Городские власти намерены полностью заменить устаревший автобусный парк. Для этого они обязали работающие в городе компании-перевозчики покупать более новые машины. Только в этом году закуплено более 150 автобусов, которые сменили на маршрутах так нелюбимые ростовчанами «душегубки».
Схема, избранная городскими властями, оказалась достаточно простой. Закупка автобусов большой вместимости, равно как и сокращение количества маршрутных такси, возраст которых превышал 5 лет, была заложена в условия конкурса для компаний-перевозчиков, ежегодно проводимого ростовской мэрией.
— Мы создали для транспортников условия, при которых они вынуждены были покупать новые машины, — заявил начальник городского управления транспорта Игорь Политика корреспонденту N.
Автобусы немецкого и шведского производства приобрели в этом году практически все крупные перевозчики города, в том числе РГТП-1, АТП-5 и «Автолайн». Транспортное предприятие «Ренат-Транс» купило 10 новых автобусов отечественного производства. Возраст поступившей импортной техники колеблется от 10 до 12 лет. Однако, по мнению Игоря Политики, она в хорошем состоянии и экологически безопасна.
— Раньше по городу ездили автобусы, которым было по 25–30 лет. Их в народе прозвали «душегубками» из-за отсутствия форточек. В 2001 году из 1200 единиц подвижного состава 700 составляли «душегубки», в этом году из 1050 автобусов осталось не более сотни машин старше 15 лет. Я надеюсь, что через три года мы почти полностью обновим автобусный парк.
Несколько лет назад успешную конкуренцию старым машинам начали составлять маршрутные такси. Сейчас городские власти решили переломить ситуацию. Приоритетным был назван транспорт большой вместимости — автобусы, трамваи, троллейбусы. Именно на них мэрия намерена пересадить платежеспособную категорию населения. Главные аргументы против маршруток: плохое обеспечение безопасности пассажиров, неразбериха на остановках, загрязнение окружающей среды и пр.
Сокращение с 1 сентября количества маршрутных такси на некоторых направлениях вызвало сильное недовольство людей, сразу ощутивших недостаток транспорта, и резкую критику в СМИ. Однако, по словам Игоря Политики, возникшие проблемы — не более чем результат заторов на дорогах, и положение уже стабилизировалось.
— Мы не снизили число маршруток, их осталось столько же. Просто мы постарались оптимизировать движение. На тех направлениях, где не хватало автобусов, мы их добавили, а маршрутки перевели на другие маршруты. Вообще же, автобус — более удобный вид транспорта. Он может вместить 120 человек, а маршрутка — 13. В центральной части города из-за пробок скорость их движения одинакова. Маршрутные такси выгодны только тем, кому приходится далеко ехать до центра, но они должны быть не основным видом транспорта, а сопутствующим, — отметил г-н Политика.
По его словам, в планах администрации — улучшение качества пассажирских перевозок. Первые шаги в этом направлении сделаны с покупкой новых машин. Кстати, в следующем году транспортникам придется закупить еще приблизительно 150 автобусов. Татьяна Сербина
|