В переводе с английского «тюнинг» — это «настройка», «доделка». То есть изначально под термином «автотюнинг» подразумевалась именно «настройка» конкретного автомобиля под конкретного владельца, дабы тот мог получать максимум удовольствия от поездок на своем авто. А не банальные понты, как это принято считать.

НАСТРОЙКА НАСТРОЙКЕ РОЗНЬ

Кто-то считает тюнингом наклейку-надпись Antonn или Dimonn на лобовом стекле. Для кого-то крутой тюнинг — это наличие спортивного руля и разноцветных чехлов на сиденьях. Ну а для фанатов фильмов типа «Форсаж» настоящий тюнинг — это полное перерождение стандартной модели, после которого она становится мечтой любого автомобильного маньяка.

В Америке под тюнингом подразумевают серьезные изменения в конструкции двигателя, трансмиссии и подвески. Связано это с тем, что в 60–80-х годах прошлого века здесь были популярны скоростные гонки от светофора до светофора. Для победы в таком соревновании был необходим максимально мощный автомобиль, следовательно, его нужно было настраивать, доводить до ума. Короче говоря, тюнинговать. 

Примерно в это же время в Европе наблюдать достижения автотюнингистов можно было на так называемых кузовных чемпионатах. Там из кузовов серийных автомобилей вынимали абсолютно все и устанавливали новый или капитально доработанный старый двигатель и подходящую ходовую часть.  Со временем автотюнинг в Европе превратился в огромную прибыльную индустрию.

БУДЬ КРУЧЕ!

Случилось так, что со времен Советского Союза у нас отношение к тюнингу однозначное: понты должны быть видны. И проявляется это отношение в виде разнообразных висюлек, фишечек и прибамбасов, установленных в меру и без меры снаружи и внутри салона родной машинки.

Смешно, но факт: наибольшим спросом пользуются детали, которые в прайс-листах тюнинговых контор идут в разделе «прочее»: анатомические сиденья, необычные авточехлы, спортивные рули, огромные рукоятки на рычаг КПП, алюминиевые накладки на педаль тормоза, спойлеры, молдинги и т.п. И не беда, что толку от всего вышеозначенного кот наплакал, зато «круто» и «прикольно».

Как и в Америке, автотюнинг в Челябинске и в России в целом тесно связан с таким явлением, как стритрэйсинг — уличные гонки. Местные стритрэйсеры для участия в своих гонках выбирают, как правило, российские машины, потому, проводя более или менее полноценный тюнинг воображаемого авто, мы будем иметь в виду продукт отечественного автопрома.

ДЕТАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ

Двигатель. Реальный тюнинг движка может включать в себя замену поршневой группы, доработку головки блока цилиндров, доводку системы питания.

КПП. Одной только доработкой двигателя редко кто ограничивается, поскольку в тех же  прайс-листах тюнинговых контор открытым текстом пишут что-то типа «максимальный эффект от модернизации двигателя вы почувствуете при наличии модернизированной трансмиссии». Ее тюнинг может включать в себя блокировку дифференциала, замену рядов и шестерен, добавление шестой передачи. 

Подвеска и тормоза. Тюнинг подвески имеет целью изменить «манеру» автомобиля «держать дорогу», поскольку подвеска штатная оттюнингованную машину на дороге просто не удержит. Устанавливаются короткоходные газонаполненные амортизаторы и жесткие пружины небольшой длины с целью уменьшить дорожный просвет автомобиля, вставка между чашечками амортизаторов кронштейна-растяжки, помогающего увеличить жесткость кузова,  иногда изменяется геометрия кузова. Тюнингованному авто нужны и другие тормоза, поскольку штатные быстро выйдут из строя, а это уже чревато.

Салон. Тут все зависит от ваших представлений о красоте и комфорте. Из небесполезных фишечек можем отметить четырехточечные ремни безопасности и «каркас безопасности».

Внешний вид. Можно поставить модные шины и диски, дополнительные замки капота и багажника, установить «аэродинамический комплект» и многое другое. В последнее время вошла в моду  аэрография — художественная роспись автомобиля. Принцип работы серьезных контор, занимающихся тюнингом внешнего вида авто, основан не только на продаже и установке уже готовых аксессуаров, но и на производстве их по индивидуальному заказу.

Настоящий тюнинг авто нередко требует материальных затрат, сопоставимых со стоимостью подержанной иномарки. Именно это печальное обстоятельство останавливает многих автовладельцев, желающих «настроить» свой автомобиль. Хотя у многих желание сделать свою машину уникальной все-таки побеждает. 

Настраивался и не расстраивался Александр СУВОРОВ.

«ТАЧКА НА ПРОКАЧКУ» Будни, утро, МТV