В минувшую субботу президент ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев посетил столицу Южного Урала, побывал на Челябинском электровозоремонтном заводе, встретился с руководителями промышленных предприятий региона. Для области этот день был знаменательным, она отмечала свое 70-летие.


У истоков Транссиба

Огромный мерцающий купол железнодорожного вокзала поднимал ввысь "Дорожную" Исаака Дунаевского. Сводный хор из многих сотен голосов всех учреждений культуры Южно-Уральской дороги, подчиняясь известному далеко за пределами области хормейстеру Владимиру Македону, буквально взрывал пространство, создавая канву настроения и ожидания предстоящих событий.

Казалось бы, вокзал совсем не место для праздников. Но в Челябинске были нарушены все каноны и условности: именно здесь и начались торжества, посвященные 70-летию области. Это было символично. 100 с лишним лет назад маленький вокзал стал отправной точкой строительства на месте провинциального и захолустного селения нового города, ставшего впоследствии одним из мегаполисов России. Отсюда начался Транссиб, вдохнувший новую жизнь в промышленный уральский край.

Через 70 с лишним лет Челябинск получил новый красавец вокзал, которому не было равных в Советском Союзе. Он воплотил в себе все новаторские архитектурные идеи. Но время и камни точит. Вокзал к тому времени обслужил 300 миллионов пассажиров, и ему требовалась реконструкция, глубокая и комплексная. Началась она пять лет назад по проекту югославской фирмы "Неймар Инженеринг". Министерство путей сообщения, Южно-Уральская железная дорога и администрация Челябинской области, что называется, на берегу договорились: осуществить чрезвычайно дорогостоящий проект совместными усилиями. К юбилею области первая очередь реконструкции вокзала была завершена.

И вот на праздник к челябинцам приехали президент ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев, министр труда и социального развития Александр Починок, депутаты Государственной Думы, губернаторы соседних областей и республик.

- Южноуральцы получают сегодня прекрасный подарок, за который мы прежде всего благодарны железнодорожникам, - обращаясь к огромному количеству собравшихся работников Южно-Уральской дороги, горожан и гостей, сказал губернатор Челябинской области Петр Сумин. - В это уникальное сооружение вложен труд огромного количества людей, здесь претворилась самая смелая инженерная мысль. Новый вокзал - одно из доказательств нашего партнерства с магистралью. Впереди у нас много совместной работы: надо завершить вторую очередь реконструкции, купить еще одну электричку.

- Таких подарков, как нынешний, должно быть больше, - начал под аплодисменты свое выступление Геннадий Фадеев. - У меня, как и у всех, сегодня на душе праздник: свершилось! И это тем приятнее, что стоит этот прекрасный вокзал на воротах Транссиба, в крупнейшем индустриальном центре России - Челябинске, в области, которая дает стране третью часть металла. Юбилей области - это праздник и для Южно-Уральской дороги, ее людей, укрепляющих славу Транссиба. Они чувствуют сегодня особую гордость за результаты своего труда. Ну а с губернатором договоримся завершить вторую очередь на тех же паритетных началах.

Не скрывает радости и гордости и начальник Южно-Уральской Анатолий Левченко:
- Новый вокзал - венец успешной производственной работы магистрали и крепкого содружества с областью. Его залы украсили лучшие уральские камни: гранит, мрамор, змеевик, малахит.

Каким стал Челябинский вокзал? От того, прежнего, сохранились лишь размеры со знакомыми всем тремя полусферическими куполами. В остальном его не узнать. По сути, построено новое здание, роскошное и современное. Достигнута главная цель - пассажирам здесь будет удобно и комфортно: просторные и уютные залы ожидания и подходы к кассам, магазины, кафе, конкорс, эскалаторы. Особое внимание уделено людям с ограниченными возможностями передвижения: есть пандусы, специально оборудованная касса, лифты. Пассажиры в ожидании поезда могут скоротать время в зимнем саду и музее камня, у дивной красоты фонтана.

