Чтобы город цвел как сад!

По народным приметам (грибов и орехов в этом году было мало), наступающая зима будет теплой и снежной. Конечно, такая пора – счастье для лыжников и строителей снежных баб. А для всех остальных заносы да сугробы, не говоря уж о гололеде – совсем не подарок. Вся надежда на службы, отвечающие за чистоту города. Наш сегодняшний рассказ – о таком предприятии, которое делает Саров красивым и ухоженным.

Компания ДЭП – дорожно-эксплуатационное предприятие – в этом году отметила пятилетие. Сегодня она – практически монополист в плане ухода за городом. Конечно, Саров поражает приезжих своей ухоженностью, но какой ценой работникам ДЭП дается такая аккуратность, сколько приходится подметать, убирать, вывозить мусора и стричь газонов, – рассказал нам директор предприятия Геннадий Чепанов (на фото).

Кадры у ДЭПа есть. Может быть, их основной состав несколько зрелого возраста, что только подчеркивает серьезность отношения к труду и профессионализм. Контингент инженеров и «технарей» практически не меняется – специалисты работают исправно и чувствуют себя на своих местах. С высококвалифицированными рабочими сложнее – приходится привозить сезонных из округи.

– Вообще, сегодняшний день, – объясняет директор, – диктует свои условия: нынешнему руководителю мало быть мудрым хозяйственником старой закалки, надо учиться бизнесу. Потому и обучает ДЭП свои будущие кадры в соответствии с новыми правилами игры. Жаль только, что часто новоиспеченных специалистов переманивают другие организации – ВНИИЭФ или мелкие частные компании. Но все равно, мы снова куем кадры: крупное предприятие, как здоровый организм, должно работать слаженно.

Два года работает начальник дорожного участка А.Хвойницкий, вроде бы немного, но с его приходом это подразделение стало более мобильным и организованным. В первых рядах передовиков ДЭПа нужно отметить В.Зимина – главного инженера, В.Майорова – начальника автоколонны, В.Фешина – начальника ремонтно-механической мастерской, Г.Васечкина – старшего мастера, мастера Р.Минейчева, А.Чераеву – заведующую складом. В отделе главного механика стоит упомянуть И.Рыжова – старшего мастера, мастеров С.Занина и А.Кимяева. Директор благодарит за добросовестную работу главного бухгалтера Н. Трушкину, ее заместителя А.Забродину и их дружный коллектив – Т.Лосеву, Н.Коржеманову, Е.Любимцеву. В отделе материально-технического снабжения особенно заметен труд В.Смирнова, начальника ОМТС, и инженера по снабжению А.Смирнова.

Могучий организм ДЭПа многим обязан и диспетчерам Н.Котовой и Н.Бабанову, и водителям участка санитарной очистки В.Кузнецову, Н.Левкину, А.Новикову, В.Скоморохову, А.Триканову, Б.Фролову.

Работники дорожного участка, которые и в дождь и в холод несут свою вахту, тоже, вне всяких сомнений, достойны похвалы. Кроме начальника, это прораб Г.Конищева, мастера Ю.Сальников, С.Баженов, И.Борисик, уборщики территории А.Беляева, Л.Беспалова, Т.Камилянова, Т.Каныгина, В.Литвинова, Н.Паршина, А.Столярова, Н.Тужилина, Р.Турутина и дорожные рабочие Е.Жеребцова, А.Кленина, А.Кочеткова и М.Лукьянова. Среди мастеров «зеленого участка» хочется отметить И.Мешалкину. В производственно-техническом отделе отлично трудятся начальник В.Батулин и инженеры Н.Калинина и С.Трушкин. Ответственно относятся к своему труду Н.Кашина, начальник автозаправочной станции, и О.Розина, начальник отдела кадров.

– Нашим работникам, – поясняет директор, – мы стараемся создавать оптимальные условия: повышаем зарплату, обеспечиваем спецпитанием и спецодеждой.

Поскольку зимы – время самое напряженное, то, наверное, ими и стоит мерить возраст предприятия. Итак, за пять сезонов оно расширило свои границы и навело порядок в городе. За последний год работники ДЭПа сумели обновить и обустроить все арендуемые бытовые помещения. В старой части города их три. Но, увы, пока ни одного – в новой. Если учесть, что все работы проходят на открытом воздухе и большая часть работников – женщины, то можно представить себе их недовольство. Правда, два года назад ДЭПу передано здание ателье «Новинка». Сейчас оно ремонтируется. Есть еще несколько помещений в составе предприятия, которые администрация ДЭПа предполагает использовать под коммерческие проекты... Мощный парк машин постоянно обновляется – только в этом году запланировано потратить на покупку нового оборудования около двух миллионов рублей....

