18 и 19 апреля в АО «Таганрогский металлургический завод» прошел семинар по проблемам трубного рынка России, организованный Российской ассоциацией металлоторговцев (РАМТ). Принимающая сторона — тагметовцы — просили торговцев не снижать цены на трубы. В ответ прозвучала просьба об увеличении сроков расчета за тагметовскую продукцию.
По словам президента Российской ассоциации металлоторговцев Александра Романова, эта организация объединяет более 70 отечественных сбытовиков, специализирующихся на продаже проката, труб, метизных изделий по всей России. Поэтому в какой-то степени ассоциация может влиять на цены внутреннего рынка, который сейчас переживает классический кризис перепроизводства металла и труб. Что касается «Тагмета», то фирмы — члены ассоциации покупают у него в основном сварные водогазопроводные трубы. Производством этой продукции на «Тагмете» заняты 25% его мощностей. Пик производства пришелся на 2000 год, когда было изготовлено 126 тысяч тонн водогазопроводных труб. Однако тот же год был отмечен и еще одной тенденцией: в условиях растущих железнодорожных тарифов потребители стали обзаводиться собственными небольшими прокатными станами, мощностей которых вполне хватало для удовлетворения относительно небольшого спроса. В 2001 году «Тагмет» продолжал наращивать выпуск этой продукции, и ее оказалось слишком много для перенасыщенного внутреннего рынка. По словам начальника отдела сбыта АО «Тагмет» Александра Кузнецова, заводчане, катая сварные трубы всю зиму, надеялись на традиционный всплеск спроса, который обычно случается в марте-апреле, когда муниципалитеты приступают к ремонтным работам. Однако в этом году всплеска не произошло, как считают на «Тагмете», в основном по причине увеличения железнодорожного тарифа, что сделало таганрогские трубы, так сказать, «невыездными»: к примеру, чтобы отправить свои трубы в Тюмень, таганрожцам приходится платить железной дороге по 1 600 рублей за тонну труб, а для Урала этот же показатель составляет 350–500 рублей. Поэтому, не исключая из своей сбытовой политики отдаленные регионы, Таганрог все-таки решил усиливать свое присутствие в близлежащих. Сегодня, по словам г-на Кузнецова, заводские склады забиты сварными трубами. Но на снижение цены на свою продукцию завод вряд ли пойдет: по словам заместителя генерального директора по сбыту г-на Юрченко, для продолжения масштабной реконструкции «Тагмету» сейчас остро нужны деньги.
Благодаря за радушный прием и улыбаясь, металлоторговцы (даже такие традиционные партнеры «Тагмета», как таганрогские фирмы «ИнтерРесурс» и «Инпром») слегка хмурили брови при слове «предоплата» и вспоминали о тридцати- и даже сорокапятидневном сроке оплаты посредником тагметовской продукции, то есть за сдерживание цены на свои трубы таганрожцам, похоже, придется платить различными расчетными схемами. Причем некоторые участники семинара в беседах с корреспондентом N не исключили варианта активного использования бартерных сделок.
Однако, кажется, таганрожцы сейчас попали в сложную ситуацию и готовы пойти на такую меру сдерживания цены, как масштабное сокращение сварного производства. Первым поводом для столь неприятной мысли стала информация самих работников трубосварочных цехов Таганрогского металлургического завода, которые сообщили корреспонденту N о том, что якобы им было сообщено о предстоящем (с мая) полугодичном отпуске с оплатой 0,75 ставки. Официально эту информацию в руководстве завода не подтвердили, но в то же время сообщили, что на 24 апреля намечено проведение экономического совета завода, на котором будут рассмотрены перспективы трубосварочного производства.
Виктория Макаренко
|