Вариантов подобных двигателей в мире существует множество. Работоспособная же схема двигателя внутреннего сгорания была разработана немецким изобретателем Феликсом Ванкелем в 1957 году, с тех пор этот двигатель был запатентован более чем в 60 странах. Однако никому на протяжении долгих лет не удавалось устранить принципиальную недоработку, из-за нее конструкция была неконкурентоспособной обычному поршневому двигателю. Если опустить технические подробности, то распространенная схема не позволяла сделать двигатель экономичным и экологически чистым. Безуспешные попытки его усовершенствования приводили к тому, что двигатель сильно усложнялся, терял свои преимущества и был неприемлем для эксплуатации. Дело дошло до того, что во многих странах законодательно даже запретили изготавливать и применять его вследствие высокой токсичности выхлопа.

Обо всем этом инженер закрытого российского города Веселовский знал. Но был убежден, поскольку в природе все обычно уравновешено, должна была существовать положительная схема. Ее поисками Валерий Борисович занимался в течение семи лет. В 1971 году он впервые подал заявку во Всесоюзный комитет по делам изобретений. Однако в те времена считали, что изобрести роторный двигатель – это все равно, что получить перпетуум-мобиле. Именно такой аргумент привел чиновник-эксперт настойчивому заявителю. А в кабинете, наедине, откровенно признался, что ему пришлось бы перелопатить около трех тысяч патентов, на что никто не даст ему команды и времени, поэтому изобретателю не видать авторского свидетельства, как своих ушей. И как бы глупо ни выглядел эксперт, на все настойчивые просьбы зарегистрировать находку он всегда будет писать отрицательный ответ. Веселовский надолго затаился, однако работу над изобретением не забросил. И лишь спустя добрых два десятка лет решился подать заявку на патент в расчете на то, что тот чиновник уже находится на заслуженном отдыхе и его место заняли более прогрессивные люди, которые сумеют оценить его идею объективно.

В 1995 году В.Веселовский получил, наконец, патент на роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания. Хотя за основу автором были взяты два существовавших уже прототипа, он использовал конструктивную схему ванкелевского двигателя, но как бы вывернул ее наизнанку. И тогда недостатки вдруг превратились в преимущества. А в результате появился принципиально новый роторно-поршневой двигатель, избавленный от большинства недостатков своих предшественников, компактный, надежный и достаточно простой по конструкции. Он при изготовлении не потребует дефицитных дорогостоящих материалов, специального оборудования и сложных технологий. Валерий Борисович запатентовал еще одну его часть – «систему уплотнения». И до сего времени нигде в мире не появилось другой работоспособной конкурентоспособной схемы. «Русский ротор Веселовского» может иметь параметры, идентичные лучшим поршневым двигателям, и при этом – более высокий коэффициент полезного действия за счет более низких механических потерь. И что немаловажно – экологически чистый выхлоп.

Бывая на всевозможных выставках, изобретение неизменно привлекает к себе внимание. Оно побывало на трех международных салонах. Правда, у хозяина не хватило средств представить там свой двигатель лично. На всех зарубежных выставках двигатель Веселовского получил признание: он отмечен серебряной медалью «Архимед-98» Кипрского Международного салона изобретений и инноваций, серебряной медалью «Эврика-98» Брюссельской Международной выставки прогрессивных научных достижений и изобретений, серебряной медалью «Архимед-99» Московского Международного салона промышленной собственности. Он мог бы претендовать и на «золото», но для этого авторитетному жюри необходимо было бы представить не только чертежи и документацию, а образец самого двигателя. А вот с этим-то как раз и загвоздка.

