Светлана МУРАТОВА.
Платоновский “Чевенгур” вспомнил министр строительства и ЖКХ Нижегородской области Павел МАРКОВ, отвечая на вопросы журналистов по поводу обоснованности тарифов.
Такой социализм, по его словам, пытались построить в Ульяновской области. Не получилось. Теперь некоторые города Нижегородской области пытаются “заморозить” тарифы на услуги ЖКУ, хотя на 100-процентную оплату услуг ЖКХ не перешли только в 22 регионах России. Остальные приняли за основу федеральные стандарты, и оплата за жилье значительно возросла.
Обоснованно ли? “Да”, — считает он. Во-первых, на 25 процентов увеличились тарифы на электроэнергию, на 19 проц. — на газоснабжение. Поскольку установление тарифов для населения за отопление было привилегией муниципалитетов, то они старались дотировать разницу настоящей и установленной цен. Соответственно, когда дотации “ушли”, цены взлетели. Везде по-разному, но намного. Например, в 2004 году население Нижнего Новгорода за отопление реально платило не более 80 проц. Если к этой цифре прибавить 20 проц. плюс увеличение стоимости газа и электроэнергии, то выйдет реальная сумма возмещения затрат на тепло в 2005 году. Поэтому изменение тарифов было плановым, они увеличиваются каждый год.
Сложность ситуации в другом. Повышение уровня оплаты за ЖКУ совпало с реализацией федеральных законов — монетизацией льгот на транспорт и лекарства, а также 100-процентной оплатой за жилье. И в этой ситуации жилищники не виноваты. Хотя и тут не все просто, поскольку треть семей в Нижегородской области получает субсидию или льготу (а чаще и то, и другое). Значит, они платят не 100 процентов за услуги ЖКУ. За них поставляющим организациям доплачивает бюджет. И в этом году удалось заложить полную сумму компенсации предприятиям и поддержки малоимущим. В этом и есть плюс 100-процентной оплаты за ЖКУ. Дотировать нужно только тех, кто не может платить.
Хотя всех проблем отрасли нынешнее повышение не решит, поскольку всегда приходится оглядываться на конец цепочки — население: сможет оно платить или нет. А потому, если цены на газ и электроэнергию уже практически соответствуют мировым, то за услуги по обслуживанию жилья до сих пор платят как при социализме — копейки. И этот дисбаланс надо устранять. А значит, повышения следуют. Потянет ли население? Пока этот вопрос остается открытым.
Наталья МИРОНОВА
Безупречные дороги Северной Дакоты располагают русских к быстрой езде. Правда, превысить установленные дорожным знаком 70 км в час русские, прожившие не один год в штате, уже не решаются... Скучно живут. Но богато.
Наши впечатления от заграничных поездок примерно одинаковы. Министр АПК Николай Родин, рассказывая об итогах недельного рабочего визита в Северную Дакоту, согласился, что различий в менталитете и в быту — пропасть. Но проложить через нее мостик к взаимовыгодным связям вполне реально. Так, подписан меморандум о сотрудничестве в торговле, технологиях и инновациях между минагропромом области и минсельхозом Северной Дакоты. Пути сотрудничества не новы — штат заинтересован в поставках сельхозтехники нам в область, что нам тоже небезынтересно. Также мы заинтересованы в развитии обменной программы НГСХА и Университета Дикинсон. И в рамках визита министра оговорены возможности поставок и то, что обучение нижегородских студентов в штате будет оплачиваться за счет поставщиков сельхозтехники.
Николай Родин выступил на заседании конгресса штата, принял участие в церемонии поднятия российского флага у главного здания университета, ну и, конечно, посмотрел сельское хозяйство штата изнутри — побывал на молочно-товарной ферме, ферме по откорму скота, элеваторе. Скажем, откормочная ферма построена на кредитные средства. На вопрос — как государство помогало? — хозяин разводит руками. То, что кредит получен на 25 лет под 5 процентов годовых, как бы не в счет. Ферму на 3000 голов обслуживают семья из 3 человек и два нанятых работника. Привесы — 2 кг(!) в сутки, конечно, не без биостимуляторов...
Конечно, технологии не сопоставимы. А современная техника дает новые возможности. Американская техника дорогая, но стоит того. А поскольку в области целевыми программами финансовой поддержки агропромышленного комплекса области на 2005 год предусмотрены различные виды кредитования — на покупку техники (как и на покупку племенного скота, элитных семян и др.), руководителям сельских хозяйств, по словам министра, надо быть более активными, не бояться брать кредиты. Представители американской фирмы-производителя уже сообщили о намерении приехать в Нижний в апреле. А примеры использования этой техники на нижегородской земле есть — фирма “Золотой колос” 30 тракторами подняла практически брошенные земли в Сергачском районе.
Светлана ДЕМИНА
Формирование гражданского общества в России должно начинаться с создания равных условий получения образования и расширения кругозора, а также активного участия населения в общественной и культурной жизни страны.
Для создания таких условий межрегиональная общественная организация (МРОО) “Открытая Россия” образовала в Нижнем Новгороде Центр развития местных сообществ и добровольных инициатив “Помоги советом”. Он уже начал свою работу с 8 февраля.
Предполагается, что в Центре смогут получить бесплатную юридическую, информационную и социальную помощь как граждане Нижнего Новгорода, так и общественные объединения. Например, специально для советов общественного самоуправления (СОСов) планируется издавать ежемесячную газету, которая бы могла помочь им решать возникающие вопросы.
Как рассказала директор Центра Татьяна Евстратикова, основными направлениями работы Центра являются, во-первых, информирование населения по вопросам предоставления льгот и субсидий, ЖКХ, защиты гражданских прав в сфере здравоохранения, образования, трудоустройства. Во-вторых, оказание адресных социальных услуг населению. В-третьих, работа с молодежью. Для этого Центр пригласит добровольцев, которые и будут помогать людям решать ту или иную проблему.
