Летнее наступление водителей

В разгар огородного сезона и летних заготовок на городские маршруты не вышли автобусы.

Водители маршрутных автобусов забастовали. Привычные сетования горожан на нерегулярное движение пассажирского транспорта померкли перед необходимостью тащить не один километр полные ведра и сумки с урожаем. Появившиеся маршрутные такси лишь слегка смягчали сложившуюся обстановку. Критическая ситуация назрела не вчера. Второй год водители рейсовых автобусов обивали пороги руководства "Горавтотранса" и городской администрации, требуя повышения заработной платы. Мирные переговоры к результатам не приводили. Водители считали себя неуслышанными. В июне автобусники собирались на сходки несколько раз, решался вопрос о забастовке. Все понимали, что забастовка - шаг крайний, вынужденный. Но это единственная возможность обратить на себя внимание, считали водители. 7 июля, в тот день, когда перевернулся "МАРЗ", 118 водителей пришли на общее собрание перед началом забастовки. Никто из руководства "Горавтотранса" к людям не вышел, в очередной раз сделав вид, что ничего не происходит. 10 июля Александр Васильевич Голофастов, начальник "Горавтотранса", собрал водителей и объявил, что толку от забастовки никакого, денег на повышение заработной платы все равно нет.
18 июля, накануне забастовки, на автостанции "Тупиковой" накал страстей не ослабевал. Слышались недовольные и раздраженные голоса водителей:
- Голофастов и начальник нашей колонны угрожают нам увольнением, если мы будем бастовать.
- Почему нельзя повысить заработную плату, мы на руки получаем по 700-800 тысяч?
- При этом Голофастов меняет машины, имеет сотовый телефон, себе офисную мебель закупает, в заграничные командировки катается, комнату отдыха и личный туалет сделал...
Разговаривать с людьми пришлось главному инженеру предприятия Геннадию Чепанову. Директор за неделю до событий отбыл в отпуск. Чепанов признал, что в работе руководства имеются недостатки. Виноваты, что вовремя не создали примирительную комиссию. Однако, требования водителей он посчитал незаконными и просил перенести забастовку, что поможет, по его мнению, разобрать все спорные вопросы. Если все-таки забастовка начнется, то руководство "Горавтотранса" подаст на водителей в суд, резюмировал главный инженер.
Немного позже на "Тупиковую" прибыли ст.помощник прокурора В.Логинов, первый заместитель главы администрации В.Юнаков (сейчас замещает Г.Каратаева) и председатель Думы А.Амеличев.
В.Логинов сказал, что можно, конечно, запугивать друг друга судом и забастовкой. Но суть дела от этого не изменится. В конфликтной ситуации, по мнению ст.помощника прокурора, виноваты как администрация "Горавтотранса", так и, в какой-то степени, коллектив. От забастовки в первую очередь пострадают горожане.
Выступления В.Юнакова и А.Амеличева постоянно прерывались возгласами из зала. Вспомнили люди и неудачную покупку "МАРЗов" - "числом поболе, ценою подешевле", говорили водители о том, что автомобильный транспорт, связанный с пассажирскими перевозками, должен иметь отдельный статус. В конце концов на главный вопрос: бастовать или нет, водители решили дать ответ в субботу.
Какие же требования водители предъявляют руководству "Горавтотранса"? 1. Отменить контрактную систему найма рабочих и перевести принятых ранее по контракту водителей на постоянную работу.
2. Установить для водителей УГПП почасовую ставку в размере 5 тысяч рублей.
3. Время запланированного ремонта для водителей оплачивать из расчета среднего заработка.
4. Ревизировать все финансирование УГПП рабочим комитетом.
5. Согласовывать с рабочим комитетом прием и увольнение работников УГПП.
6. Восстановить выплату премиальных вознаграждений за экономию ГСМ от 15%.
7, Погасить задолженность за неполностью использованные отпуска за 1996 год.
В субботу 19 июля в 6 часов утра началась забастовка. На линии вышли только два "ПАЗика". Необходимый минимум автобусов, а глава местного самоуправления, руководствуясь своим законным для таких случаев правом, определил этот минимум в количестве 24 единиц, бастующие не предоставили. Они посчитали, что при обычном выходе 38 автобусов на линии такой "минимум" ощущения забастовки не вызовет.
В воскресенье директор "Горавтотранса" А.Голофастов "из дальних странствий возвратясь", встретился с водителями. По словам автобусников, разговор положительных эмоций, мягко говоря, у них не вызвал.
В понедельник 21 июля с утра водители вывели на маршруты 7 автобусов, чтобы родители смогли отвезти своих детишек в садики. В этот же день забастовка была приостановлена. Ситуация изменилась, но проблемы не решены.
По оценкам юристов, забастовка водителей незаконна по многим причинам. Например, в решении о забастовке не указана точная дата и время начала забастовки, не обеспечен необходимый минимум работающих автобусов.
Руководство "Горавтотранса" подало иск в областной суд, который и определит законность стачки. По словам Г.Чепанова, три дня забастовки обошлись приблизительно в 50 миллионов рублей. И их кто-то должен возместить.
"Горавтотранс" - одно из крупнейших муниципальных хозрасчетных предприятий. Имеет хорошую ремонтную базу, мойку, неплохие бытовые условия. Городская администрация лелеяла предприятие, не жалела денег, покупала автобусы. Зарплата в "Горавтотрансе" выплачивается без задержек. Почасовой тариф оплаты труда на пассажирских перевозках здесь 2726 рублей (в Арзамасе - 2275 рублей). Казалось, что в коллективе должна царить деловая атмосфера. Почему разразился кандал? За перечнем требований автобусников явно вырисовывается конфликт коллектива и руководства "Горавтотранса".
По сведениям из городской администрации, там для стабилизации пассажирских перевозок готовы предпринять самые решительные меры, вплоть до передачи необходимого количества автобусов из "Горавтотранса" в аренду другому автопредприятию.