Если условие спокойного сна – исправная выплата налогов, то, должно быть, работники ДЭПа спят как младенцы. На стене директора горделиво расположился редкий документ: благодарность от федеральных служб самому добросовестному налогоплательщику. Что касается дебиторской и кредиторской задолженностей, то они совсем не одинаковы. «Нам должны в пять раз больше, чем мы». Когда речь идет о миллионах, то это впечатляет.

Кстати, о деньгах. На сегодняшний день особенно обострилась проблема неплатежей предприятию. Выросли долги ЖРЭПов, мусор вывозится авансом. Это притом, что по документам на сегодняшний день норма вывоза мусора соответствует началу шестидесятых – тех времен, когда бережливые горожане по нескольку раз стирали пакеты. Сейчас любой саровчанин каждый день выносит по ведру всякой синтетической шелухи. А ЖРЭП (посредством ДЭПа) забирает этот мусор, везет, утилизирует – и все за четыре рубля сорок копеек! А водитель? За зарплату в 2800 он имеет дело со свалкой и всеми ее видами и запахами. Радости, понятно, очень мало. Надо отдать должное ДЭПу: за все пять лет, как ему передали участок очистки (свалку), там полностью прекратились пожары, столь обычные в былое время.

Ходим с фотографом по территории ДЭПа. Останавливаюсь перед заграничным красавцем. Мне объясняют: комбинированная машина МУП-5551, у нас таких – две, третий сезон ходит и все сметает, что тебе домашний пылесос. Обойдя здания и рассмотрев стройные ряды готовых к работе машин, заходим в ремонтную мастерскую. Владимир Ильич Фешин, ветеран труда, тридцать один год провел на участке:

Но, оказывается, не все так гладко у процветающего предприятия.

– Этот год у нас получился самым тяжелым, – признается Г.Чепанов, – поскольку наш нынешний заказ менее трех миллионов в зимний месяц, мы вынуждены сократить более ста человек (из 550 работников остались 380). Но и оставшимся следует вовремя выплачивать заработную плату. И учтите, что на этот заказ нужно купить бензин, запчасти, заплатить налоги... И поскольку главный наш заказчик – УМХ, то основное пожелание ему от нас: заключать договоры, где бы черным по белому было прописано, что мы должны делать, а что – нет за выделенные средства.

И, подводя итог разговору, нельзя не сказать об основной проблеме предприятия: муниципальный заказ, который выдан ДЭПу, не обеспечен финансами настолько, чтобы предприятие могло достойно содержать город. А с требовательными саровчанами шутки плохи, они не потерпят кучи мусора у своих домов. И автовладельцы – серьезные люди, а им есть на что пожаловаться – 80 процентов дорог требуют капитальной смены покрытия. Некоторые дороги просто вопиют о капитальном ремонте – около семидесяти процентов транспорта движется по улице Садовой на КПП № 3, а там только однорядное движение, обочина не укреплена, тротуаров не существует. Да что там – у нас есть дороги, которые полностью разрушены...

– Итак, на нашей ответственности, – продлжает Г.Чепанов, – еще и состояние загородных дорог (от КПП № 1, № 3 и № 5 – до Стеклянного, до Цыгановки и до Жегалова) и содержание городских территорий. Плюс вывоз твердых бытовых отходов от населения и организаций. Кроме того, мы оказываем на коммерческой основе транспортные услуги. У нас есть своя АЗС, мойка и малярня. Мы занимаемся коммерческими строительными работами, которые приносят ДЭПу до 60 процентов дохода. Кроме всего, мы пытаемся брать все заказы, которые есть в городе. От ВНИИЭФа, Энергоуправления, УСиСа, Горводоканала... На наших плечах – сто процентов всех «пересечек» (ремонт дорог после прокладки коммуникаций) и восстановления дорог. Еще в нашем ведении – зеленые насаждения: кусты, газоны, деревья. И средства регулирования движения – светофоры, ограждения. А также – праздничное украшение города (иллюминация, ремонт, установка елок и т.д.). Конечно, украшения у нас не очень роскошны, но таковы, видимо, возможности города...

Но не забывай, что законы у нее строгие: чуть что произошло – за свой участок будешь отвечать сам. Это дорожники хорошо знают. Ямочка ли на шоссе, неубранный вовремя снег или что другое. И нелегко работникам ДЭПа поспевать за стихией и работниками ГИБДД, что работают по ГОСТам и ОСТам и никаких «но» знать не знают.

А впрочем, это уже другая тема.