Русские машины-2002

«Только фанаты могут получить здесь удовольствие», – формулировала про себя очередную прописную истину, продираясь сквозь толпу пришедших в Экспоцентр познакомиться с последними новинками отечественного и зарубежного авторынка. Ноги мои были оттоптаны, уши «увяли» от режущих слух «вокализов» разнообразных противоугонных систем и еще чего-то, ухающего, к чему из-за плотного кольца зевак подобраться было невозможно. Прибавьте к этому людские водовороты, внезапно возникающие там, где раздают нечто бесплатное: от крохотного красного значка с гордой золотой надписью «ГАЗ», до дешевых сигарет сомнительного производства. И вы поймете, почему на Московской международной автомобильной выставке «Мотор Шоу-2002» меня вдруг посетило философское настроение.

Правда, были еще и автомобили. Разные, отполированные до блеска, с призывно распахнутыми дверцами, то томным, то хищным, то тупым выражением «лица». И все такие красивые, что мне, знакомой с авто только как средством передвижения, причем на пассажирском месте, с трудом удавалось установить принадлежность его к той или иной марке. Правда, на второй день я уже освоилась и могла с уверенностью определить, что «все эти разные пять автомобилей – всего лишь модификация одной «Нивы».

Очень хотелось погордиться земляками – нижегородским ГАЗом. Нашла в павильоне знакомые три буквы, под ними стояли с трудом узнаваемые три машины, мерцая отблесками многочисленных ламп. Особенно понравилась одна – пронзительно белая с красными кожаными сиденьями. Мимо проходила парочка, дама восхитилась тем, как оформлены фары и радиаторная решетка, кавалер же хмыкнул: «Слишком эротично...» Что именно он имел в виду, узнать не смогла, но один всезнающий, из фанатов, сказал как отрезал: «Нового только ручки в дверцах!»

И все же новинки на «Мотор Шоу-2002» были. Не зря же сюда приехали 750 фирм из 32 стран мира. По этому поводу на церемонии открытия было сказано: «Этот факт подтверждает, что российский автомобильный рынок обладает большим потенциалом и представляет значительный интерес для привлечения западного капитала». Вообще о развитии отечественного автопрома на выставке говорилось много. В этом году в Экспоцентре отсутствовали российские премьеры различных марок мировых производителей. Зато большинство отечественных предприятий посчитали необходимым выставить не только те модели, которые уже сегодня можно увидеть в продаже, но и те, проекты которых пока только-только разрабатываются. Правда, ничего принципиального в ходовой части и прочих основных показателях, по большому счету, представлено не было. Отечественные предприятия пока осваивают вариации кузовов, фар, крыльев. Разве что Заволжский моторный завод привез двигатель ЗМЗ-5048.10, который отличается от своих предшественников новой системой аккумуляторной подачи топлива с электронным управлением «Коммон Рэйл», позволяющей увеличить мощность двигателя со 100 до 130 лошадиных сил.

Одной из новинок ВАЗа на автосалоне стала модернизированная «десятка». Новый ВАЗ-2110М имеет более легкий капот, более жесткие крылья и видоизмененную решетку радиатора. Улучшенная модель получила индекс 2110М4. От прежней модификации она отличается еще и фарами, разработанными в рязанском филиале «Бош» и обладающими хорошими характеристиками ближнего и дальнего света. В ней улучшены вентиляция двигателя, подача воздуха в подкапотное пространство.

Стояла она, окруженная толпой зрителей, такая серебристая, такая «не наша». Стендовики охрипли объяснять страждущим до новинок, что именно хотели этой моделью продемонстрировать. Хотели же следующее: сохранить престижность седана и одновременно придать автомобилю более современные и динамичные формы хэтчбека, для чего понадобился глубокий тюнинг экстерьера ВАЗ-2110. Отказ от стальных крыльев и крышки капота в пользу стеклопластиковых и применение дополнительных деталей позволили кардинально обновить дизайн, обеспечив определенную преемственность и узнаваемость автомобиля. По-моему, задуманное удалось.

Одним из преимуществ этого проекта является сохранение стандартных мест крепления навесных деталей, что позволяет в случае необходимости возвратить автомобиль в исходное (заводское) состояние. Потребитель волен заказать ту или иную комбинацию элементов тюнинга или установить только отдельные детали, например облицовки задних стоек кузова и заднего стекла, имея возможность в будущем легко изменить облик своего автомобиля. Как сказал представитель АвтоВАЗа, дальнейшее развитие тюнинга «Ринго» предполагает дополнить его вновь входящими в моду блестящими хромированными или выполненными под золото деталями, спортивным бампером, декоративным спойлером на крышке багажника.

Симпатично смотрелось еще одно «автовазовское» детище – «Лада-2120 Утилитер» – грузопассажирская модификация базовой полноприводной модели минивэна «Лада-2110», созданная с помощью узлов и агрегатов автомобиля «Лада-Нива». Вместительный грузовой отсек (длина 2 м, ширина 1,5 м, высота 1,2 м) удобен для перевозки габаритных грузов весом до 600 кг. Благодаря наличию боковой сдвигающейся двери обеспечено дополнительное удобство при погрузочных работах. Место водителя и пассажира в целях безопасности отделено от грузового отсека прочной перегородкой. Отличительные особенности модели: тип трансмиссии – 4х4 с постоянным дифференциальным приводом на все колеса на базе «Лада-Нива». Передняя и задняя подвески – на базе «Лада-Нива», оптимизированные по упругим характеристикам и угловой жесткости за счет применения новых пружин и амортизаторов. Стоит такая «Утилитер» более 7 тысяч долларов.

Как игрушка смотрелся ВАЗ-11113, как бы «ОКА». Переднеприводной четырехместный кабриолет серебристого цвета, расход топлива на 100 км – 4,3 л., в городском цикле – 6 л. Для лета вполне сойдет. А если поверить в глобальное потепление климата, то вполне резонно начать копить деньги. Каких-то 5 тысяч долларов.

ОАО «УАЗ» представило новые модели внедорожников. Один из них так прямо и называется – «Новый российский джип». УАЗ-31608 оснащен дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10 (98 л.с.), мелкомодульной раздаточной коробкой, рулевым механизмом с гидроусилителем.

Надеюсь, что специфические термины не слишком перегрузили текст. Кому-то все эти мудреные характеристики – как нам детектив. На симпатичную же машину всегда приятно посмотреть, независимо от того, разбираемся мы в них или нет. Тем более что отечественная автомобильная промышленность, похоже, вступила во второй этап своего развития – от «консервных банок» к «вариациям на тему».