Рынок международных перевозок весьма обширен как в России, так и в Западной Европе. К сожалению, очень мало российских компаний занимаются этим бизнесом, отдавая инициативу западным компаниям. Поэтому вполне закономерно, что саровчане решили занять свою нишу в этом прибыльном, но весьма нелегком деле. И им это удалось. Свидетельством тому успешная работа предприятия "ВНИИЭФ-Конверсия Внештранс-Международные перевозки", которое было образовано в октябре 1997 года. Сфера его деятельности - автомобильные перевозки по всей Западной Европе, России и ближнему зарубежью. "Внештранс" возник и успешно развивается благодаря целевому кредиту Фонда развития конверсионных производств и налоговым льготам инвестиционной зоны Сарова. По словам генерального директора предприятия Константина Бланкина, это поставило саровских автоперевозчиков в равные условия с их западными коллегами. Сейчас в Европе автомобиль считается наиболее удобным видом доставки грузов, т.к. позволяет осуществлять перевозки любых партий товаров в минимальные сроки "от двери до двери".
Благодаря целевому кредиту Фонда развития конверсионных производств предприятием "Внештранс" были приобретены четыре автопоезда грузоподъемностью до 30 т - тягачи "SCANIA" (Швеция), специально адаптированные к российским условиям, с полуприцепом германского производства "KOGEL", которые хорошо зарекомендовали себя на российских дорогах. Все они соответствуют экологическим нормам и стандартам Европейского сообщества. По международной статистике, такой автопоезд обеспечивают работой до пяти человек.
Предприятие "Внештранс" сотрудничает с крупными экспедиционными фирмами России и Западной Европы, такими, как "Wesotra" (Германия), "Italsotra" (Италия), "Sovtransavto" (Россия), "Bosh" (Германия). "Мы перевозим все. Из Европы, особенно до кризиса, продукты питания, оборудование. Из России везем сырье, полуфабрикаты, но иногда и сельхозтехнику", - так охарактеризовал деятельность своего предприятия Константин Бланкин.
Внешнеэкономическая деятельность пока достаточно слабо развита в Сарове. Но предприятие "Внештранс" готово работать и для родного города. Свидетельством тому является завод по разливу минеральной воды Сарова, оснащенный голландским оборудованием. А его привезли в наш город как раз на автопоездах сотрудники предприятия "Международные перевозки", хотя голландцы предлагали свои услуги.
Но все-таки это был не самый запомнившийся рейс. Особую гордость, по словам К.Бланкина, они почувствовали, когда везли якорные цепи с нижегородского завода "Красный якорь" в Голландию. Есть еще чем торговать России, кроме сырья и полуфабрикатов.
Разговаривая с Константином Бланкиным, нельзя было не коснуться темы финансово-экономического кризиса, парализовавшего всю страну. Оказалось, что предприятие пережило его без особых потерь благодаря тому, что было заключено несколько постоянных контрактов с грузоотправителями еще до кризиса. Хотя баланс сместился в сторону увеличения числа перевозок из России. Однако уже сейчас появляются заказы из стран Западной Европы.
"Внештранс" смотрит в будущее с оптимизмом. Надеется пережить кризис. Надеется, что восстановится объем перевозок, особенно на Россию. Позиций своих сдавать не собирается, а наоборот, хочет расширяться. У предприятия "Внештранс-Международные перевозки", как считает его генеральный директор, есть все возможности для того, чтобы занять одно из ведущих мест в Поволжском регионе в этом бизнесе.
Выгодно ли Сарову существование такого предприятия? Безусловно, да. И не только потому, что создаются новые рабочие места (пока только двенадцать) и городской бюджет пополняется новыми налоговыми поступлениями. А потому что некогда закрытый Саров постепенно, шаг за шагом входит в международное экономическое пространство.