|
Уникальная «надвижка»
Жизнь региона
|
||
|
Уникальная «надвижка» Мост через Волгу свяжет Китай с Испанией В понедельник состоялась надвижка пролетного строения на очередную опору мостового перехода через Волгу. Это означает, что мост уже «шагнул» за середину Волги. По словам заместителя главы администрации области Льва Алферова, до конца текущего года предполагается завершить строительно-монтажные работы по надвижке пролетов до левого берега реки. В этой операции задействовано уникальное механическое устройство — шпренгель. Специалисты ОАО «Волгомост» (генподрядчик) первыми в мире освоили шпренгельную технологию, позволяющую и время на монтаже сократить, и деньги сэкономить. Конкретно, на этом мосту экономия выльется в немалую сумму: почти в 300 миллионов рублей. Надвижка — это медленное движение металлической конструкции заранее сваренного пролета, длиной до 126 метров. Специальные толкатели — два блока по три гидравлических домкрата, с общим усилием в 1 100 тонн — медленно надвигают конструкцию с берега на первую бетонную опору, а затем последовательно на следующую и так далее. Огромный вес пролетных строений, как нетрудно догадаться, сильно давит на перекаточные устройства. И хотя коэффициент их скольжения очень низок, но работа считается почти ювелирной и (для исключения непредвиденных ситуаций!) проводится медленно. Средняя скорость движения — всего 1 метр за 10 минут. Получается, что весь пролет, на сей раз в 113 метров, «домчится» с пятой на четвертую опоры за пять дней. Мост этот давно ждут и жители нашего Заволжья, и россияне, и казахские соседи, и в Китае, а также многие транспортники мира, и об этом было заявлено на пресс-конференции, которую провел заместитель губернатора области Лев Алферов. Он сказал, что губернатор Николай Максюта весь 2004 год потратил на продвижение вопроса о финансировании строительства моста не только скудными средствами области, но и привлечением федерального бюджета. В 2005 году строительство моста заметно активизировалось. Президент России Владимир Путин после встречи с главой администрации Волгоградской области Николаем Максютой дал поручение Правительству РФ рассмотреть вопрос об увеличении объемов финансирования строительства этого имеющего федеральное значение объекта. За минувший год подрядчиками было освоено 1 миллиард 550 миллионов рублей (1 миллиард 100 миллионов рублей — из федерального бюджета, 450 миллионов — из областного). В 2006 году федеральный центр запланировал выделить на эти цели 1 миллиард 600 тысяч рублей, еще 429 миллионов рублей предусмотрено в областном бюджете. Кроме того, итогом последней встречи главы региона Николая Максюты с министром транспорта РФ Игорем Левитиным стало решение об увеличении в текущем году на 400 миллионов рублей средств, выделяемых из федерального бюджета. Министр, отметив высокое качество строительных работ и четкую, целенаправленную работу по возведению моста, пообещал собрать всех мостостроителей России летом этого года в Волгограде для демонстрации уникальных технологий, используемых при «надвижке» пролетов. ВИД/ДОСЬЕ На строительстве задействованы четыре мостоотряда, десять подрядных строительно-монтажных организаций, три завода, проектные и научные институты нашей и соседних областей. Всего — более двух тысяч человек. Длина строящегося моста — 1 213 метров, ширина всего строения, вместе с тротуаром — 17, 38 метров, проезжей части — 14,25 метров. На сегодня сварено 845 метров с общим весом 7 269 тонн (с авенбеком). Надвинуто 732 метра. Витольд ЯРМАКОВИЧ |
||
|