В конце прошлой недели на редакцию опять обрушился шквал звонков примерно такого содержания: "Где бензин?" и "Сделайте хоть что-нибудь!" Мы не нашли ничего лучшего, как попытаться подробно проанализировать проблему. На территории нашего города 9 АЗС, я пообщалась с их владельцами.
- Мы полагали, что наших запасов хватит для того, чтобы пережить июль и часть августа. Но когда за 4 дня прошлой недели потребители "съели" 110 тонн 92-го бензина, я уже этого не буду утверждать. Вероятно, сказалась общая обстановка в стране, и у частных заправщиков не было поставок. В настоящее время мы (УСиС) имеем основной запас на 2-3 недели обеспечения работ по основной тематике. По нашим договорам, нам должны были поставить бензин еще 15 июля. Но. к сожалению. пока это остается только на бумаге.
- Если не секрет, кто ваши поставщики?
- Рязань, Кстово, Уфа, Пермь - все предприятия, у которых есть нефть для переработки. В последние три месяца поставщики мотивируют невыполнение обязательств по договорам отсутствием сырья. Я уверен, что нефти в России достаточно, а вот куда она уходит - это уже вопрос политики и экономики.
Кроме того, те объемы бензина, что мы заказываем, неинтересны поставщикам. Им нужны массовые поставки на большие суммы. Мы обладаем возможностями для хранения топлива в течение нескольких месяцев. Недавно один из наших поставщиков предлагал нам купить тысячу тонн бензина. Но, сами подумайте, как можно быстро реализовать такой объем бензина, продавая его по 20-30 литров в каждый бак. А деньги они требуют по предоплате.
В этой ситуации прогнозы строить практически невозможно, потому что предприятия, производящие светлые продукты, работают непредсказуемо. В таких ситуациях иметь дело с единой организацией им было бы проще, чем с разрозненными частниками. Я считаю, что стоит подумать, не вернуться ли к "негодной" плановой системе. Что мы имеем сейчас? Каждый отвечает только за свою "грядку". Администрация - за пассажирские перевозки, мы - за гособоронзаказ, у частников свои интересы. И результат налицо. Даже Скляров не смог нам помочь - в конце концов нижегородским фирмам невозможно приказать, чтобы они без прибыли для себя поставляли нам бензин.
Евгений ШАНЕНКО, директор ФУП "Обеспечение ВНИИЭФ", арендующего две городские и одну совхозную АЗС, ждет подхода партии бензина. А пока на его заправках обеспечивают бензином только служебный и муниципальный транспорт по безналичным ведомостям. Одним из возможных последствий бензинового кризиса он считает срыв кампании по закладке овощей на зимнее время. Будем надеяться, без витаминов не останемся.
Негодование горожан чаще всего адресуется администрации города.
Глава местного самоуправления Геннадий КАРАТАЕВ считает, что этот вопрос нужно задать новому премьеру:
- За наличие бензина в городе отвечает не администрация, а те фирмы, которые занимаются его продажей в городе. Если бы у них возникали конструктивные предложения по этому поводу, мы бы их выслушали и приняли какое-то решение. За последнее время я, к сожалению, никаких предложений, кроме необоснованных просьб о денежных займах, не слышал.
Я разрешил для пассажирских перевозок приобрести этилированный бензин, хотя его использование запрещено в Нижегородской области из-за больших свинцовых выбросов. Мы пошли на это в виде исключения, потому что неэтилированного бензина, который мы получаем в Кстово, просто нет. Мало того, губернатор Скляров запретил весь имеющийся бензин отправлять на заправки, особенно 76-й и дизельное топливо, и распорядился направлять его в сельскохозяйственные районы на уборочную. Так что, кроме общероссийских, у нас есть и местные ограничители.
Нуштаев Иван Тимофеевич, директор АЗС фирмы "ДЮК"(Димитрова, 2) недавно вернулся из небесполезной ближней командировки:
- У нас есть и 92-й по 5.50 и 76-й по 4.50. У нас разные поставщики - Урал, Среднее Поволжье. Очень качественный бензин нам поставляли из Уфы. Но, к сожалению, мы имели неосторожность покупать бензин у первомайской нефтебазы, чем подпортили себе репутацию. Мы стараемся привлечь покупателя. Например, за определенное количество купленного бензина мы предоставляем бесплатный сервис в виде, например, шиномонтажа и балансировки.
Пока получается работать, но бывают и сбои. В июле, например, у нас была неприятная история с поставщиками из Ярославля. Волевым решением губернатора наш транспорт с бензином был задержан. Только сейчас пришла первая партия.
Учредитель ООО "Колорит" Игорь Шульга, чья АЗС в районе третьего КПП закрыта для частников, тоже не порадовал новостями:
- У нас осталось 30 тонн 92-го и 76-го для расчета по договорам. Наш агент находится в Уфе, и ведет усиленные переговоры с поставщиками, но пока, увы, безрезультатно. Да даже если вагон с бензином отправляется к нам, еще неизвестно, придет ли он сюда. Если так пойдет и дальше, то мы не сможем выпутаться из долгов.
На момент верстки газеты А-76 по 4.50 был на АЗС в районе Южного шоссе. Владелец АЗС - "Шатковская межрайонная нефтебаза"- ожидала прихода бензовозов с АИ-92 из кстовского "НОРСИ-Ойла", основного поставщика нефтепродуктов в Нижегородской области.
- Из "НОРСИ" вытащить ничего невозможно. Слишком много посредников развелось. Через них и за наличные деньги можно ждать бензина неделями и ничего не дождаться. Векселя Сбербанка тоже не приближают к цели. Остается третий, самый надежный путь. Узнать через посредников, что приходит цистерна с бензином и тут же рвануть туда, чтобы твой бензовоз стоял рядом с ней и ты за наличку мог бы скачать вожделенный бензин. Ходят слухи, что "НОРСИ-Ойл" заключил контракт с Уфой на большие поставки сырья. Если эти слухи оправдаются, то ситуация в городе улучшится, появится живая нефть без посредников. Тогда можно будет надеяться на нормализацию цен. А вообще зря на нас, трейдеров, все набросились. Сейчас нефтебазы и заводы стоят пустые и АЗС, конечно, тоже.
Так что, если государственные мужи снизойдут до решения бензиновой проблемы, то на восстановление этого процесса уйдет порядочный отрезок времени.
Директор арзамасской нефтебазы Николай ИШАРИН не жалуется на жизнь:
Недавно мы получили от "Нижегороднефтепродукта" 25 тонн бензина и на этой неделе получим еще 25 тонн. У нас есть 92-й по 4.10, 76-й бензин по 3.40 и дизельное топливо по 3. Очереди к нам выстраиваются длиннющие, но это не так уж плохо. Обращаются к нам и саровские предприятия. Так что приезжайте...
"...Несмотря на экспортные пошлины, вывозить нефть в ближнее и дальнее зарубежье гораздо прибыльнее, чем в соседнюю область России... Если мировые цены на нефтепродукты растут гораздо быстрее внутрироссийских, нефтяным компаниям грех не воспользоваться такой возможностью увеличить свои доходы..."
"Комсомольская правда" от 23 июля 1999 г.:
"...Бензин подорожает и подорожает любой ценный продукт, чье производство связано с поставками, перевозками и другими перемещениями посредством транспорта".
Сергей Степашин 29 июля 1999 года: "Необходимо собрать руководство крупнейших нефтяных компаний и выработать меры по нормализации положения на топливном рынке... Чрезвычайного положения по бензину не будет".