"Газета Дона" (Ростов-на-Дону)
13(381) от 29-03-2006
Авто
Коррозия металла
Как сохранить кузов Неотвратимо действие коррозии на кузов автомобиля независимо от того, стоит ли он в гараже или мчится по дороге. Существует несколько способов защиты: пассивный – изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха; активный – защитное средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой; преобразующий – переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.
Пассивная защита
К пассивным средствам защиты относятся различные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что готовятся на битумной, каучуковой или смоляной основе. В них добавляют графит, волокнистые вещества, масла. Они обеспечивают устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и снижают шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Но в щели мастика не попадает, до ее нанесения их необходимо обработать каким-либо антикоррозионным составом.
Опыт эксплуатации показал, что эпоксидные и битумные мастики вполне пригодны для ремонта современных диплазольных покрытий. Однако дефектные участки необходимо полностью очистить до металла, загрунтовать и только затем осуществить покрытие мастикой вперехлест.
Нанесение мастики на заводское покрытие – хорошая защита кузова от коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Но пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влажная грязь: вода и растворенные в ней соли. Электрохимическая коррозия станет разъедать металл под слоем препарата. Покрытия, применяемые для защиты основания кузова, очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле, чем окраска. Лакокрасочные покрытия, хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, быстрее повреждаются от вибрации.
Активные препараты
Из активных препаратов защиты от коррозии широко известен «Мовиль», созданный учеными городов Москвы и Вильнюса. Он, изолируя поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет химическую борьбу с начавшимся ржавлением. «Мовиль» содержит добавки, придающие ему свойства текучести и способность вытеснять остатки влаги с окрашенных и неокрашенных поверхностей.
Он защищает внутренние полости кузова, используется для защиты днища автомобиля, при этом снимать мастику или покрытие не обязательно. Однако с синтетическими мастиками «Мовиль» несовместим, он может разрыхлить их и отслоить от поверхности металла. При работе с «Мовилем» не допускайте его попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы.
Из других защитных средств следует отметить графитовую жидкость, консервационные масла, концентрированный раствор нитрита натрия с добавлением 5–15% глицерина.
Лучше поздно, чем никогда
Если автолюбитель своевременно не обработал внутренние полости или днище кузова, а коррозия уже началась, то следует обработать эти места преобразователями ржавчины в грунт. Их готовят на основе ортофосфорной кислоты, обладающей высокой чистящей способностью, преобразующей ржавчину в твердый грунт, по которому можно наносить краску или мастику. Следы оставшегося препарата, не прореагировавшего со ржавчиной, требуется тщательно удалить, иначе они спровоцируют коррозию.
Для предохранения от коррозии деталей кузова, покрытых хромом, применяют лак. Нанесенный на поверхность хромированных деталей лак образует блестящую пленку, защищающую металлическое покрытие от атмосферного влияния и не ухудшающую внешний вид хромированных деталей. Предварительно их очищают мягкой ветошью с зубным порошком или мелом. Ветошь, на которую наносят зубной порошок или мел, слегка смачивают скипидаром или спиртом.
© ИД "Провинция", 1999 - 2003