В июне стоимость проезда в ростовском муниципальном транспорте увеличится. Коммерческие перевозчики также предлагают городским властям изменить цену поездки в частных автобусах хотя бы для ростовских льготников — школьников и пенсионеров.
Пока решение городской тарифной комиссии не отразится на цене билетов в коммерческих автобусах: как и прежде, они будут стоить 4 рубля. В то же время, по расчетам специалистов из транспортного управления, экономически обоснованный тариф в автобусах значительно выше установленного. Сегодня, когда проезд оплачивает фактически только третья часть пассажиров, стоимость проезда должна быть не меньше 7 рублей. Установить сейчас такую цену автобусной поездки для транспортных властей невозможно. Однако убытки, которые несут владельцы частных автобусов в последние месяцы, вынуждают власти пересматривать свою транспортную политику. Проблема в очередной раз обострилась после 1 ноября прошлого года. Тогда город обязал частников перевозить школьников и пенсионеров за 10% стоимости поездки. При этом чиновники признали, что не смогут компенсировать частным перевозчикам потерянные доходы, у них нет для этого расходных полномочий. Таким образом, коммерческий транспорт оказался вынужденным практически бесплатно перевозить 200 тысяч городских льготников, получая за них лишь 5% выпадающих доходов. Несколько месяцев эксперимента — и владельцы автобусов стали уходить с этого рынка. Ростов стал терять автобусы, которые приобретаются предпринимателями из других регионов, предлагающими более выгодные условия работы. По некоторым оценкам, сегодня оказались проданы за пределы города и области несколько десятков автобусов, в основном это более новые и экологичные машины. Сейчас ростовские власти стоят перед необходимостью в очередной раз пересматривать транспортную политику в городе. Возможно, на этот раз им придется использовать не самые популярные меры. Собственно, вариантов развития событий может быть несколько.
В крайнем случае муниципалитет может попробовать повернуть время вспять и вернуться к ситуации до ноября 2001-го, когда право льготного проезда городских пенсионеров и школяров касалось только муниципального транспорта. Наиболее вероятным выходом из сложившейся ситуации сейчас считается вариант, когда обязанность перевозить льготников за коммерческим транспортом останется, но процент оплаты для льготников увеличится с 10%, скажем, до 50%. Предварительные расчеты показывают, что это может увеличить доходы частных компаний примерно на 46 миллионов рублей в год. Такой вариант управление транспорта предлагало в апреле депутатам городской Думы, однако во время предварительных слушаний депутаты оказались не готовы пересмотреть льготный тариф. Причина проста: любое повышение городских цен очень болезненно для авторитета мэрии, и думцы решили взять дополнительное время для обдумывания этого вопроса. Очевидно, решиться он должен на одном из летних заседаний Гордумы. Есть и еще один вариант. Дума может утвердить список категорий льготников и наделить мэра правом устанавливать размер причитающейся им льготы. Для депутатов это может быть более выгодно, так как означает, что уже не им, а главе администрации придется искать соломоново решение, стараясь не обидеть ни владельцев компаний, ни горожан.
|