Острый угол
Манит, манит, манит карусель
В движение по замкнутому кругу вовлечены водители автобусов
Сентябрь недвусмысленно вступил в свои права: небо серое, дождь частит с самого утра, пахнет прелыми листьями и еще чем-то знакомо осенним. В два часа дня 8 сентября на Тупиковой собрались водители автобусов, чтобы ответить на вопрос, бастовать или согласиться с решениями арбитражной комиссии.
Собрание вел Виктор Гамов, представитель профсоюза "Защита". В президиуме находились члены рабочего комитета. Справедливости ради надо отметить, что состав этого комитета постоянно меняется, неизменно лидирует лишь Гамов.
Фразеология, которую использует Виктор Григорьевич: "рабочее движение в России", "мы должны быть умнее хозяев", "методы борьбы", - да и само знание предмета не оставляют сомнений в том, что это не просто профсоюзный лидер, а коммунист, представитель "Трудовой России". Понятно, что возглавить рабочее движение - мечта каждого уважающего себя коммуниста. Решительно ведет Виктор Гамов товарищей сквозь тернии к звездам. То есть путь их тернист.
Летом во время предзабастовочной ситуации коллективу предлагали повышение зарплаты на 30% с 1 июля за счет внутренних ресурсов, водители не согласились, так как требовали 85-процентного увеличения. Побастовали. Арбитражный суд признал забастовку незаконной. Люди по сути отказались от 400-500 тысяч рублей августовской зарплаты. "Защита" поддержала рабочих шестью миллионами рублей, но это самая крупная помощь профсоюза в текущем году, отметил Гамов. Годовой бюджет "Защиты" ограничен.
Зарплата автобусников невелика. Как мне сообщил заместитель начальника участка пассажирских перевозок В.Соснов, "грязными" в среднем получается миллион шестьдесят тысяч рублей. На руки водитель первого класса получает 800-850 тысяч рублей. В связи с этим странным и нелогичным мне показалось решение водителей перестать продавать в салонах билеты, в результате которого они потеряли по 200-250 тысяч к зарплате. Теперь им предложили платить по 250 рублей с проданного билета, то есть 25%, и они согласились. За время билетной бодяги предприятие потеряло план по выручке. Если раньше от продажи билетов ежемесячно выручали 170 миллионов рублей, то в последнее время 100-110 миллионов. А это еще минус 4% к зарплате, то есть по словам В.Соснова, 160 тысяч рублей. Словом, пока судили-рядили, сколько водители должны получать от продажи билетов, люди ежемесячно недополучали по 360 тысяч. Но путь к звездам, как я уже говорила, лежит сквозь тернии. Это мы, беззащитные, помним, что копейка рубль бережет, исходя из этой народной мудрости и действуем. У коммунистов своя логика, свои методы.
Кстати, о методах. Пока приняли решение не бастовать. Но если уж бастовать, то выводить автобусы непременно на главную площадь города, наверное, чтобы не только "хозяева" почувствовали силу рабочего класса, но и вождь мирового пролетариата насладился зрелищем в канун 80-летия Октябрьской революции. Идеи Ленина живут и побеждают. Побеждают прежде всего здравый смысл.
На участке пассажирских перевозок работает 140 водителей. При нашей платежеспособности без дотаций из городского бюджета автобусники не зарабатывают себе даже на зарплату. Позиция администрации города выражена Г.Каратаевым однозначно: "Ни одной лишней копейки из денег налогоплательщиков за пассажироперевозки не заплатим". Забастовки же, по мнению члена арбитражной комиссии С.Холина, призваны вытягивать деньги из скрытого резерва. Есть ли такой у Горавтотранса? Члены комиссии предлагали пригласить аудиторов, чтобы получить объективную картину дел на предприятии. А кто за это заплатит?
Не похожи водители автобусов на экстремистов. Я смотрела на их усталые лица и видела отцов семейств, которым небезразлично общественное мнение с одной стороны, и судьба собственной семьи, с другой. Когда-то при Советской власти они за свой нелегкий труд получали по 415 рублей. "Нас сравнивали с академиками, - говорит мне В.Соснов, - а теперь можно сравнить с уборщицами во ВНИИЭФ". И тут же признает, что те водители, что пришли со стороны, где по полгода не видели зарплаты, жизнью довольны. Люди выступают единым фронтом из страха быть непонятыми в коллективе, а не потому что единодушно оценивают ситуацию на предприятии как неприемлемую. Оказывается, экстремистов боятся: в отличие от них руководство предприятия несогласным колеса спускать не станет. А логика "товарищей" известна: кто не с нами - тот против нас.
Диалог сторон напоминает разговор слепых с глухими. Самое грустное, что каждому мучительно хочется быть понятым. Одни вспоминают, сколько денег вложили в развитие материальной базы предприятия. Другие видят, как эти деньги реально используются. Как разомкнуть порочный круг взаимных обид и недоверия? Кто проявит добрую волю?
Виктор Гамов тем временем готовит товарищей к позиционной войне: до первого ноября должны быть написаны и согласованы дополнения в колдоговор. А там появится и повод достойно встретить славный юбилей, обвиняя в незадавшейся жизни ее "хозяев".
Ольга Загускина