Кто сумеет найти общий язык с пассажирами?

Поводом для встречи стало обращение садоводов к председателю думы и главе местного самоуправления в связи с сокращением количества рейсов. Вместо привычных 19-и рейсов до с/о «Союз» в этом году осталось только 6. Вячеслав Николаевич Кошелев объяснил сложившуюся ситуацию сокращением финансирования пассажироперевозок: вместо 66 млн. 290 тыс. руб., обеспечивающих обслуживание на уровне прошлого года, выделено 52 млн.руб. Для сравнения: участки в «Союзе» имеют 4 тысячи человек, а в Балыкове 7 тысяч. Но в Балыково автобусы совершают 68 рейсов. Маршрут 19, возмущались садоводы, ходит через каждые 10 минут. Сократите туда количество рейсов, снимите автобусы и добавьте нам.

Михаил Васильевич Кобзарь с такой постановкой вопроса не согласился: 19-й в выходные идет битком набитый, так как везет горожан на рынок в Цыгановку – сокращать количество рейсов нельзя.

Представители садоводов из «Союза» возмущались: в расписании движения их автобусов есть безобразный перерыв в четыре с половиной часа. Люди жалуются, несколько раз из правления приходилось вызывать «скорую помощь» и такси нуждающимся. Выяснилось, что в «Союз» до последнего времени не ходили коммерческие автобусы, так как однажды такой автобус вышел в рейс с опозданием и садоводы уже уехали, а диспетчеру Горавтотранса было доложено, что пассажиров нет. Был случай, когда коммерческий автобус сломался у памятника Серафиму Саровскому, замену
Горавтотранс не выслал, народ возвращался в город пешком. Словом, садоводы уверены: «денег нет, а резервы есть». В майские праздники до «Союза» ходили маршрутки «Автострелы», туда ехало 3-4 человека, обратно машины возвращались переполненными – и окупались.

Главное, люди не против коммерческих рейсов с ценой билета в 6 рублей. Необходимое письмо с предложениями садоводов на имя первого заместителя главы администрации В.Юнакова и начальника Горавтотранса А.Голофастова направлено.

Сегодня, пока еще действуют правительственные льготы на проезд в муниципальном транспорте, люди, ругая Горавтотранс монополистом, еще надеются заставить его работать в интересах пассажиров, а завтра? Получив денежные компенсации, оплатят свой проезд в любом коммерческом автобусе или маршрутке. Бюджетные потоки перестанут орошать Горавтотранс. Тогда, видимо, и усвоят организаторы пассажироперевозок лозунг свободного рынка: клиент всегда прав!