Рациональное использование инфраструктуры стран Балтии как составляющей транзитного коридора Восток – Запад будет зависеть от России.

К такому выводу пришли участники прошедшей в минувшую пятницу в Риге международной конференции «ТрансБалтика-2006». Сегодня более половины объема внешней торговли России приходится на страны ЕС. При этом до 90% перегружаемых в балтийских портах грузов – транзитные. Таким образом, развитие транспортной инфраструктуры вообще и железных дорог в частности в прибалтийских республиках должно учитывать рост грузоперевозок в направлении Восток – Запад.

По мнению председателя правления ГАО «Латвийская железная дорога» Угиса Магониса, без участия России сегодня невозможно полностью реализовать в регионе ни один крупный транспортный проект. С учетом роста ВВП в России и странах Азии, освоения новых природных месторождений планируется увеличить строительство новых путей на лимитируемых участках транзитного коридора. Недавно сдан в эксплуатацию новый парк приема вагонов на станции Резекне-2. Он позволил принимать «русские поезда» из 77 и более вагонов.

Начато исследование по замене тепловозной тяги электрической. В Латвии надеются, что этот проект поддержат как страны ЕС, так и Россия. Это позволит к 2015 году увеличить общий объем железнодорожных перевозок в Латвии до 90 млн тонн (в прошлом году по латвийским железным дорогам перевезли 55 млн тонн грузов).

Кроме того, планируется продлить маршрут контейнерного поезда «Балтика-Транзит» (совместный проект балтийских республик и России) в Китай. Сейчас он регулярно курсирует в Казахстан и соседние с ним страны.