Изюминка вокзала уникальная как по своим масштабам, так и по функциональным возможностям, не имеющая на сети дорог аналогов система безопасности и жизнеобеспечения "Интегра-С", разработанная специалистами "Волгаспецстроя" из Самары. В ведении этого комплекса интеллектуального управления находятся справочно-информационная служба, пожарная сигнализация, видеонаблюдение, связь. Система обеспечивает наиболее комфортные условия пребывания пассажиров и сотрудников, при этом очень экономна. Цифровое наблюдение, обеспеченное 72 камерами "цветного видео" и пятью поворотными камерами, позволяет "объять" залы ожидания, перроны, кассы, стоянки автотранспорта. Предусмотрен даже видеодетектор, так что любой бесхозный предмет будет увиден и "прощупан". Система вокзала включена в единую систему безопасности управления дороги. Почти 200 вокзальных часов подсказывают пассажиру время...

Не скрывает своего восторга Александр Починок:
- На прежний вокзал, который был построен в Челябинске в середине 60-х, я, будучи мальчишкой, смотрел как на чудо. Любил сюда приходить. Наш вокзал тогда был на открытках и на значках. Его все знали. Годы, конечно, свое сделали. И это замечательно, что вокзал снова стал дворцом. У меня отличное настроение. Новый вокзал достоин такого города, как Челябинск, а город достоин такого вокзала. Это иллюстрация того, что, когда объединяются область и дорога, всем хорошо. Я уверен, что вокзал будет стоять очень долго. Уральский камень - это на века.


70 лет содружества

Открытие вокзала было связано с еще одним важным событием - промышленной выставкой "ЮУЖД - Челябинская область: 70 лет партнерства", которая развернулась тут же, в залах вокзала, на перроне и железнодорожных путях. Целью ее была не только демонстрация уровня сотрудничества южноуральских промышленников и железнодорожников, но и перспектива поставок продукции предприятий региона для нужд Российских железных дорог.

Уральский регион обладает уникальным промышленным потенциалом. Его возможности безграничны и далеко не полностью востребованы. 52 крупнейших предприятия, среди которых такие гиганты индустрии, как Магнитогорский металлургический комбинат и "Стальная группа "Мечел", "Авто Урал", "Уральская кузница", челябинские трубопрокатный и тракторный заводы, Государственный ракетный центр "КБ им. Академика В.П.Макеева", показали, что они предлагают железнодорожникам сегодня и могут предложить завтра. В минувшем году предприятия Челябинской области произвели для Южно-Уральской дороги различной техники, оборудования, запасных частей на сумму, превышающую 5,4 миллиарда рублей.
- Я удовлетворен нашим взаимодействием с южноуральской промышленностью, - отметит потом в беседе за "круглым столом" с руководителями предприятий региона Геннадий Фадеев. - Вы хорошо отслеживаете ситуацию на Российских железных дорогах, видите наши потребности. Двери для дальнейшего сотрудничества с вами у нас широко открыты.

Продукцию своих предприятий представляли руководители, и глава железнодорожной компании обсуждал проблемы с генеральным директором ММК Виктором Рашниковым, генеральным директором "Мечела" Николаем Воробьевым.


Мы - с вами

Деловые темы не заслонили для Геннадия Фадеева встреч с ветеранами Южно-Уральской. Поговорить с президентом ОАО "РЖД" они съехались со всех отделений. Какие это люди! Великие не только для Южно-Уральской - для всей сети: Герой Социалистического Труда вагонник из Кургана Надежда Яковлевна Кочнева, бывший работник станции Магнитогорск Петр Филиппович Макрушин, путеец из Кувандыка Петр Дмитриевич Алексеев. Были среди них и знаменитый златоустовский машинист, а потом заместитель начальника дороги, ныне председатель дорожного совета ветеранов Петр Михайлович Панченко, бывший начальник Челябинского вокзала Александр Иванович Балкашин и другие.

