- Что говорится в генплане о расположении аэродрома? Он по-прежнему будет находиться на территории города?
- В технико-экономическом обосновании перспективного развития города было решено, что аэродром сохраняется как промышленный, стратегический объект в настоящем виде. То, что он находится на территории города - не дело. Но вопрос с его расположением одобрен на всех инстанциях.
На генплане города показана глиссада - это зона ограничения строительства по этажности. В этом районе застройки не будет, а будет зеленая зона типа сквера.
По линии ограждения аэродрома будет строиться гаражный кооператив "Комета". Только не 330 гаражей как ранее запланировано, а 58. Задача ставилась чтобы и гаражи были, и ограждение, через которое уже не пройдешь на аэродром.
Со временем будет реконструироваться административное здание аэродрома.
- Согласно новому генплану город будет развиваться строго на север, в сторону аэродрома?
- От аэродрома. В ту сторону, где располагается ТИЗ-1, ТИЗ-2 потом через трассу газопровода. Аэродром не влияет на существующую застройку.
|
Ф. Ковылов: |
- Все аэродромы в стране построены ненормально. Когда строился наш аэродром, а это было в 1946, вокруг аэродрома ничего не было, он создавался на пустом месте. Ни поселка "Строитель", ни третьего завода, ни складов, ничего не было. В других городах все было уже застроено, но считалось, что все обойдется. Есть зона воздушных подходов, где строительство не должно проводиться, тем более школ, детских садов. Теперь нужны миллиарды, чтобы исправить положение и навести порядок. Это я свою душу излил.
У нас самолет на жилую зону не упадет, по той самой простой причине, что над жилым массивом он не летает. Самолет не упадет, если мы будем соблюдать элементарные правила. Какие?
Аэродром был раньше огорожен забором. Сейчас в связи с развалом люди начали воровать все подряд, в том числе и растащили весь забор. Радиосредства выводятся из строя. На курсовом радиомаяке, по которому самолет идет на посадку, три раза ломали вибраторы, и мы до сих пор не можем его восстановить. Получается, что виновата администрация аэропорта: вовремя не сообщила о происшествии в милицию. А охрану-то аэропорта осуществляет сама милиция. У меня один милицейский пост. Милиционер должен объезжать аэродром на мотоцикле. Сейчас он сидит в будке. В год институт платит 180 млн рублей за один милицейский пост. А охрана радиообъекта обходится более, чем 300 млн рублей в год. Знаете ли вы чем мы болеем? "Спихотехникой" - "спихнуть на другого".
У меня в штате аэродрома вместе с уборщицей - 16 человек. Все в притык. Водитель, к примеру, разгружает и заправляет самолет. Мы наняли людей, чтобы оградить аэродром колючей проволокой. Денег на проведение подобных работ у нас нет, поэтому разрешили рабочим летом сено косить. Бартер. На второй день вся проволока была снята.
Я сторонник того, чтобы по периметру аэродрома построили гаражи, чтобы хоть эту бетонную ограду не могли снести. Но жители города-садоводы выступили против. Сами же огородники захламили аэродром, все отходы оказываются на летном поле.
Аэродром принадлежит ВНИИЭФ, у которого сложное финансовое положение, а пользуется аэродромом весь город. Я человек старой закваски, считаю, что мы должны друг другу помогать. Но кто помогает нам? Когда на аэродром приземляется самолет с высокими иностранными гостями, членами нашего правительства, тогда сюда стекается весь город, гостей на руках носят. А когда я начинаю обращаться с просьбой сделать автостоянку для машин, мне говорят, что аэродром не на балансе города...
Наш аэродром был построен правильно на тот момент. Сейчас другое дело. Со всех сторон его зажали огороды. Сотни людей по аэродрому ходят, дети на велосипедах по бетонке ездят, животные разгуливают. На огороды садоводы привозят детей и пускают их гулять по аэродрому. Кто как не родители разрешают бегать детям по аэродрому. Спрашиваю у них: "Зачем вы это делаете?" - Они в ответ: "А у вас воздух чистый". Трагедия будет. Рано или поздно что-нибудь произойдет. И отрицать это нельзя, если мы все совместно не примем меры безопасности.
Такие откровения начальника аэропорта вызывают у нормального человека содрогание. Но эмоциональность - это ведь от пережитого. Я верю Федору Александровичу Ковылову, верю в его опыт и позиции человека, который умеет отвечать за свое дело.
Как гласит русская поговорка, "пока гром не грянет, мужик не перекрестится". Актуальна она и в приложении к этому эпизоду. Это мудрость простых людей.