Такие центры уже открыты в 20 городах России. Среди них Санкт-Петербург, Барнаул, Екатеринбург, Ульяновск, Самара и другие. Как сказала на открытии представитель МРОО “Открытая Россия” Елена Девяткина, задача центров — отработка новой для России модели оказания услуг. Они ни в коем случае не намерены подменять собой государственные органы, но будут сотрудничать с ними по тем или иным вопросам.
Надежда МЕЛЬНИКОВА
Нижегородский авиазавод “Сокол” остается в ряду ведущих предприятий авиационной промышленности. Таков главный вывод пресс-конференции, которую провел для журналистов генеральный директор “Сокола” Михаил ШИБАЕВ в день традиционного празднования Дня рождения завода — 4 февраля.
30 декабря прошлого года “Сокол” подписал договор с РСК “МиГ” на изготовление отсека крыла первой партии корабельных самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ. Кроме того, “Соколу” поручается производство главной части фюзеляжа для этих самолетов. На “Соколе” будут также разрабатываться и изготавливаться оснастка, производиться такие сложные и дорогие агрегаты, как топливные подвесные баки, пилоны, балки. Корабельная тематика, отметил Михаил Шибаев, позволит обеспечить загрузку завода и улучшить его финансовое положение.
Завод вступает в эпоху возрождения. Об этом говорят прежде всего итоги 2004 года. Увеличились внутренний валовый продукт (более чем на 8 проц.) и объемы продаж (на 9 проц.)
В прошлом году руководство ОАО решило перенести опытно-конструкторские работы по программе модернизации МиГ-31 на “Сокол”, и, как сообщил Михаил Шибаев, уже построен один самолет-прототип, который готовится к передаче на государственные испытания, летом планируется изготовить второй самолет-прототип. В ближайшее время ожидается подписание контракта с ВВС России о серийной модернизации первых двух самолетов в рамках государственного бюджетного заказа. Число самолетов, которые надо модернизировать в рамках госзаказа, будет увеличено уже с 2006 года. В первом квартале нынешнего года завершается на “Соколе” работа по российско-индийскому контракту на модернизацию 125-ти МиГов-21 БИС. Но в настоящее время, по заявлению Рособоронэкспорта, ведутся переговоры с индийскими ВВС о продолжении контракта именно в этой конфигурации (модернизация из комплектующих, изготовленных на “Соколе”). По словам Михаила Шибаева, авиазавод рассчитывает на получение дополнительного заказа на дальнейшую модернизацию. Сейчас за рубежом летает около полутора тысяч МиГов-21 БИС, изготовленных на “Соколе”. Есть интерес к этому самолету со стороны многих стран, и в настоящее время ведутся переговоры с ними.
Генеральный директор авиазавода “Сокол” в текущем году считает главным выход на серийный выпуск самолетов М-101Т. “Сокол” получил заказ на него в количестве 25 самолетов, поэтому на заводе будет организован новый цех сборки М-101Т. Самолет этот дорогой, и необходимо думать, как сократить его себестоимость. На серийный выпуск М-101Т (2 самолета в месяц) “Сокол” должен выйти уже в 2006 году, а через год, в 2007-м, ежемесячный выпуск должен быть увеличен до 3—4 самолетов. У нижегородского предприятия есть заявки на М-101Т от ряда отечественных и иностранных компаний. Кстати, одна из зарубежных авиакомпаний с 2006 года готова покупать у “Сокола” более 30 самолетов в год.
Особая тема — ЯК-130. 30 апреля прошлого года первый ЯК-130, изготовленный на “Соколе”, поднялся в небо. Вообще-то, планировалось построить два самолета, но второй самолет поставить на летные испытания не удалось, так как заказчик, ОКБ имени Яковлева, не сумел передать нижегородцам комплектующие. Испытания будут проведены в 2005 году. На нынешний год у “Сокола” есть договоренность с ВВС на сборку третьего летного самолета в рамках гособоронзаказа. Планер уже построен, определено финансирование, а договор с ОКБ имени Яковлева на постройку самолета находится в стадии согласования.
По заявлению ВВС, после получения предварительного заключения о принятии ЯК-130 на вооружение “Сокол” получит госзаказ от 2 до 4 самолетов. У ЯК-130 есть перспективы поставки и на внешний рынок. Самолеты, которые сейчас летают, — это самолеты-прототипы. Контракт на них был подписан несколько лет назад, и в настоящее время он завершается. В этом году начинается работа над первым серийным самолетом в рамках гособоронзаказа. Начиная с будущего года, заказы на ЯК-130, который выбран базовым учебно-боевым самолетом для ВВС России, значительно увеличатся. Второй летный самолет находится в цехе общей сборки, третий будет сдан ОКБ имени Яковлева в конце года.
Михаил Шибаев несколько раз повторил, что нынешний год считает временем создания фундамента для возрождения авиазавода, его развития. Значительное улучшение его финансового состояния, производственной загрузки ожидается в 2006 году. А в нынешнем авиаторы должны поработать над заделом на эту перспективу.
Р. S. Вчера губернатор Нижегородской области Геннадий ХОДЫРЕВ в Министерстве промышленности и энергетики РФ (г. Москва) принял участие в первом заседании Рабочей группы Государственного Совета Российской Федерации по вопросам развития российского авиационно-промышленного комплекса. Включение кандидатуры Геннадия Ходырева в состав рабочей группы, сообщила пресс-служба администрации губернатора, было согласовано с секретарем Госсовета РФ, помощником президента России А. С. Абрамовым.