Александра Голофастова я попросила изложить свою позицию по забастовочным требованиям коллектива. Он считает, что первопричиной забастовки послужило повышение заработной платы с октября в 1,3 раза работникам бюджетной сферы:
- Наше предприятие по уставу является муниципальным унитарным коммерческим предприятием, и только часть расходов дотируется из бюджета, другую зарабатываем сами. Сумма, которая была выделена из горбюджета в октябре на повышение фонда зарплаты работникам УГПП, позволила увеличить зарплаты только на 22,4%. В то же время зарплата наших водителей одна из самых высоких в городе, она больше, чем у учителей, медработников, водителей других предприятий (даже ряда коммерческих структур). Выплачивается она без задержек. Так, после осеннего повышения средняя зарплата достигла 3,5 тысячи рублей. На реализации билетов можно заработать еще около полусотни рублей. Так что данное требование считаю необоснованным.
Другой спорный момент касается несвоевременного ввода в действие и занижения зимних норм расхода горюче-смазочных материалов. Я уже объяснял рабочим, что вводятся они по распоряжению губернатора, местные власти лишь дублируют областное решение. Существует сборник линейных норм, разработанных Минтрансом России, где нормы даны в зависимости от климатических поясов, марки автобуса. Согласно этому документу, в зимних условиях норма расхода ГСМ в Волго-Вятском районе может быть увеличена до 10%. Администрация предприятия, учитывая, что из месяца в месяц у нас идет экономия ГСМ (за этим следит топливная комиссия, заседающая раз в квартал, и водители получают доплату), перерасходы топлива - редчайший случай, машины находятся на теплой стоянке, установила норму 5%. Возможно, кому-то хочется воровать бензин в больших количествах - не секрет, что бензин перепродают.
По третьему пункту, связанному с несвоевременным заключением коллективного договора, есть и моя вина. В этом году из-за реорганизации предприятия весной не была проведена конференция. В ноябре мы уже начали обсуждать с представителями "Защиты" вопросы разработки нового колдоговора, готов эту работу продолжить.
Помимо этого А.Голофастов сообщил, не исключено, что руководство предприятия обратится в суд с просьбой признать забастовку незаконной, поскольку считает, что со стороны стачкома уже допущено достаточно много процессуальных нарушений.
Владимир Юнаков, комментируя ситуацию, отметил:
- К сожалению, кроме голословного заявления повысить зарплату стачком не представил обоснования своего требования. Предлагаю ознакомиться с несколькими цифрами: в октябре зарплата водителей в Сарове была 3118 рублей, в Арзамасе - 1378, Заречном - 1500, Лесном - 1916 рублей. Водители неверно причисляют себя к работникам бюджетной сферы. В принципе вариант перевода этого участка на бюджетное финансирование возможен, но тогда и зарплата окажется гораздо меньшей. Сейчас УГПП получает большие дотации, добросовестно оплачивается проезд льготников. Администрация города свои обязанности выполняет, увеличивая сумму дотации в октябре, мы руководствовались прежде всего возможностями бюджета. Если говорить о резервах собственно Горавтотранса, они есть - налаживайте сбор денег за проезд. В прошлом году анализировали экономику арзамасского пассажирского предприятия и Горавтотранса, они отличаются, как черное и белое. Допустим, цена перевозки пассажира на километр у нас в два раза выше, чем у соседей. И не только из-за зарплаты, у нас и непроизводительные затраты больше.
Я поинтересовалась, каким образом будут в эти дни горожане передвигаться по городу - пешком?
- Пассажиры могут особо не волноваться. Поскольку администрация Горавтотранса и стачком не договорились о минимуме услуг на время забастовки, он будет определен распоряжением главы местного самоуправления. Мы будем настаивать и в соответствии с законом имеем на это полное право, чтобы предприятие обеспечило этот минимум: в нормальном режиме должна проходить доставка горожан утром на работу и вечером домой, сохранены все маршруты и в будни, и по выходным. Хотя неудобства, безусловно, будут. Автобусов горожанам ждать придется дольше обычного.