ГЕРОЙ НАШЕГО ВРЕМЕНИ
Елена ВОСТОКОВА
Те, кому сейчас около 40 лет, уже сумели пожить фактически в разных экономических, социальных и политических временных отрезках. Они застали и период единоначалия коммунистической партии с пионерией и комсомолом, и развал госпредприятий и колхозов, хаос вступления в рынок, войны — афганскую и чеченскую... Они стали “жертвами свободы”, набили много шишек, прежде чем понять, что же такое настоящая свобода, прежде чем стать действительно самостоятельными и состоятельными людьми. Поколение 90-х войдет в историю как поколение... Но пусть определения дают историки. Мы же попытаемся уловить текущий момент.
Не единожды во время разговора с предпринимателем, руководителем Перевозского центра развития бизнеса Олегом ФЕДОТОВЫМ я восклицала: “Как в кино!”. При этом мне представлялись картинки из разных российских кинолент: о колхозных буднях, о дальнобойщиках, о роковых встречах... И все это многосерийная жизнь Олега Федотова.
Оба деда Олега Федотова были председателями колхозов. Так что иного пути, нежели пойти учиться в нижегородский сельскохозяйственный институт, и быть не могло у Федотова.
— Агроном — вот настоящая профессия для мужчины, считал я тогда. Экономические науки еще не были модны. Впрочем, мне и сейчас кажется, что экономика, бухгалтерия, всякие там расчеты, цифры — не мужское занятие. Мужчина всегда должен видеть конкретный результат своего труда: касается ли это семейных отношений — дети, дом, сад, или профессии. Когда еще в школе учился, знал, что буду агрономом, а потом и председателем колхоза (смеется). А если серьезно, я, наверное, действительно являюсь человеком от земли. Нравилась мне жизнь колхозная. Представляете, после трудового дня садятся все за один большой стол, кто-то только что рыбу в пруду поймал, солнце садится... Чувствовалось во всем этом нечто патриотическое, если хотите. Мы, наверное, и были истинными патриотами... Я искренне не понимаю тех, кто стремится покинуть свою родину, то место, где родился и вырос. Ведь для человека важно реализоваться, а в деревне столько возможностей реализоваться! Работы хватит всем! И практически все с чистого листа.
Двадцатидвухлетним молодым человеком Федотов пришел работать агрономом в колхоз “Правда” родного Перевозского района.
— У меня, наверное, всегда было много энергии, чересчур много. Когда я пришел в колхоз, хотел все перевернуть. Хотел, чтобы жизнь вокруг кипела. Поэтому в нашем колхозе я был не только агрономом, но и директором Дома культуры. Отыскал где-то заброшенную музыкальную аппаратуру, взял в руки гармонь (я ведь и музыкальную школу закончил), собрал колхозниц и... началась культурная жизнь (смеется). Для молодежи у нас дискотека работала. А для мальчишек в Доме культуры организовал детскую спортивную секцию. Когда еще учился в сельхозинституте, занимался карате, до зеленого пояса дозанимался. Так вот, сначала мы с мальчишками кино по видео смотрели с участием Брюса Ли, а потом осваивали восточные единоборства. Ребятня за мной гурьбой бегала...
Но в колхозе я проработал ровно год. За это время сумел переругаться и с руководством колхоза, и с местной районной властью. В Нижнем я нашел так называемых инвесторов для одной нашей деревушки. Это был интересный проект. Нижегородская компания хотела рискнуть и сделать из нее свое подсобное хозяйство. Инвесторы готовы были провести в деревню газ, построить дороги, дать денег на жилье. Взамен нужно было работать: выращивать сельхозпродукцию, развивать животноводство. Кстати, я выбрал деревню с перспективами: там были и пруд, и пасека. Крестьяне, в принципе, согласились. Уже тогда жизнь была тяжелой в деревнях. Деревни стали потихоньку вымирать, молодежь уезжала. Наступали рыночные времена.
На всю жизнь запомнил то колхозное собрание... Сидят старики, я выхожу держать речь.
— Ты чей, сынок, будешь?
— Дед мой этим колхозом руководил, мама была секретарем райисполкома.
— Знаем такого. И что тебе надо?
— Жизнь хочу вашу улучшить. Времена меняются, нам надо научиться жить в рыночных условиях.
В колхозе начался мозговой штурм, все задумались. Но руководство колхозов боялось прихода людей со стороны. Хотя впоследствии все равно часть хозяйств отдали инвесторам, ГЖД, например. В общем, я уволился. На прощание мне сказали, что не дадут мне в Перевозе никуда устроиться на работу.
Начало 90-х. Что такое рынок, стали узнавать и в провинции. Олегу Федотову просто ничего не оставалось, как заняться бизнесом. Уезжать из Перевоза он не собирался. Федотов стал одним из первых перевозских предпринимателей.
