От Саранска до Казани

Право построить этот участок федеральной магистрали наши строители выиграли весной этого года на тендере. Получив заказ стоимостью 62 миллиона рублей в конце мая, уже в июне они начали работать. Деньги поступали из федерального бюджета через соответствующее отделение Федерального казначейства, а значит, отчитываться приходилось за каждую копейку и по всей строгости. Наших строителей проверяли многочисленные кураторы, строительные лаборатории заказчика, авторский надзор. Мои собеседники отметили высокое качество проектно-сметной документации, заказанной мордовским ГУКС в Саратове. Сделано было все полностью, нам не пришлось ни дорабатывать проект, ни принимать какие-либо «технические решения», сказал В.Мухин.

Мордовские специалисты очень довольны качеством выполненных работ. Местная пресса отмечала высокий уровень организации труда саровских строителей: трехсменную работу вахтовым методом, причем техника не простаивала ни минуты, один водитель вставал из-за руля, другой занимал его место; горячее питание; поставку материалов с колес, но в срок. Нашему асфальтобетонному заводу (директор С.Радионов) приходилось работать в три смены, чтобы обеспечить тот темп, который задал В.Анипреев. Как отметил председатель совета директоров УС-909 Г.Булгаков, наших строителей пригласили в Мордовию после того, как соседи Сарова, побывав в гостях в городе, оценили качество наших дорог. Саровстроймеханизацию там ставят в пример, добавил А.Пузырных, хотя у нас изношенная техника, старое оборудование, но люди добросовестные, работящие и хорошие специалисты.

В Мордовии три генподрядные организации, одна из которых – Мордовавтодор – специализированная дорожная организация, которая осваивает в год 400 млн рублей. Мордовавтодор получил заказ на восьмикилометровый участок, который делали два его ДРСУ, да еще москвичи на субподряде, а мы сделали четыре километра одной своей маленькой организацией, сказал А.Пузырных. Более того, они свой участок делали почти два года, а мы свой – неполные шесть месяцев. Наши строители применили в Мордовии свое ноу-хау по изготовлению асфальто-шлаковых смесей, на госкомиссии качество асфальтобетонного покрытия, выполненного саровскими строителями, было отмечено специалистами из Татарии. И теперь эта саровская технология будет использоваться в Татарстане.

Надо отметить, что налоги УС-909 платит в городе, в частности, 12 миллионов рублей будут перечислены за четырехкилометровый участок трассы Саранск – Урал М5.