Наверное, перед каждым, кто держит в руке перо, стоит извечный вопрос – писать или не писать? Вот так и я мучался до 8 часов утра 6 октября 2005 года, пока не прочел в № 40 «Городского курьера» статью «Безопасность – дело общее». Что называется, последняя капля.
Несколько лет назад банки чуть «ослабили гайки», и получить кредит на покупку автомобиля стало проще пареной репы. Количество машин стало резко увеличиваться. Как отреагировали власти на надвигающуюся «техногенную катастрофу»? Куда были направлены деньги от возросших налоговых поступлений? На решение надвигающейся проблемы? Попробуйте сами ответить на эти вопросы.
И, наконец, где оставить машину в районе пр. Мира, 28, т.к. стоянка рядом с Энергоуправлением всегда занята? Ответ: ходите пешком – дольше жить будете. Хотя всетаки я не прав. Реакция была – в виде нескольких бетонных блоков и знаков «Остановка запрещена». Запретить можно все, но проблему этим не решить.
Недавно в городе появились «лежачие полицейские». А ктонибудь задумался над тем, что изза них в горящую квартиру опоздали пожарные или к больному чутьчуть не успели врачи? Что теперь в местах, где установлены неровности (а их как раз и устанавливают там, где много людей), горожан ожидает повышенное содержание вредных веществ в атмосфере в виде автомобильного выхлопа. Дышите на здоровье. Ничего страшного – безопасностью занимаемся сегодня, астмой будем заниматься завтра.
Что ж, надо признать, не удается нашим «органам» навести порядок интенсивными методами. Поэтому всем так и хочется испортить дороги. Легче перекопать весь Саров, чем ловить нарушителей.
Как же развязать этот узел? К сожалению, мы забываем, что в дорожных конфликтах участвуют две стороны. Пешеход – такой же участник дорожного движения, как и водитель в машине, как парнишка на скутере, велосипедист и т.д. Вот вам и решение – штрафуйте пешеходов! Потому что появляться они должны только на обозначенных переходах. Какой штраф водителю за нахождение на пешеходной территории, такой же и пешеходу, когда он находится на территории водителя.
Ладно, устал читатель от моей
демагогии. Пора размяться, порешать задачки
по вопросу организации дорожного движения
в нашем городе. Например, вы сидите в
автомобиле, ожидая зеленого сигнала
светофора на перекрестке пр. Октябрьский и
Мира, лицом к телевышке, для поворота
направо, к магазину «Гвоздика». Вопрос:
сколько тонн загрязнений выброшено в
атмосферу впустую за всю историю
существования этого перекрестка, т.к. для
поворота направо вам ничто не мешает (кроме
пешеходов, которых вы обязаны пропустить).
Не считайте, расстроитесь только, ведь на
перекрестке
пр. Ленина – ул. Шверника та же ситуация.
Почему бы на таких перекрестках не
использовать светофоры по требованию,
скажем не чаще, чем раз в 23 минуты? Польза
от них была бы неоспорима, например, и на
Комсомольской площади, и около
железнодорожного вокзала в выходные. Да
мало ли таких мест, где светофор есть, а
пешеходов мало или нет!
А вот еще задачки. Как систематически попадают грузовые машины на ул. Советскую на стоянку, когда откуда ни заедь, везде стоят запрещающие знаки? При въезде во двор к 12й школе от здания УВД стоит знак «Остановка запрещена», водители его не видят, а инспектора ГИБДД, которые контролируют скоростной режим в 10 метрах от него, видят? По чьему указанию при въезде на рынок на пр. Музрукова, в месте, где сделаны «дорожные карманы» для стоянки машин, установлены знаки «Остановка запрещена»? На самом деле вопросов много. Все и не упомнишь. А увидеть и решить их можно, было б желание. Как говорится, кто хочет – тот ищет условия, кто не хочет – тот ищет причины.
Один человек сказал о сегодняшней России так: «Уровень демократии не может быть выше уровня культуры». Давайте и мы с нее начнем. Ведь именно ее отсутствие у всех участников дорожного движения больше всего волновало автора статьи в «ГК». А еще – со здравого смысла и с того, велико ли наше желание жить лучше.
Поеду чегонибудь нарушу, а то какойто я весь правильный, нереальный. Пешком буду ходить после выхода статьи.
В.Левин