— Тогда не было в обиходе слова предприниматель, бизнесмен. Это были чуждые для нас слова и явления. Между тем именно самые активные и предприимчивые или же те, кому деваться было некуда, решились на собственный бизнес. У нас, кстати, очень много женщин-предпринимателей. Когда на промышленных предприятиях стали сокращать людей, колхозы разваливались, женщинами двигал инстинкт самосохранения и сохранения своей семьи.
Я же должен был доказать всем, что не только смогу выжить, но и быть довольным жизнью. Организовал индивидуальное частное предприятие “Шанс” — занимались торгово-закупочной деятельностью. Кроме этого, открыли кафе под названием “Провинция”. Я в это понятие вкладываю положительный смысл. Вообще, для меня провинциал — это комплимент, а не ругательное слово. Хотя, наверное, надо еще многое сделать, чтобы доказать, что в провинции можно жить полноценной жизнью. При кафе организовали дискотеку, была у нас своя звукозаписывающая студия.
И все-таки то, чем мы занимались, наверное, сложно было назвать бизнесом. Был хаос. Законы менялись постоянно. Специалистов не было. У меня работал бухгалтер, она не успевала за всеми налоговыми и другими изменениями. А ведь налоговикам было абсолютно безразлично, разобрались мы в налоговом законодательстве или нет. Штрафовали нещадно. Вроде было все просто: где-то закупил товар, где-то продал. Не тут-то было. В итоге “Шанс” фактически обанкротился. При этом, заметьте, опыт приобретался колоссальный.
Олег Федотов круто меняет свою жизнь. Он берет кредит в банке на приобретение грузовика. Сам садится за руль и колесит по всей России. Чуть позднее появились фуры.
— В деревне получают водительские права рано. Как только закон разрешает. Я всегда увлекался техникой. Сначала на мопеде гонял, потом на мотоцикле. В сельхозинститут ездил из Перевоза и обратно на мотоцикле “Ява” и получал от этого огромное удовольствие. Больше скажу, мне от отца в наследство достался старенький автомобиль “Жигули”. Стипендия моя составляла 100 рублей. Что такое 100 рублей для студента? Я таксовал вечером на “Жигулях” по Нижнему Новгороду. Причем города я вообще не знал. Разговор с потенциальным пассажиром был примерно такой. “До 7-го микрорайона довезете?”. “Довезу, если дорогу покажете”. Мне кажется, вот эта бесшабашность, открытость, с одной стороны, и смелость, риск, с другой, свойственны именно провинциальным людям, к коим я себя отношу. А ведь бизнес любит именно таких. Удача, случай выбирает, наверное, рискованных и трудолюбивых. В общем, за один вечер я зарабатывал свою месячную стипендию.
Так что идея о том, чтобы попробовать заработать денег на грузоперевозках, наверное, была логичной. Мы возили все. А начинали с Астрахани. Оттуда в Нижегородскую область привозили рыбу, а туда везли запчасти, лес. Вообще, я объездил всю Россию. Нижегородскую картошку продавали в Ставрополе и Краснодаре, из Дзержинска везли стиральные машины. Всего уже не помню: телевизоры, чайники, самовары, семена кукурузы, сахарный песок, соль. Приходилось, что называется, импровизировать на месте. Туда везем лошадей, потом драим машину, и в обратный путь с какими-нибудь продуктами питания.
Этот бизнес тоже тогда был диким. Случалось всякое, подставляли нас. Помню, в Астрахань привезли сливочное масло, тогда его много было в нижегородских хозяйствах, девать было некуда, потому к нам и обращались. А нам не заплатили за него. Опыта не было никакого, риски огромные.
На дорогах было опасно. Грабили регулярно. Вышибают водителя из кабины, фуру отгоняют, перезагружают груз в другую машину — и все. Тогда и связи мобильной не было никакой. Позднее у нас уже выработались некоторые незыблемые правила: ни в коем случае не останавливаться на трассе, даже если сигналят симпатичные девушки определенного назначения, ночевать только на автостоянках, там, где собираются в основном все дальнобойщики, регулярно созваниваться между собой, с ГАИ, ну и т. д.
Вместе с тем, этот бизнес мне очень многое дал. Самое ценное — я узнал настоящую Россию, как это не высокопарно звучит. Людей, которые живут в России, и не по книгам, не по фильмам, а реальных людей. Все разговоры о том, что человечество деградирует, пустые. Хороших людей намного больше. Представьте себе ситуацию. В Питере очередная “крыша” потрошит тебя полностью. До Перевоза еще ехать и ехать сотни километров, денег ни копейки. Что делать? На заправке девчонок прошу за золотую цепочку несколько литров солярки. Они вызывают директора, и тот верит какому-то парню из Перевоза. Едешь несколько суток голодным. Все, уже становится невыносимо. В кафе захожу, снова прошу в долг накормить. И кормят бесплатно. И таких примеров множество. Долги я, кстати, всегда всем возвращал.
