Неудовольствие водителей и владельцев магазинов, расположенных на Московской, вызвало ожидаемое закрытие этой улицы для частного транспорта. Теперь проезд для частников разрешен по ней только в строго определенное время — до 8 утра и после 9 вечера.
Как выяснилось, городские власти планируют перекрыть еще несколько улиц. Кроме того, они значительно изменили схему движения общественного транспорта.
Ситуацию прояснил руководитель городского управления транспорта Игорь Политика. По его словам, действия властей обусловлены рядом объективных причин. Во-первых, парковка частного автотранспорта на улице Московской препятствует движению автобусов. Во-вторых, закрытие улицы для частников позволит разгрузить Соборную площадь, часть Ворошиловского проспекта.
Ограничение движения по Московской, на которую раньше приходилось до 50% транспортной нагрузки всего центра, — часть дорожной программы городской администрации. В ближайшее время та же судьба постигнет и улицу Темерницкую. «Мы планируем разгрузить за счет этого центральные городские магистрали и в большей степени задействовать параллельные улицы, по которым ездят крайне редко, — заявил Игорь Политика. — Что касается владельцев фирм и магазинов, которые находятся на улице Московской, то им придется приспосабливаться. Они будут работать так, как работают компании во всем мире. Днем они занимаются клиентами, а в вечернее и ночное время принимают товар. Ведь это же ненормально, когда среди бела дня на и без того узкую Московскую въезжает большая фура и начинает разгружаться, перегораживая все движение. А в это время в городе образуется пробка из сотни автобусов. Кстати, в данном случае администрация действует в соответствии с законодательством».
По мнению г-на Политики, кольцевое движение транспорта гораздо лучше радиального, которое практиковалось в Ростове до недавнего времени. «Мы убрали конечные остановки маршрутных такси из города в основном на левый берег. Это улучшит движение и экологическую ситуацию в городе». С этой же целью с 19 апреля будет изменена схема автобусных маршрутов.
Интересно, что в программе отдается предпочтение пассажирским автобусам перед маршрутными такси. Поэтому немалую часть маршруток вскоре пустят в объезд перезагруженных центральных магистралей по параллельным улицам, с тем чтобы оставить место для крупных автобусов, количество которых, по словам Игоря Политики, возрастет в несколько раз. Таким образом администрация собирается обеспечить транспортом удаленные городские районы, а заодно заменить парк устаревшей техники. За 3 года ростовский автобусный парк пополнится 600 машинами. В прошлом году компании-перевозчики приобрели 150 автобусов, в этом планируется купить еще больше. В конце апреля ожидаются первые поступления — 24 автобуса иностранного производства, все без исключения городского класса, поскольку местные власти решили отказаться от приобретения рейсовых машин. «Купленные автобусы если и окажутся бывшими в употреблении, то срок их работы в любом случае окажется меньше 10 лет. В дальнейшем мы планируем приобретать новую технику российского производства в кредит и по лизингу. Российские машины намного выгоднее, поскольку легче обеспечить их ремонт», — сообщил Игорь Политика. Татьяна Сербина
|