Из России в ближнее зарубежье
Продолжение. Начало в # 37
Безопасность
Десять лет назад, если вас в дороге настигала ночь, то без особых раздумий вы выбирали себе место на обочине поудобней и устраивались на ночлег. Наверно и тогда случались отдельные криминальные истории, но именно отдельные. Да и не в обычаях прессы того времени было порочить нашу замечательную действительность, так что и о случавшемся мало кто знал.
Вал криминала, сопровождавший конец горбачевской перестройки и распад Союза, кардинально изменил ситуацию с безопасностью на дорогах. Сегодня только весьма легкомысленный человек рискнет остановиться на обочине в одиночку. Как примета времени многочисленные указатели вдоль автострад: "Охраняемая стоянка - N метров". Здесь за умеренную плату вы можете чувствовать себя в безопасности.
Кроме того, "кучкуются" на ночевку автомобили и вокруг стационарных постов ГАИ. Возле этих постов есть и круглосуточно работающие харчевни, где при желании или бессонице можно даже музыку послушать.
Но я рискну высказать свою точку зрения, с которой, возможно, многие не согласятся. Мне кажется, острота проблемы безопасности на ночной дороге сегодня несколько спала. Я имею в виду обычных рядовых автопутешественников. Это в начале 90-х стада отмороженных наших сограждан могли налететь даже на горбатый "Запорожец". Со временем часть их отловила милиция, часть исчезла путем естественного отбора (конкуренты отстреляли), некоторые поумнели.
По моему убеждению, сегодня подавляющее большинство налетов на дорогах совершается по предварительной наводке. Например, на коммерческие автобусы или перегоняемые иномарки с транзитными номерами. Поэтому если вы едете на "копейке" одна тысяча девятсот лохматого года, вам вряд ли что грозит даже ночью.
Мне в этом году на ночевку останавливаться не приходилось, но ночью ездил. Причем в довольно глухих местах и в одиночку.
Таможня
Еще не очень давно предвидеть появление на дорогах Союза таможен мог только очень проницательный политфутурист. Это новшество трудно причислить к разряду приятных. И дело не только в границе как таковой. В Европе, как известно, границ полно. Но путешествующие европейцы не очень-то их ощущают. У нас же, хотя мы пыжимся предстать цивилизованной страной, многое делается через одно известное место. Таможня - отличный тому пример.
Два предыдущих года я через таможню не проезжал. То есть к таможне я, конечно, подъезжал. Но бесполезная и к тому же совершенно непонятная трата времени крайне раздражала. Типичная ситуация на российско-украинской таможне: автоочередь застыла как вкопанная, а почему, никто не знает и никто не может объяснить. Поэтому я полем и огородами мимо таможни... (говорят, тех, кто попадался, крупно штрафовали, но меня Бог миловал).
Однако в этом году ситуация несколько изменилась. Раньше преодоление таможни не оставляло у водителя документальных следов. Сейчас пограничное законодательство в Украине продвинулось: пересекая границу, получаешь ряд документов. И любой украинский гаишник может поинтересоваться наличием таможенной декларации. Поэтому езда мимо таможни стала занятием непродуктивным.
Итак, к вечеру (еще светло) подъезжаю по симферопольской трассе к таможне в Казачьей Лопани. Российскую таможню преодолеваю быстро, минут за семь-восемь, машины только с российскими номерами идут двумя потоками. Через опущенное стекло подаешь таможеннику документы, он смотрит и пропускает. Машину, по крайней мере у меня, не смотрели и ничего не спрашивали. Далее метров триста нейтральной полосы и украинская таможня. Вижу достаточно большое количество (около полусотни) беспорядочно стоящих автомобилей. Выхожу, интересуюсь, что и как? Оказывается, в вагончике, к которому выстроилась очередь из владельцев этой полусотни машин, необходимо заполнить таможенную декларацию. Тоже становлюсь.
Очередь движется довольно бойко. Как потом оказалось, в вагончике работает сразу четыре оператора, которые заносят в компьютер паспортные данные автомобиля и едущих в нем, а потом распечатывают это на бланке в двух экземплярах. Заплатить за эту процедуру нужно четыре гривны, как я понял, это стоимость бланков. Рубли не берут, а обмена нет. Но есть люди, которые рядом с этим самым вагончиком меняют рубли на гривны. Курс, естественно, выше официального, но ненамного. В рублях, если бы я обменял по курсу, эта процедура стоила бы 13200 рублей, а так получилось 14 тысяч.
Получив заветные бланки, садишься в машину и направляешься в проезд, обозначенный бетонными блоками. Так же не выходя из машины, подаю декларации таможеннику. Он их проштамповывает и один экземпляр оставляет себе (бросает в большой ящик), второй - возвращает. Машину у меня также не досматривали, задали, правда совершенно идиотский вопрос: "Оружие случайно не везете?". Ответ: "Да ради Бога!" - видимо удовлетворил. Желают счастливого пути и пропускают.
Но далеко уехать не удается. Через двадцать метров останавливают: экологический контроль, проверяют СО в выхлопе. Я ровно за неделю до этого сделал проверку у нас в "Горавтотрансе", о чем сообщаю проверяющему и показывают ему талон токсичности. (Кстати, однажды этот талон у меня попросили предъявить на посту ГАИ в г.Обояни Курской области.) Проверяющий говорит, что если мне очень некогда, то замеры мне могут и не делать, но деньги заплатить все равно надо. За то, что буду отравлять чистый воздух Украины выхлопом своего автомобиля.
Так и делаю. Плачу двадцать три тысячи с чем-то (здесь уже берут и рублями, и гривнами), после чего выписывают еще один талон, в который переписываются цифры с имеющегося, и опять желают счастливого пути.
Но через пятьдесят метров снова останавливают. Страхование.
Я вообще-то знал, что в Украине принят соответствующий закон, прочитал в журнале "За рулем". Для всех въезжающих в Украину автомобилистов проводят так называемое страхование гражданской ответственности. Суть этого страхования в том, что если вы нанесете кому-нибудь ущерб посредством своего авто, чтобы потерпевший потом не искал вас по заграницам для возмещения ущерба. Ему заплатит страховая компания, которая уже сама вчинит вам регрессный иск. В принципе это, конечно, правильная мера. В мире такой вид страхования распространен весьма широко.
Снова становлюсь в очередь. Спрашивают, на какой срок я пожаловал в Украину? От этого, как я понял, зависит величина страхового взноса. Плачу деньги - 25 тысяч рублей (тоже берут и рубли, и гривны), после чего выписывают и выдают страховой полис. В очередной раз желают счастливого пути.
Но больше нигде не останавливают. И вообще, за две проведенные в Украине недели меня остановили лишь однажды, и как раз справились о наличии таможенной декларации.
Вот я сейчас довольно долго рассказывал о пересечении границы, но вся процедура проезда двух таможен заняла не более сорока минут. Откровенно говоря, я был даже приятно удивлен, так как из прошлого опыта настраивался на худшее. Подумалось даже, может и мы уже достигли определенных успехов на пути к цивилизованному обществу. Однако пересечение таможни через две недели в обратном направлении развеяло появившиеся иллюзии. Но об этом через неделю.
П.Хвень
Продолжение следует