Говорили о жизни, о насущном. Какие у ветеранов проблемы? Конечно, маленькие пенсии.
- Эти люди отдали транспорту все, - указывая на своих товарищей, говорит Петр Панченко. - Мы и сейчас не в стороне - работаем с молодыми. Все, что сейчас в наших силах, хотим отдать железной дороге и помочь ей. Государство вот только нас забывает.

Владимир Павлович Бирченков повстречаться с президентом ОАО "РЖД" приехал из Казахстана. Он крепко пожимает руку Геннадию Фадееву:
- Проблемы у нас, как и у всех, но дороге нашей Южно-Уральской спасибо - не забывает своих старых работников. Особая наша благодарность газете "Гудок". Мы, пенсионеры, теперь получаем ее бесплатно. Радостно, когда ее открываешь. У нас в Петропавловске это самая читаемая газета. Она создает особую атмосферу, про то, что пишет "Гудок", сейчас нигде не прочитаешь.

- Эту благодарность пусть принимает главный редактор, это он со своим коллективом делает газету, - смеется Геннадий Матвеевич. - Ну а я хочу отметить Петропавловское отделение. Рад, что у вас хорошие технологии перевозок. Вы находитесь на главном ходу Транссиба, за вами - Кузбасс. И вы не подводите. О ваших проблемах знаем и всегда вас поддержим.

Ветеранов в первую очередь волнует, продолжит ли ОАО "РЖД" заботу о них, не останутся ли они в стороне, не будет ли компания озабочена только производственными проблемами, за которые старая гвардия тоже переживает.
- Каждую такую встречу я расцениваю как отчет перед старшим поколением железнодорожников, - отвечает на прямой вопрос Геннадий Фадеев. - Вам не безразлично, что будет завтра, ведь то, что есть сегодня, вы создавали своими руками, своими мозолями. Прежде всего должен сказать, что для беспокойства нет повода. Ни на одном предприятии железнодорожного транспорта не было сокращений. Наоборот, практически на любом - прибавка контингента. Рядом мой коллега, министр труда Александр Починок, он не даст покривить душой. Растет численность - значит растут объемы. И, как всегда, железные дороги будут определять экономику России.

Мы вынуждены были пойти на реформы. Это необходимость. Но пошли не с завязанными глазами. Президент страны Владимир Путин нас многократно предупреждал: ничего не должно быть потеряно. И ничто не будет потеряно. А инфраструктуру мы отдали государству. И это правильно, социальные вопросы должны быть в руках государства. Разве плохо, что сегодня частные компании за свои деньги покупают вагоны, поезда? Больше грузов будет перевозиться. Сюда к вам, на Южный Урал, мы приехали, чтобы с промышленниками договориться, как поднять отечественное транспортное машиностроение, как дать работу людям, загрузить заводы. У вас мощнейший индустриальный край. А ветеранов хочу успокоить: вы все остаетесь нашими, и мы - с вами.


Край нежный и суровый

- Что такое Челябинская область? Это 50 миллионов тонн грузов для Южно-Уральской железной дороги. Это единый промышленный гигант. Отсюда начинается грузонапряженный Транссиб, аналогов которому нет в мире. Трудно переоценить вклад Южного Урала в экономику России. Но как бы ни оценивали вашу область, главное ее богатство - люди, великие труженики и солидные государственники. Мы сегодня за руки взялись, чтобы работать вместе, - эти слова Геннадий Фадеев произнес на торжественном собрании, посвященном 70-летию области.

И это тоже было символично: область назвала своих первых почетных граждан. Был среди них и Иван Павлович Воробьев, руководивший Южно-Уральской железной дорогой шестнадцать лет. А начальник дороги Анатолий Левченко из рук губернатора Петра Сумина принял знамя победителей юбилейного соревнования.

Ровно через три месяца и сама Южно-Уральская отметит 70-летие, хотя, по сути, ее возраст уже давно перевалил за сотню. Отсюда пролегли рельсы в Сибирь.

Евгения МУСИХИНА,
Алексей ЧЕКАЛКИН (фото),
спецкоры "Гудка".
Челябинск.