Шесть витков вокруг планеты

В этом году велопоходы начались во время длинных майских праздников, с 1 по 10 мая. Группа велотуристов из пяти человек выехала и очертила на своих велосипедах окружность в восемьсот километров, центром которой был наш город. Маршрут их примерно таков: Саров, Рогожка, Понетаевка, Криуша, Павлово, Муром, Касимов, Сасово, Саров. То есть Нижегородская, Владимирская, Рязанская области и Республика Мордовия. Участвовали в походе велосипедисты разных возрастов, но в основном – опытные спортсмены: Анатолий Погорелов, Николай Фишман, Александр Алексашкин, Андрей Фефелов, Анатолий Дорошенко.

По наблюдению путешественников, интеллигенция провинциальных городов испытывает сильный голод по интеллектуальному общению. В исторических музеях, чей персонал живет низкими зарплатами и личным энтузиазмом, посетителей, как правило, мало. Тем более редко заходят приезжие, заинтересованные и способные оценить важность местных событий. Во всяком случае, работники исторических музеев, которых посетили саровские путешественники, приняли их очень живо и любезно, показав местные достопримечательности и угостив с дороги чаем. Кроме интереснейших музеев муромской округи туристы посетили два монастыря в районе Богородска и Павлова. Монастыри старые, действующие, но очень сильно запущенные. Монастырская жизнь теплится буквально лампадкой. Причина – безденежье.

Во втором маленьком походе участвовали уже два спортсмена – мастер спорта Анатолий Погорелов и начинающий велотурист Альберт Саратов. Проехав 190 километров, они пришли к выводу, что велосипедистам тоже нужно переходить на иномарки, то есть менять свои «Дорожники» на «Байки». Разница колоссальная. На заморских «Байках» даже слабый велосипедист сможет ехать долго и быстро. А у бывалого от перехода на иномарку ощущение, как если бы опытному водителю «Жигулей» дали порулить «Мерседесом».

Третий велопоход прошел в середине июня. За одиннадцать дней туристы проехали 1180 км, в среднем по 100 км в день. Двое высадились в Смоленске, проехали Витебск, Полоцк, Невель, Великие Луки, Осташково, Клин, Москву.

Витебск, Полоцк, Невель – старинные поселения со славной историей. Очень понравился путешественникам Торопец – маленький город в Тверской области, этакого северного менталитета. Памятник торопецкому княжеству – спокойные озера, синева, затейливая архитектура...

И, как заметили туристы, белорусские поселения сильно отличаются от российских. Причем в сторону, невыгодную для последних. Совсем нет ощущения заброшенности: поля возделаны, техника не ржавеет под дождями. И народ на полях работает. Хотя живут, по экономическим меркам, победнее. Их «зайчики», хоть и называются рублями, за три года «похудели» в два раза. За российский рубль сейчас дают 67-68 «зайчиков». Но страна, лишенная нефтедолларов, да и вообще, по большому счету, какого-либо сырья, умеет экономно хозяйствовать. И дороги, кстати, у них вполне приличные.

Анатолий Погорелов: – А они везде разные. Мы ехали, например, по известной автостраде Москва – Рига. Она узкая, рядом проносятся многоосные фуры – прибалтийские, питерские, московские. Проезжают на расстоянии полуметра от твоего плеча, и тебя как щепку в горной реке воздушным потоком отбрасывает в сторону.

Но доехали до границы Московской области, и страдания закончились. Спасибо губернатору Громову – дороги Московской и Тверской областей – просто блеск! Всем угодили: и качеством асфальта, и размерами...

В любом походе – пешем ли, велосипедном, когда процесс занимает много часов, очень важно выработать правильную технику движения. Желательно до автоматизма, но в то же время нужно тренировать реакцию, потому что экстремальные ситуации на дороге – не редкость.

Героизм в походах, считает заслуженный путешественник России, – результат ошибок и недоработок. Как говорится: умный выйдет из любого, самого сложного положения. А мудрый в него не попадет.

– Но были и у меня непредвиденные ситуации на дороге. Однажды на Кавказе, лет 25 назад, еду по горной дороге. Я на довольно крутом спуске. Мне навстречу поднимается грузовик. Все в порядке – я еду по своей стороне, а он – по своей. И вдруг у меня за спиной появляется второй широченный грузовик. Дорога узкая, понимаю, что этот тяжеловес меня сейчас догонит. Тормозить поздно, в сторону нельзя, и я на всей скорости ныряю в узкую щель между двумя великанами!.. Вообще, хотя велосипедист – полноправный участник дорожного движения, автовладельцы на дороге с ним не особенно считаются. «Даже в этом машинном закутке на КПП, – улыбается Анатолий Петрович, – патрульный обычно докладывает: пять человек и один велосипедист».

Анатолий Петрович Погорелов велодальнобоем занимается уже 49 лет и считает, что этот вид спорта кроме дорожных впечатлений дает прекрасную возможность похудеть. И при этом не особенно нагружаются связки. Ведь при беге человек с лишним весом «убивает» ноги, на которые и так приходится главный удар. А здесь и связки здоровы, и талия в норме!

Кроме того, материальных затрат – почти никаких. Ночлег, естественно, в палатке. Еда – элементарно простая, кухня – самая легкая, что обычно и позволяют себе пенсионеры – рис, сало, сухое молоко...

Для долгих походов нужно тренироваться. Сам Анатолий Петрович тренируется каждый день, что называется, и в мороз и в стужу. Проходит пешком 20-25 километров или 50-60 километров на велосипеде и считает, что пешая ходьба и спокойная езда на велосипеде очень благотворно действуют на нервную систему.

Анатолий Петрович в 1983 году стал чемпионом СССР по велотуризму. Но тогда и отношение к спорту было совсем другое. Звание мастера спорта тебя поднимало в глазах окружающих на недосягаемую высоту, и даже красный значок перворазрядника вызывал у кого зависть, у кого восхищение. Что уж говорить о чемпионе СССР. И если сегодня пользу большого спорта можно оспорить, то физкультурой – увы и ах! – заниматься нужно всем. «Я говорю своим знакомым пенсионерам, которых вытаскиваю на лесные прогулки, что давление – это когда вас давит лень.

За свою жизнь, по самым скромным подсчетам, Анатолий Петрович на своем «Дорожнике» накрутил 250 тысяч километров – это шесть витков вокруг планеты! И пробег у его «Дорожника» такой, что любой «Мерседес» позавидует, – 64 тысячи километров за восемь лет. И расставаться закадычные друзья, к счастью, не собираются.