Или едешь с юга. Тебе сигналят коллеги. Останавливаюсь. Просят довезти до Нижнего какого-то человека, похожего на бомжа. Сажаешь его в кабину и вдруг слышишь такую историю... — Лермонтов со своим “Мцыри” отдыхает. Этот бомж — бывший инженер с горьковского автозавода. Приехали некто на Автозавод покупать “Волги”, предложили работу за большие деньги. В результате плен, унижения, побег из плена... И все твои жизненные проблемы уже не кажутся такими неразрешимыми.
Сейчас у меня две фуры. За руль я уже больше не сажусь — “накатался”. Работаем с постоянными партнерами, крупными российскими предприятиями. Этот бизнес — грузоперевозки — будет востребован всегда. Потому я планирую в будущем увеличивать количество машин.
Дальнобойщик с агрономическим прошлым, с “зеленым” поясом по карате и гармонью через плечо нынче пытается в Перевозе сделать бизнес цивилизованным. А начиналось все с...
— Я пришел в областной фонд поддержки малого предпринимательства, чтобы взять в лизинг КамАЗ. Мне подробно рассказали, как это можно сделать. Рассказали о других проектах. Был приятно удивлен, что малому бизнесу стали оказывать такую поддержку, и пришло совместное решение открыть в Перевозе Дом малого бизнеса. Потом фонд возглавил Денис Лабуза, жизнь еще более активизировалась. Сейчас у нас уже кроме филиала фонда работают бизнес-клуб, Интернет-кафе. Я считаю очень важным суметь объединить перевозских предпринимателей. По сути, они все одиноки, замыкаются сами на себе. Период жесткой конкуренции прошел, необходимо объединяться по нашим предпринимательским интересам. С этой целью мы и разработали ряд проектов на базе бизнес-клуба: совместный отдых, семинары по психологии бизнеса, деловое общение. Кажется, процесс пошел.
В планах — создание бизнес-инкубатора. Это очень для нас важная вещь. Ведь сейчас что получается? Мужики наши перевозские в свое время лишились работы, самые активные из них, к примеру, так же как и я, взяли старенькие КамАЗики, отремонтировали их и работают. Кто-то зарегистрировался как частный предприниматель, кто-то нет. У многих из них нет бизнес-будущего, потому что они не развиваются — не хватает денег. Или же есть у нас первоклассные токари, слесари, каменщики, плотники, но никогда они не накопят столько денег, чтобы приобрести станок. А услуги эти востребованы. Вот мы и хотим для таких создать бизнес-инкубатор: они будут работать в нашем помещении, на приобретенном Перевозским фондом поддержки предпринимательства оборудовании, платить некую сумму и официально работать. Сейчас ведем переговоры о бизнес-инкубаторе с областным фондом. В бизнес-инкубаторе мы должны вырастить настоящих предпринимателей, которые бы впоследствии стали развивать в районе производство.
Кстати, с Денисом Лабузой, когда он еще возглавлял фонд, мы сразу нашли общий язык. Мне вообще импонирует тот факт, что он сам был бизнесменом. Оттуда у него такая предприимчивость. Но, как выяснилось позже, мы знакомы уже почти 20 лет...
...Обычно летом мы, сельские школьники, подрабатываем в колхозах — на комбайнах, молотим зерно. И вот, будучи десятиклассником, поставил рекорд области — намолотил 770 тонн зерна. Меня представили к какой-то награде, за которой надо было ехать в нижегородский Кремль. Сижу в зале, а рядом ребята из детского ансамбля. У них были необычные инструменты. К примеру, один из них напоминал пилу. Парень сидит и якобы играет на ней. Я уже ни о какой награде думать не мог, мне все время казалось, что он сейчас ударит мне прямо в лоб. Короче, это и был Денис Лабуза.
Олег Федотов в ближайшем будущем решил, что в самый раз ему начать учиться управленческим наукам. Говорит, что хочет, наконец, практику с теорией соединить. Будет поступать в Волго-Вятскую академию госслужащих. Так что впереди у Федотова еще много серий. А пока...
— Уверен, что бизнесу надо учиться, как и любым другим наукам. Чтобы будущее поколение бизнесменов не теряло много времени на приобретение опыта, набивание шишек, я разработал курс для старшеклассников “Основы предпринимательства”. Сам его и читаю. Ребятам это абсолютно ничего не стоит, а мне нравится с ними работать.
— Никогда я не уеду за границу. Даже Нижний Новгород меня не прельщает. Мне хорошо в Перевозе. Тем более дел очень много. Отпусков у меня нет. Да я и не понимаю, от чего отдыхать. Взгрустнется или, наоброт, с мыслями надо собраться — еду на велосипеде до нашего конзавода, сажусь на лошадь и... Что может быть лучше? Не знаю... Я поездил по миру и понял: надо ценить то, что у тебя рядом.