Политика инжиниринговой фирмы ООО “Нижегородстрой” в условиях перехода к рыночной экономике оказалась дальновидной. Фирма объединила под своим крылом многие предприятия строительного комплекса с тем, чтобы сохранить его, чтобы он не утонул в бурных волнах реформирования. Сегодня уже очевидно, что на строительном рынке удержатся только крупные и надежные игроки, доказавшие свою состоятельность. Нижегородстрой — один из них. Поэтому, видимо, строительное сообщество региона и решило, что это объединение должно укрепить основу, на которой смогут консолидировать свои усилия все структуры нашей строительной отрасли. А президент фирмы Владимир ЧЕЛОМИН в январе избран президентом Союза нижегородских строителей.
Все логично. Еще первый президент Нижегородстроя, уважаемый в строительном сообществе человек Владимир Сергеевич Парахин не уставал повторять о единении всех строительных сил — чтобы сохранить для будущего строительный комплекс. Его преемник Владимир Николаевич Челомин тоже неоднократно поднимал эту тему, в том числе и на страницах нашей газеты. И вот сегодня ему, как дважды президенту, предстоит от обсуждения перейти к конкретным действиям.
На первое в феврале заседание совета директоров фирма ООО “Нижегородстрой” пригласила ведущих специалистов отрасли. В работе совета участвовали представители администрации Нижнего Новгорода, областного правительства и федеральных структур.
Как заметил исполнительный директор Союза нижегородских строителей Сергей Норенков, участники этого совещания кроме итогов года особенно активно обсуждали тенденции, наблюдаемые в строительстве. Условия игры на строительном рынке региона в корне изменились. Сегодня у мелких фирм уже нет возможности выступать самостоятельно застройщиками. Они просто не конкурентоспособны в условиях новых требований — строить быстро, качественно. И поквартально, а не точечно, как это практиковалось в течение последних десяти лет.
“Еще год назад мы предсказывали такую ситуацию, — говорит Сергей Норенков. — А сегодня это реальность. Вот уже восемь крупных площадок под застройку отдано иногородним крупным фирмам. Если и дальше наши организации не смогут с ними конкурировать, даже крупные фирмы могут оказаться за бортом. Чтобы такого не произошло, необходимо укреплять взаимодействие всех строительных сил региона и выступать консолидированно”.
По традиции, сложившейся в Нижегородстрое, участники совета рассмотрели, какие еще изменения ожидаются в строительной отрасли. Небольшой шок у собравшихся вызвало сообщение начальника нижегородского филиала Федерального лицензионного центра Александра Штернова. В связи с вступлением России в ВТО с января следующего года ожидается отмена лицензирования в области строительства. На смену СНиПам и ГОСТам придут требования, которыми руководствуются в мировом сообществе. Оценить уровень этих требований нашим строителям предстоит после того, как они начнут действовать.
И еще одна перспектива сегодня заставляет о ней говорить. “Как планируется, объемы строительства должны быстро расти. И уже в следующем году линия роста пересечет линию производства стройматериалов и комплектующих и пойдет вверх, стройиндустрия не поспеет за темпами строительства. И тогда, — утверждает Сергей Норенков, — производство стройматериалов потребует инвестиционных вливаний. И эти средства будут вкладываться бизнес-сообществом. Но лучше бы уже сегодня наблюдать такую тенденцию”.
Наверное, кто-то уже и задумывается. Некоторые предприятия последние годы активно занимаются модернизацией своих производств, наращивая темпы и повышая качество до уровня мировых стандартов. Известно, что строительная отрасль — локомотив экономики. Локомотив уже запущен. В этом году в регионе планируется построить 1 млн квадратных метров жилья.
Время от проекта “Ворота города” к началу его реализации оказалось долгим. Два года назад, когда он был одобрен областным правительством и право на его реализацию по конкурсу получила фирма “Автоград”, сроком сдачи первого комплекса из пяти основных определили апрель 2006-го. Правда, руководитель фирмы Алексей АПАРИН тогда этот срок не мог ни подтвердить, ни опровергнуть. Он еще не предполагал, как все сложится и какие барьеры его ждут на пути к цели.
А вот сегодня Алексей Викторович говорит уверенно: “В ноябре этого года “Северный” будет построен”. Но только левая, основная часть комплекса — гостиница, ресторан и автосервисные составляющие. Рекреационная часть проекта будет реализована позже.
— Строительство только начинается, — объясняет Алексей Викторович. — Почему сдвинулись сроки? Во-первых, больше времени, чем рассчитывали, пришлось потратить на оформление земли.
— Но проект родился при поддержке областного правительства. Разве это не способствовало преодолению возникающих барьеров?
— Проект, замечу, реализуется за счет коммерческих инвестиций, а не бюджетных. Для нас важно уже то, что власть одобрила его. В остальном мы рассчитывали только на себя.
