разбивки акционерного капитала НЭВЗа принимается, то каждая из сторон должна вложить в модернизацию новочеркасского завода инвестиции пропорционально своей доле из расчета 10 млн рублей за 1% акций НЭВЗа. Иными словами, «Тагмет» предположительно инвестирует в Новочеркасский электровозостроительный завод 250 млн рублей, а «Росвагонмаш» — 750 млн рублей. Сейчас железнодорожники обдумывают это предложение металлургов.
Между тем на минувшей неделе Геннадий Фадеев встречался с президентом России Владимиром Путиным. Путин среди прочих поставил Фадееву задачу подготовить дополнительные предложения по обновлению подвижного состава российских железных дорог. Сейчас на эти цели в инвестиционной программе МПС предусмотрено на 2002 год 5,7 млрд рублей — сумма, которую президент считает недостаточной. Поэтому, возможно, в ближайшее время она будет пересмотрена в сторону увеличения. Соответственно, не исключено, что возрастет и тот заказ, который железнодорожники обещали Новочеркасску. Пока же, как известно, из 5,7 млрд рублей железнодорожных заказов на долю Новочеркасского завода приходится 2 млрд рублей.
Игорь Бураков
|