Для кого-то тонированные стекла машины — такая же естественная вещь, как шторы на окнах в квартире. Кто-то, наоборот,  уверен, что «честному человеку скрывать нечего» и считает всех «затонированных» параноиками.

ИЗ НОЧИ В ДЕНЬ

Как и все в этом мире, тонирование стекол автомобиля имеет свои плюсы и минусы.

Один из главных аргументов в пользу тонирования — это красота. Такой автомобиль выглядит солиднее своего нетонированного собрата.

Второй аргумент — безопасность. Тонированные стекла скрывают не только пассажиров и водителя, но и вещи, оставленные или установленные в автомобиле. А если такое стекло разобьется, пленка не даст разлететься осколкам.

При этом качественная пленка задерживает ультрафиолетовые лучи, а значит, салон будет меньше выцветать.

Но! Качество и срок службы пленки очень сильно зависят от того, как будут выполнены работы по ее монтажу.

ТОНКОСТИ

Тонировки бывают трех основных видов.

Штатная тонировка применяется автопроизводителями. Характеризуется высокой степенью светопропускания и износостойкостью.

Тонировка напылением. После плазменного напыления тончайших слоев металла поверхность стекла может приобрести зеркальный вид, переливаться различными оттенками — получается прикольно.

Но недостатков в этом случае, к сожалению, значительно больше. Во-первых, для напыления стекла необходимо демонтировать. Во-вторых, напыление быстро изнашивается, легко царапается, а вокруг ниток отопления вскоре появляются сколы. И в-третьих, напыление не демонтируется — при растонировке придется поменять весь комплект стекол.

Тонирование пленкой, которая после высыхания образует прочно связанную со стеклом структуру.

Импортная пленка хорошего качества и поклеенная по технологии не боится ни мороза, ни перегрева, не выгорает, не зеркалит, не царапается и не отслаивается.

Помимо всех этих плюсов, пленка еще и задерживает значительную часть инфракрасного излучения, и салон автомобиля меньше нагревается летом и медленнее остывает зимой.

ЗАКОННОЕ ПРАВО

Согласно ГОСТу, ветровые стекла можно затонировать максимум на 25 %, а боковые — на 30 %. При этом стекла в любом случае не должны искажать восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Но… даже новое лобовое стекло автомобиля типа триплекс поглощает 15–20 % светового потока, а старое, потрепанное щетками и дорожной пылью — свыше 20 %, то есть оно практически не имеет запаса по тонировке.

Таким образом, получается, что, по закону, тонировать можно лишь стекла задних дверей и само заднее стекло. но это вовсе не означает, что никто не тонирует все остальные…

НЕ «БЛИКУЙ»

Для проверки стекол на затемненность применяются специальные приборы — тауметры. Наиболее распространенный из них называется «Блик». Он выводит на табло количество прошедшего через стекло светового потока (в процентах). Если, к примеру, прибор показал «80», это значит, стекло поглотило 20 % света.

Если вашу машину решили проверить «Бликом», то нужно помнить следующее:

прибор может применяться при температуре не ниже 10 °С и при влажности воздуха не более 80%;

питание прибора должно быть не ниже ++12-12,6 В;

погрешность показаний «Блика» — до 10%;

в паспорте прибора должна стоять отметка метролога о ежегодной проверке;

проверка светопропускания стекол возможна только при постановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра или на стационарном посту.

Если вы сомневаетесь в показаниях «Блика», начальник ГИБДД по вашему заявлению должен назначить повторное измерение уже другим прибором.