В чьи двери только Веселовский не стучался! Направлял технико-экономические предложения руководителям родного РФЯЦ-ВНИИЭФ, писал поочередно сменявшимся на посту председателям российского правительства Черномырдину и Кириенко, обращался к Немцову, руководителю ГАЗа Пугину, генеральному директору ВАЗа Каданникову, предлагал свои услуги производителям «москвича». В ответ в лучшем случае звучала ссылка на материальные трудности или просто-напросто давали понять, что шел бы не теряющий надежды «кулибин» своею дорогой. Нельзя сказать, чтобы на родной стороне Валерия Борисовича не поддерживали совсем. Бывший директор института Белугин разрешил сделать опытный образец гидравлической машины по предложенной схеме, изготовленная в металле гидромашина «ездила» впоследствии на выставки и демонстрировала работоспособность изобретения. Но дальше этого дело не пошло. Видимо, горько констатирует В.Веселовский, потребность в рабочих местах в городе не столь велика, как это звучит из уст больших начальников в моменты выступлений на публике на тему конверсии. Весь прошлый год Веселовский вел переговоры с руководством ЭМЗ «Авангард» об опытном образце. Но на рубеже веков, буквально за две недели до нового года изобретатель услышал привычное известие: план на будущий год сверстан, в нем нет места вашему двигателю.

Проявляли интерес иностранцы – японцы, американцы, финны. Немцы даже попытались «позаимствовать» идею, обойдя патент, однако потерпели неудачу. Подобные же попытки предпринимали некоторые российские лица, но скопировать схему полностью – плагиат, а немножко обойти – не получается. До замкнутой планетарной передачи додумался только Веселовский, нашел оптимальное соотношение чисел синхронизирующих зубцов колес. И малейшие изменения делают конструкцию менее удобной, громоздкой, нетехнологичной.

– Опытный образец, – подсчитал Веселовский, – сравним по стоимости с организацией одного рабочего места в цехах местных заводов. И при условии создания серийного производства в дальнейшем новые места были бы в сотни раз дешевле. Изготовление образца заняло бы не больше двух месяцев. Вся конструкторская документация готова.

Обращался с просьбой помочь явить изобретение миру к местным предпринимателям. Некоторые официальные и не очень лица намекали на причитающиеся им в этом случае дивиденды. Но у конструктора в наличии только моральное удовлетворение от полученного результата. Саровский «левша» располагает небольшой пенсией и зарплатой, которая, кстати, пока он занимался разработкой конструкторско-чертежной документации роторного двигателя, у него была значительно уменьшена. Хобби стоило потери нескольких десятков тысяч рублей. Хотя он уверен, что если наладить производство, то в скором будущем оно принесло бы сотни процентов рентабельности любому предприятию, которое освоит выпуск «Русского двигателя Веселовского». Для города это означало бы появление сотен рабочих мест, и он мог бы стать кроме атомграда еще и «роторградом», мечтает саровский «кулибин». Сейчас Веселовский разработал одну из модификаций, которая адаптирована к автомобилю «Волга», и вновь пытается убедить руководство ГАЗа, что его схема лучше и выгоднее западных неэкономичных двигателей.

Изобретателю сейчас 73 года. Двигатель не единственное его детище. Есть еще медицинская разработка. Компактный магнитотерапевтический прибор, имеющий пока домашнее название «Панацея». Его можно применять для лечения и профилактики широкого спектра заболеваний – инфарктов, инсультов, язв, травм, бронхитов, ангин, пневмоний, головной и зубной боли, в онкологии и так далее. По мнению Веселовского, его прибор превосходит популярные ныне «маги» и «витязи», в отличие от них процедура занимает у пациента всего несколько секунд. Практикующие медики, кому он демонстрировал свою «Панацею», в том числе и столичные, были заинтересованы в ее применении. Но пользуется прибором пока только семья изобретателя. Все та же проза жизни:

– Если бы у меня были средства на оплату патентных пошлин, – утверждает Валерий Борисович, – мог бы запатентовать десятка два различных идей. Но пришлось даже отказаться от оплаты патентной пошлины за одно из изобретений, демонстрировавшихся на городской выставке – конвейерной ленты, которая лучше иностранной, но неизвестно когда дойдет до российского потребителя. Печешься ведь не о личном благополучии. Обидно, когда люди теряют оттого, что изобретения не внедряются.

И непохоже, что Валерий Веселовский шутит. Кто их знает, этих изобретателей-романтиков нового века.