Прошлая неделя показала: город страшно уязвим. Погода способна парализовать автомобильное и воздушное сообщение с Ростовом на несколько суток и оставить город без электричества, в некоторых районах — на неделю. Власти объявили ситуацию чрезвычайной. Ростовские коммунальщики уверяют, что подготовиться к непогоде было невозможно: стихия! Какой уж тут план действий… Но два процесса, возможно, теперь пойдут быстрее — реконструкция ростовских электросетей и участка федеральной трассы М4 «Дон».
Деревья гасят свет.
Когда 29 января из-за столкновения циклона и антициклона началась метель, а за ней — гололед, в Ростове сильнее всего пострадали Пролетарский и Первомайский районы — они приняли на себя основной удар восточного ветра. По погодным условиям был на некоторое время закрыт аэропорт, пока не очистили взлетно-посадочную полосу. Проспект Шолохова, проспект 40-летия Победы, район аэропорта и Александровка — самые проблемные места города по количеству упавших деревьев и оборванных проводов.
Кто бы подумал, что тополя и акации могут быть так опасны? Всего за время непогоды в Ростове упала примерно тысяча деревьев. Они придавили насмерть одного пожилого ростовчанина и сильно ушибли двух девушек, перекрыли вход в онкологический институт и в несколько домов, в разных местах перегородили проезжую часть и повредили газопровод, падали на автомобили, на троллейбусные провода и на крыши домов. По словам начальника управления городского транспорта Игоря Политики, из-за того, что пострадали троллейбусная и трамвайная контактные сети, транспортная отрасль Ростова понесла убытки на сумму около 9,5 млн рублей. Но самый масштабный, пока не подсчитанный, урон нанесло падение деревьев на линии электропередач (ЛЭП): на ростовских улицах повисли сотни оборванных проводов, зачастую под напряжением, а многие районы Ростова и области погрузились в темноту.
Пилка и вывоз каждого дерева обходится городу, по словам заместителя директора департамента ЖКХ и энергетики города Анатолия Ковальчука, примерно в три тысячи рублей. Итого три миллиона ушло только на уборку.
— Предполагаю, что за эти дни будет съедена львиная доля годового бюджета, выделенного на содержание зеленых насаждений города, — говорит главный дендролог города Татьяна Прилипа.
Оставшись без электричества, люди покупали свечи десятками и проводили длинные вечера в общении, сохраняя продукты на балконах, а за окном была кромешная тьма, оборванные провода и валежник. Неожиданными жертвами стали аквариумные рыбки: без света не работали обогащающие воду кислородом компрессоры.
Социальные объекты, по официальной информации, от отключений почти не пострадали. Из медицинских учреждений была обесточена только больница № 20 и только на два часа. Садики и школы прожили без света один день. Ростовскому зоопарку повезло: там были и свет, и тепло.
— Главное — происшедшее должно быть стимулом к переосмыслению всей ситуации в электроснабжении. Это забота «Ростовэнерго», «Донэнерго», города, — говорит Анатолий Ковальчук. — Вывод сделать нужно только один: нужны реанимация электросетей и переход на транспортировку энергии по новой технологии «Торсадо». Уже принято решение о том, что провода везде будут заменены на самонесущие, которые не рвутся под давлением. Это выход. В тех местах города, где они уже установлены, порывов в этот раз не произошло.
— Самонесущие провода хороши, но дороги, и для их установки должны быть предусмотрены специальные средства в тарифах, — считают в «Ростовэнерго».
Дорога — в ожидании денег.
29 января на границе Ростовской и Воронежской областей выпало столько снега, что его высота доходила местами до полутора метров. Около шести часов вечера в районе Чертково на федеральной трассе М4 «Дон» образовался занос. Около трех тысяч фур, автобусов и легковых машин стало в огромной пробке — по данным водителей, 12-километровой. Многие автомобили стояли в пробке четверо суток. Они оказались в ловушке: съехать с трассы не могли, двигаться вперед — тоже. Пробить пробку удалось только ко 2 февраля. Жертв за эти дни не зарегистрировано, только два случая обморожения сотрудников ГАИ. Когда верстался номер, движение уже шло в обоих направлениях, но на Москву — крайне медленно.
— В пробке виноваты и сами водители! — уверенно сказал руководитель федерального управления автодорог «Северный Кавказ» Сергей Панькин. — Они не подготовились к зимней езде! Ни у кого нет ни цепей, ни зимней резины, ни лопатки, ни троса. Поедет, забуксует — и все. Около суток дорога стояла полностью.
Но все-таки главной причиной многодневной пробки признано состояние 200-километрового участка трассы, который не реконструировался с тех пор, как был сдан в эксплуатацию в 1960-х годах. Ширина дорожного полотна — всего 7–8 метров. Расчетная пропускная способность — 7 тысяч автомобилей в сутки — сейчас превышается в два раза. Это не первый затор на трассе из-за снегопада. Администрация Ростовской области в одном из последних пресс-релизов резко обвинила в этом федеральный центр: «Необходимо увеличить ассигнования на реконструкцию трассы М4. При годовой потребности в 1–1,5 млрд рублей на реконструкцию автомагистрали сегодня поступает лишь пятая часть. Пока все обращения областных властей остаются без ответа». Сергей Панькин называет другие цифры:
— Нам надо около 20 миллиардов рублей! А на 2005 год на дорогу «Дон» выделено 217 миллионов. В прошлом году было 484 миллиона, и на эти деньги удалось реконструировать только 4 км узкой дороги. С такими темпами на полную реконструкцию уйдет сто лет. Но нет худа без добра: надеюсь, после случившегося финансирование будет сильно увеличено. Руководитель Федерального дорожного агентства, мой начальник Белозеров, сказал, что до 2010 года трассу «Дон» реконструируют.
В ближайшие недели улучшения погодных условий не ожидается. И снег, и морозы продержатся до конца февраля. Дорожники в ожидании финансирования намереваются просто оставить часть техники наготове там, куда ее сейчас пригнали. О состоянии трассы «Дон» узнавайте в штабе по ликвидации последствий стихии по тел.: 266-55-01. Юлия Уракчеева
|