Для некоторых челябинцев автомобили с правым расположением руля все еще диковинка. Тогда как, например, для жителей Дальнего Востока, откуда «япономарки» и начали когда-то свое победное шествие по нашей стране, уже лет десять как совершенно обычная вещь. Там соотношение «праворулек» и машин с левым расположением руля (как иностранного, так и отечественного производства) примерно тридцать к одному. Понять автолюбителей, выбирающих машины с правым расположением руля, несложно: когда на одной чаше весов доступная цена, качество, комфорт, надежность, легкость в управлении, а на другой — косые взгляды некоторых прохожих и некоторых сотрудников ГИБДД  вкупе с, в общем-то, надуманной «проблемой правого руля», — выбор очевиден.

ПРАВильнЫЙ РУЛЬ

У правого руля в России есть масса преимуществ.

Правостороннее расположение руля на японской машине — общепризнанный знак качества и надежности автомобиля. Не секрет, что праворульные машины японской сборки намного качественнее даже своих леворульных аналогов.
К тому же они имеют более богатую комплектацию за меньшие деньги.

При лобовом столкновении машина с правым расположением руля безопаснее для водителя: основной удар при аварии придется на сторону левого переднего сиденья. А водитель сидит справа.

Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Тротуар, как правило, чище, чем дорога, и по нему, как правило, не носятся машины, грозящие вас сбить. Естественно, надо помнить о высоте бордюра, чтобы, открывая дверь, не повредить ее. Неприятности теперь достаются пассажиру (который, заметим, к этому не приучен, поэтому — берегите пассажира!).

В леворульных регионах, то есть во всех, кроме Дальнего Востока и Сибири, машины с правым рулем не так часто угоняют.

Нестандартное видение дороги располагает к более спокойной и без­аварийной езде.

Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами и водителями леворульных машин, если вам это надо. С девушками опять же знакомиться удобно.

исПРАВЬ!

Но есть у правого руля в России и свои недостатки, которые, впрочем, вполне исправимы.

Затруднен обгон с выездом на встречную полосу, например обгон грузовика на однополосной дороге. Проблема решается с помощью переднего пассажира, который на время становится вашим штурманом, или с помощью дополнительного оборудования (системы зеркал).

Перед поездкой в ГИБДД необходимо обязательно отрегулировать свет фар. У японских фар рассеиватель спроектирован так, что при включении ближнего света световой пучок направлен, естественно, в левую сторону. При этом в наших условиях ослепляются водители встречных машин, а обочина освещается слабо. Других проблем с постановкой на учет такого авто возникнуть не должно.

Возможны неприятные ощущения у водителя в первые две недели управления «праворулькой». Левая рука, которая обычно играет вспомогательную роль, на праворульном авто становится основной: в ее обязанности теперь входит переключение передач, пользование ручным тормозом, переключение «дворников» и вообще почти всех клавиш управления на панели приборов.

Нездоровые взгляды сограждан — это естественная настороженность по отношению ко всему незнакомому или непривычному. Пройдет лет десять-пятнадцать — познакомятся и привыкнут.

Преимуществ у автомобилей с правым расположением руля заметно больше, чем недостатков.  А потому неудивительно, что количество «праворулек» в нашем городе пусть не очень стремительно, но растет.

Наше Дело — Правое!

Если с прохожими и гаишниками все понятно, то сложнее с государственными мужами, которые периодически вспоминают о так называемой «проблеме правого руля». Причем вспоминают, как правило, только тогда, когда в очередной раз нужно зачем-то поддержать отечественный автопром. Ведь по соотношению «цена—качество» конкурентов праворульным машинам не существует: даже десятилетние «тойоты» радуют водителей своей неприхотливостью, комфортом и надежностью, спокойно «кушая» наше сомнительное топливо и разъезжая по направлениям, именуемым дорогами. И это не говоря о куче таких приятных «мелочей», как обязательные кондиционер, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, полный электропакет и т.д и т.п. Даже новые «нашемарки» смотрятся на фоне немолодых «праворулек», мягко говоря, бледновато.

Попытки запретить авто с правым рулем в России предпринимались неоднократно. Под предлогом несоответствия таких машин «условиям правостороннего движения и природно-климатическим условиям страны» правительство пыталось запретить ввоз таких автомобилей или ограничить их эксплуатацию.

Последняя такая попытка датируется маем этого года — она, как и все предыдущие, с треском провалилась. Всероссийская акция протеста против запрета правого руля ясно дала понять правительству, что подобными мерами отечественному автопрому помогать не стоит.

Всегда на стороне ПРАВды Евгений КУТУЗОВ.