К тому же власть не может вмешиваться в решения многих структур, с которыми необходимо вести согласование. Возьмем хотя бы пожнадзор. С этой структурой мы так, кстати, и не нашли общего языка — как это ни странно. Понимаем, что пожарные стоят на страже безопасности. Но это не основание для затягивания проблемы более чем на пять месяцев. Мы до сих пор не имеем от них технических условий. При первом обращении ответ был однозначным: здесь строить нельзя. Спрашиваем — почему? В ответ слышим: объект расположится более чем в 3 км от пожарной части. Потом нам предложили построить на объекте свое пожарное депо. Мы с этим согласились. Но и после этого документов не получили. Сложилось впечатление, что это самая “трудная” инстанция на пути согласований.
— И единственное оставшееся препятствие к началу работ?
— Да. Проект готов. Поскольку объект удален от поселений, были своего рода еще проблемы и с коммуникациями. Но здесь мы нашли приемлемые решения. Конечно, это тоже требовало времени.
Очистные сооружения строить не придется. В Неклюдове, в 800 м от места строительства расположена фабрика “ПОШ”. Руководство предприятия согласилось подключить нас к своим очистным сооружениям. Бормежрайгаз выдал разрешение на подключение к газовым сетям. Мы уже заключили договор с организацией-партнером на монтаж оборудования — газопоршневых установок, которые и будут вырабатывать тепло и электричество для нужд комплекса “Северный”.
В общем, все проблемы с жизнеобеспечением будущего объекта разрешены. Кроме тех, что находятся в ведении пожарной службы.
— Барьеры, с которыми пришлось столкнуться, для вас оказались неожиданными?
— Если честно — да. Строительство объектов за чертой поселений имеет свои особенности, свою специфику. Но... Сейчас мы как бы уже получили опыт, знаем, что и как делать. Так что по другим комплексам будем работать на опережение.
— А с партнерами по эксплуатации будущих комплексов определились?
— Да. У нас появился партнер в лице сети ресторанов “Едок”, заключен договор. Партнер очень удачный — это гарантия качества питания и обслуживания. У этой фирмы свой известный бренд. И своя технология, пришлось проект корректировать под их требования.
— По гостиницам тоже определились с операторами?
— Видите ли, изначально в основу проекта “Ворота города” одной из главных задач было заложено улучшение условий для въездного туризма. При проектировании учтены все пожелания в этом плане. Гостиницы предусмотрены как раз на пути следования главных туристических маршрутов региона. Возьмем тот же “Северный” — он на маршруте Нижний Новгород—Городец—Семенов.
На днях я выступал с информацией на расширенном совещании в областном правительстве с целью доказать, что это очень удобно — иметь современные гостиничные комплексы уровня “три звезды” на пути следования туристических маршрутов. Такова практика мирового опыта. Каждая гостиница рассчитана на 30 номеров, то есть на группу, которую вмещает стандартный туристский автобус.
Почему еще выгодно строить небольшие гостиницы на маршруте? Потому что кроме туристов услуги этих гостиниц будут востребованы и у деловых людей, следующих автотранзитом по дорогам нашего региона. Все просчитано и учтено для рентабельного использования сервисных комплексов.
— Как считаете, удалось вам убедить участников совещания?
— Тех, на кого рассчитывал, считаю, заинтересовал. Вопрос ведь в чем? Кто будет эксплуатировать гостиницы и как. Не скрою, нам еще раньше, как только проект получил известность, поступали предложения от лиц, желающих заняться гостиничным бизнесом. Но нас не устроил их подход к эксплуатации гостиниц, которые, по сути, будут обладать монополией на трассе. По нашему бизнес-плану стоимость номера-люкс не должна превышать 50 долларов в сутки, а обычного — 800 рублей. Претенденты же предлагали цены в два раза выше. Для решения проблемы проживания именно туристов это нереально.
Чтобы обеспечить грамотную ценовую политику, мы приняли решение строить гостиницы своими силами, и сами же будем их содержать.
— Но это потребует от вашей фирмы больших финансовых вложений.
— Чтобы построить, оснастить и запустить гостиницу, потребуется 40 млн рублей.
— Это не очень много для такого серьезного объекта.
— Немного, потому что у нас достаточно дешевая технология строительства. Так вот, насчет средств. Я очень рассчитываю на поддержку правительства и конкретно министра по поддержке предпринимательства Дениса Лабузы. Надеюсь, мне удалось убедить, что “Ворота города” следует признать приоритетным инвестиционным проектом. И тогда мы сможем получить кредит на достаточно льготных условиях. И у нас будут средства на строительство гостиниц. А потом мы организуем работу их в интересах въездного туризма.
Если такой вариант станет возможным, проблема будет решена в комплексе, то есть для всего проекта в целом.
Для управления гостиницами мы планируем привлечь иностранных специалистов. Предварительные переговоры уже проведены и согласие получено.
Вот такой вариант предлагает наша фирма. Надеемся на положительное решение. Но при любом исходе уже не позже, чем через неделю, у Неклюдова мы полным ходом начнем вести строительные работы.