Величина компенсаций за перевозку городских льготников (а точнее, граждан, отнесенных к их числу Ростовской Думой, — пенсионеров без льгот и школьников) окажется почти в сто раз меньше, чем сумма, которую получат ростовские перевозчики за поездки в автобусах льготников региональных — ветеранов труда, тружеников тыла и репрессированных граждан, имеющих право на бесплатный проезд. Численность обеих льготных групп вполне сопоставима. Даже с учетом того, что «муниципалы» платят за одну поездку 2 рубля, разница в суммах компенсаций слишком заметна.
90 процентов ростовских льготников, отнесенных к категории областных, должны получить талоны на бесплатный проезд до 1 марта, заявила на днях заместитель мэра Валентина Леденева. Одновременно региональные власти уже приступили к компенсационным выплатам транспортным компаниям за городские перевозки этой части горожан. По словам начальника ростовского управления транспорта Игоря Политики, их общая сумма за три последних месяца составила около 23 миллионов рублей. «Компенсационные выплаты в 2005 году окажутся в 1,5–2 раза больше, чем в прошлом году», — добавил он. Несложные подсчеты показывают, что за «регионалов» местные перевозчики получают в месяц около 8 млн рублей, или почти 96 млн в год.
Что касается городских льготников, то, как сообщила корреспонденту N исполняющая обязанности директора ростовского департамента социальной защиты населения Елена Батурина, денег на компенсацию стоимости их поездок ростовским транспортникам в городском бюджете очень мало — всего 700 тысяч рублей на целый год. И определять вероятную компенсационную схему, скорее всего, придется на одном из ближайших заседаний Гордумы.
Ситуацию постарался прояснить Игорь Политика. По его мнению, большую часть расходов по перевозке льготников транспортники берут на себя в договорном порядке, не особо рассчитывая на компенсационные выплаты из бюджета. По словам Игоря Политики, советы директоров коммерческих и муниципальных транспортных предприятий добровольно выразил желание возить пенсионеров и школьников со скидкой. К тому же условие о проезде льготных категорий граждан, в том числе пенсионеров и школьников, является обязательным в конкурсах для компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Как отметил начальник ростовского транспортного управления, согласно договору властей с местными перевозчиками так называемые городские льготники платят за проезд около 40 процентов от тарифной стоимости проезда (2 рубля из 5,5). Это немного меньше его себестоимости. Транспортные компании, по мнению Игоря Политики, не зарабатывают на этом деньги, но частично компенсируют свои расходы. «Бюджет может не участвовать в компенсационных выплатах, если будут действовать экономически обоснованные тарифы», — отметил г-н Политика.
Но, как показали последние акции протеста перевозчиков, нынешние тарифы в сравнении с ценами на топливо трудно назвать экономически обоснованными. В то же время первые лица города неоднократно утверждали, что сегодняшнюю стоимость проезда для городских льготников они будут удерживать столь долго, сколько это будет возможно. Вполне понятно желание муниципальных властей поддержать таким образом небогатых пенсионеров и родителей школьников. Объяснимо и стремление мэрии убедить перевозчиков поступиться ради такой благой цели частью прибыли. Непонятно лишь то, почему муниципальные льготы должны почти полностью осуществляться за счет преимущественно частных транспортных компаний. Татьяна Сербина
|