Парапланеризм — один из самых модных сегодня в Европе экстремальных видов спорта — в России пока считается увлечением для избранных. В ростовском парапланерном клубе Ex Air не так много участников, но интерес к параплану с каждым сезоном растет. О том, что ждет желающих ощутить свободный полет, рассказывает президент клуба профессиональный вертолетчик и парапланерист Юрий Пудов.
Ю.П.: — Парапланеризм — очень молодой спорт, потому что для изготовления парапланов применяются особые технологии, разработанные совсем недавно. Первоначально параплан использовали альпинисты для спуска с гор, в разработках НАСА предполагалось спускать на нем космические корабли, а массовое увлечение парапланом началось на Западе лет двадцать назад, у нас — в последнее десятилетие. Сначала шили аппараты сами, из болоньи, — бились, калечились, конечно. Но люди всегда хотели парить в воздухе, как чайки или орлы, а параплан максимально приближает к ощущению свободного полета.
N: — Чем отличается параплан по качествам полета от других популярных аппаратов — дельтаплана и парашюта?
Ю.П.: — Параплан — сын планирующего парашюта, который позволяет не просто планировать вниз, но и подниматься вверх; главное отличие параплана от обычного парашюта в том, что он имеет более высокие аэродинамические качества из-за ряда конструктивных особенностей, в том числе использования воздухонепроницаемой ткани. Другое отличие — очень мягкое приземление, по силе толчка аналогичное прыжку с табуретки. Еще одно преимущество параплана — компактность: весит он всего 6 килограммов, спокойно помещается в багажнике машины, к полету готовится 10 минут. От дельтаплана он отличается в первую очередь отсутствием жесткого каркаса, поскольку параплан — это мягкое крыло из ткани. Скорость полета, правда, поменьше. Для подъема пилот использует восходящие потоки воздуха, как птицы, когда они парят, не взмахивая крыльями. Задача пилота — пролететь либо как можно дальше (профессионалы могут пролететь несколько сотен километров и подниматься на высоту 4–5 километров), либо по определенному маршруту. А если летать с мотором (такое устройство называется парамотор), как у Карлсона, то дальность полета вообще неограничена, главное только — вовремя приземляться у бензоколонок.
N: — Человеку, привыкшему ходить по земле, параплан представляется более чем небезопасным средством передвижения...
Ю.П.: — Параплан действительно относится к экстремальным видам спорта, но каких-то особенных атлетических данных не требуется, это в большей степени интеллектуальный спорт, потому что нужно следить за постоянно меняющимися метеоусловиями и быстро обдумывать каждое решение. Если летать по правилам, не переоценивая своих сил, то опасность тяжелой травмы невелика, хотя мелочи типа ободранных коленей — обычное дело (поэтому обязательно нужен комбинезон). Опасность возникает при полетах на изношенном оборудовании и при жестких погодных условиях, например когда скорость ветра превышает 8–9 метров в секунду. Но экстремальные ситуации могут возникнуть и при обычных условиях. Параплан подвержен турбулентности, может сложиться прямо в воздухе, поэтому мы всегда летаем с запасным парашютом, и чем выше произошла неисправность, тем больше шансов им воспользоваться. Высота — друг пилота. Вообще, у нас есть шутка, что параплан — второй по безопасности спорт после шахмат, потому что на землю в той или иной форме обязательно вернешься.
N: — Насколько затратно увлечение парапланом?
Ю.П.: — Сам параплан стоит от полутора до двух тысяч евро (это дешевле, чем в Европе), а подержанный можно взять и за 500; новая подвеска с запасным парашютом обойдется где-то в 650 евро, подержанная — в 350. Плюс к этому необходимо дополнительное оборудование — каска, комбинезон.
N: — Где обычно тренируются ростовские парапланеристы?
Ю.П.: — В 25 километрах от Ростова по Новошахтинской трассе на реке Тузлов есть дельтадром, там хорошие учебные горки. Профессионалы очень любят селение Юца под Пятигорском, Планерское под Феодосией, Красную Поляну. В Европе же признанный центр парапланеризма — Франция.
N: — Как связаться с вашим клубом тем, кто хочет попробовать овладеть парапланом, и с чем придется столкнуться?
Ю.П.: — У клуба есть своя интернет-страница www.paraplanrostov.narod.ru, там размещены подробная информация о самом спорте и все координаты клуба. Обычно человек очень быстро определяет, его это спорт или нет. Начальная стадия овладения аппаратом — слететь с небольшого, метров двадцать высотой, холма вниз — доступна всем. Дальше — по желанию: чем интереснее хочешь летать, тем сложнее. Существует три типа парапланов: стандарт, performance и competition, причем чем выше класс, тем выше скоростные качества и тем больше требования к пилоту. Последние, соответственно, тоже бывают трех классов: пилоты выходного дня, клубные пилоты, летающие постоянно, и, наконец, профессионалы, которые живут парапланом. Если вы хотите научиться летать хорошо, нужно летать много. Мы же не птицы, от нас небо требует уважительного отношения.
Николай Проценко
|